Crash Test Tcs : Quels Sièges Auto Ont Reçu Les Meilleurs Notes ?

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Conclusion: les crash tests sièges auto révélateurs L'utilisation d'un siège auto est obligatoire dès lors que vous voyagez avec un bébé ou un enfant en bas âge. Ces mesures de sécurité sont indispensables pour garantir aux bambins une meilleure protection. Siege auto groupe 2 crash test videos. Les modèles et les marques de siège enfant n'en finissent pas de se multiplier, ce qui rend le choix difficile. Il va sans dire que le résultat du TCS avec ce crash test sièges auto est d'une grande utilité. Nos autres équipements de sécurité et de signalisation

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Ces derniers permettent de noter la performance de chaque modèle, et ce, en tout point. Voici les critères de notation les plus importants. La sécurité Un matériel non sécuritaire ne peut en aucun cas offrir une meilleure protection aux enfants et aux bébés. Il n'est pas uniquement question de qualité. Il faut également que la conception du siège auto respecte les normes européennes. Normalement, cette information est précisée sur une étiquette placée au dos du siège auto. Que vérifie le TCS pour la sécurité des sièges? Pour noter la sécurité des sièges auto, le TCS vérifie: La résistance en cas de collision frontale et de choc latéral. La fiabilité des ceintures et du harnais est également scrutée à la loupe. Les responsables sont tenus de vérifier si la ceinture de sécurité remplit pleinement ses fonctions. Le harnais est-il réellement efficace en cas de choc? Siège auto groupe 2-3 (15-36kg) primé aux crash-tests au meilleur prix sur allobébé. L'utilisation/l'ergonomie Pour déterminer si le siège enfant est ergonomique ou pas, les responsables devront l'installer et le désinstaller.

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L'analyse des substances toxiques La santé des enfants prime autant que leur sécurité, raison pour laquelle la teneur en substances toxiques des sièges auto figure parmi les critères de notation du crash test siège auto. Le TCS dispose d'un équipement de pointe qui détecte en un rien de temps la présence de métaux lourds, de phtalène, de chlore, de plomb ainsi que d'autres composés susceptibles de nuire à la santé. Crash Test du siege auto BEBE 9 REFERENCE Groupe 2/3. Plus concrètement, il travaille avec le StiftungWarentest, une organisation aspirant à la protection des consommateurs. Plus les composés toxiques utilisés dans la fabrication du siège auto seront nombreux, plus les juges statueront négativement. Cela se comprend étant donné que le bien-être de nos bouts de chou est en jeu. Les matériaux utilisés peuvent ne pas entrer directement en contact avec l'enfant, mais il faut penser à leurs méfaits sur le long terme. Nos conseils Pour dénicher le meilleur siège auto et par la même occasion offrir aux prunelles de nos yeux une meilleure protection, il est impératif de prendre en compte quelques paramètres.

Son " face à la route ", destiné aux enfants de 15 mois à 6 ans, soit de 76 cm à 115 cm (jusqu'à 21 kg maxi), atout pour sécuriser petits et grands. Outre un design confortable et le " on e clic " qui facilite l'attache, son bouclier ventral renferme un airbag intégral, destiné à protéger la tête, le cou et le corps de l'enfant, encas de collision frontale. Une sécurité optimale à 699 €. Un sacré budget même si, en matière de sécurité, on a forcément tendance à moins mégoter. Normes et crashs: mode d'emploi La norme R 44- 04 classe les sièges selon le poids de l'enfant. Il existe 5 groupes (0, 0+, 1, 2 et 3). Toutefois, elle est appelée à disparaître. La réglementation R 129 ou i-Size range les sièges selon la taille de l'enfant depuis mi 2013. Siège auto groupe 1-2-3 (9-36kg) primé aux crash-tests au meilleur prix sur allobébé. Elle cohabite avec la précédente encore admise. Isofix: quand les sièges ont été testés avec et sans base à ancrage Isofix, les fiches ci-dessous mentionnent le test avec la base (la notation sans est indiquée en bas de page). La note sur 10 " sécurité " peut être légèrement meilleure sans le socle, car celui-ci élève le centre de gravité.

Le pire peut côtoyer le meilleur, même parmi les modèles dûment homologués. Comme le rapporte Sécurange: " Ce n'est pas parce qu'ils ont obtenu le label européen ECE R 44/04 ou R 129 et qu'ils sont commercialisés, qu'ils sont sûrs. " Et toujours des innovations Pour sécuriser votre bout de chou et faciliter le quotidien, les fabricants innovent sans cesse. Après Cybex et son Anoris T i-Size avec airbag intégral (ci-des-sus), Avionaut, un fabricant polonais, propose la plus légère coque du marché pour 438 € avec base (249 € sans). Avec ses 2, 5 kg, son Cosy Pixel Pro, le dernier-né de sa gamme réservée aux bébés jusqu'à 13 kg (40- 86 cm), est un poids plume. Il dispose en outre du label 4 étoiles de l'Adac. La dernière "création" de Cybex L'Anoris T, i-Size, le petit dernier de Cybex qui vient juste d'arriver sur le marché, n'a pas encore pu passer l'épreuve du crash-test de l'Adac. Mais il y a fort à parier que la marque allemande, habituée aux récompenses, ne devrait pas décevoir lors de la prochaine série de tests (dans quelques mois).