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Mais attention à long terme ce type de graissage doit couter plus cher que le graissage normal. En effet pour les personnes qui roulent tous les jours avec leur moto, vous pouvez oublier ce type de graissage (à moins que vous ayez du soleil toute l'année) car la moindre petite averse retire 90% de la graisse, ou même un nettoyage au karcher (sans diriger le pistolet sur la chaine) retire la graisse. Ça à l'avantage de nettoyer ça chaine facilement, mais dès que vous roulez un peu sous la pluie, il faut ré effectué un graissage derrière. Sinon voici les points positifs de cette graisse, l'aspect de la chaine et beaucoup plus propre, on croirai qu'elle n'est pas graissé mais en passant le doigt dessus il est immédiatement tous noir. Graisse seche moto e. Plus aucune projections, l'arrière de votre moto reste propre et également votre blouson. Le graissage est très efficace et dur assez bien dans le temps (si il y a aucune projection d'eau sur la chaine). Dernière édition par DJ-SMD le Mar 20 Mar 2012 - 1:11, édité 1 fois Re: Graisse de chaine sèche par Sawashié Mar 28 Juin 2011 - 17:16 Ouais, ben je vais garder ma graisse ELF à étaler à la brosse à dent, ça me va très bien...
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Pour l'application, c'est le même mode d'emploi que pour une graisse normale, il faut donc effectuer le graissage à chaud et graissé l'intérieur de la chaine (moi je pas un peu de graisse également à l'extérieur) Alors après avoir roulé quelque temps avec cette graisse sèche je peux vous dire que je suis content du résultat. pareil pour moi, même analyse:pas de projections, réservé aux motards qui roulent très peu sous la pluie Re: Graisse de chaine sèche par marpa Jeu 6 Sep 2012 - 21:21 Salut, J'avais commencez un essai sur mon FZ6 et le résultat semblait plutôt probant. Sachant que j'avais utilisé une graisse Wurth. A priori l'équivalent du PDL. Je rode ma chaine encore 700km puis je me mets au graissage sec. Pour info, Wurth ne vend pas au particulier mais je me débrouille avec un de leurs vendeurs. @+ Jo Re: Graisse de chaine sèche par marpa Ven 7 Sep 2012 - 8:45 Salut, C'est pas une question de prix mais de confort. Graisse seche moto pro. A voir dans le temps, mais certains retours semblent très positifs.
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Prix public conseillé: 21, 90 € 18, 25 € En stock, expédié sous 24h. En achetant ce produit, vous gagnez 1 point de fidélité? Livraison offerte dès 89€ Retours offerts sous 30 jours dès 89€ L'Atelier: Faites monter vos pièces & accessoires directement dans notre atelier Payez en plusieurs fois Lubrifiant chaines PDL Profi Dry Lube 400ml Descriptif Pourquoi choisir ce produit? Lubrification optimale Spécialement pour les chaînes à joints toriques Sec et exempt de graisse Chaîne et jantes toujours propres Le nouveau lubrifiant Profi Dry Lube innove dans son domaine. Il n'est pas collant, les saletés n'adhèrent pas, et permet de garder chaîne, jante et roue arrière toujours propres! Amazon.fr : PDL - LUB CHAINE PROFI DRY LUBE INCOLORE 400ML Graisse de Chaine sèche. Ce lubrifiant sec et incolore est conçu spécialement pour l'entretien des chaines à joints toriques. Les particules de matières solides présentes dans le Profi Dry Lube colmatent les surfaces des rouleaux de chaîne assurant à ceux-ci un glissement aisé et de faible friction. L'utilisation de ce lubrifiant augmente également sensiblement la longévité de votre kit chaîne.
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Il me reste une bombe de PDL toute neuve, ensuite je pense repasser au Scottoiler.
L'un des problèmes avec une cire de chaîne est le jet. Vous cirez votre chaîne, allez faire un tour et quand vous rentrez chez vous, le dessous de votre siège passager ressemble à une radio de plâtrier – la cire de la chaîne éclabousse partout. Graisse sèche pour chaine moto "1190 S" - Page 2. L'un des problèmes est que la cire sèche assez rapidement et ne pénètre pas aussi bien qu'un lubrifiant sur une chaîne du froid. Si vous appliquez votre lubrifiant ou cire après un trajet, avec la chaîne bien chaude, le lubrifiant pénètre mieux ce peu au lieu de s'asseoir sur le dessus de la chaîne et – dans le cas de la cire de chaîne – il réduit la quantité de fling. De toute évidence, si vous appliquez trop de l'un ou l'autre, vous vous retrouverez toujours avec fling. Alors n'allez pas le vaporiser comme si c'était une boîte de Silly String Nous trouvons que la meilleure façon d'appliquer le lubrifiant est avec le vélo garé, moteur éteint. Si vous avez une béquille centrale ou une béquille de paddock, vous avez de la chance, mais si vous avez une béquille latérale, vous pouvez rendre le travail beaucoup plus facile avec l'une de ces roues de roue de moto (qui sont également très utiles si vous êtes nettoyer les roues de votre vélo).
Le 400ml est idéal dans votre atelier ou garage.