Maison À Louer Selles Sur Cher / Embrayage Centrifuge Pour Moteur Thermique

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La société britannique annonce un moteur quatre cylindres à plat de 2, 5 litres produisant plus de 400 chevaux, une boîte de vitesses semi-automatique à palettes à six rapports et, grâce à l'utilisation intensive de la fibre de carbone, d'un châssis léger. La P25 sera produite en une série limitée de seulement 25 voitures, toutes construites au siège social de Prodrive à Banbury, au Royaume-Uni. Un dessin a été publié par Prodrive, ainsi qu'une silhouette de profil qui montrent que la P25 ressemblera fortement à sa devancière d'un point de vue esthétique. Le P25 est l'idée du président de Prodrive, David Richards, qui a déclaré: « L'Impreza 22B d'origine est considérée comme la plus emblématique de Subarus et très recherchée. Nous voulions améliorer tout ce qui rendait cette voiture si spéciale en appliquant les toutes dernières technologies pour créer notre propre interprétation moderne d'une voiture qui s'est imposée dans l'histoire de l'automobile. Tarière motorisée 4 temps 150 cm3 3,4 cv avec mèche 20cm Villager VPH 170. » La Prodrive P25 fera ses débuts au Goodwood Festival of Speed ​​en juin.

Attention, mythe en pleine résurrection! La Subaru Impreza a marqué les années 90 par ses exploits en rallye et sa redoutable efficacité. 25 ans après les débuts victorieux en Championnat du monde des rallyes de l'Impreza WRC avec la victoire de Piero Liatti au Monte-Carlo, la Prodrive P25 va reprendre l'essence même de cette sportive légendaire, tout en s'inspirant de la 22B, sans doute l'Impreza de route la plus emblématique. Zapping Le Blogauto Essai de la Megane e tech In doubt, flat out! Subaru Impreza 22B Credit Photo - wikimedia commons Prodrive, qui prépare actuellement le Buggy Hunter piloté par Sebastien Loeb en rallye-raid, s'est fait connaître dans les années 90 avec l'exploitation des Subaru Impreza "555" en championnat du monde des rallyes, notamment par le biais des exploits du regretté Colin McRae, champion du monde 1995. Le projet P25 implique justement Peter Stevens, concepteur de l'Impreza WRC d'origine, qui a défini le design, tandis que l'ingénierie de la voiture a été supervisée par le directeur technique de Prodrive, David Lapworth, qui était également responsable de l'Impreza WRC d'origine.