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LE SITE D'INFORMATION DE LA MOTOCULTURE Auteur Message kempi Nouveau Region centre Ville amilly Enregistré le 10/12/2007 Messages: 49 Non connecté Ajouté le: 26/09/2011 22:02 Message: bonjour sur ton moteur briggs origine il y avait un seul fils de charge avec une diode redresseur a l entree du fil sur lequel est relie un + apres contact qui recupere la charge. la regulation sur ce genre de moteur est assure par le regime maxi du moteur + il tourne vite plus il charge sur ton deuxieme moteur il y a deux fils et une boite grise qui est un regulateur un fils pour eclairage et un en sortie directe en courant alternatif qui rentre dans le regualteur il te suffit de relie ton fils rouge + apres contact a l autre fils de regulateur boitier gris et la tu as une charge de batterie qui est regule environ a 14 v voila j espere t avoir aide Sujet:: charge briggs stratton 12. 5hp posté par kakikooka >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> PUB >> contenu pouvant correspondre à votre recherche [ requêtes] - [Page générée en 0.
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Une fois que le moteur tourne, le volant continue de tourner, les aimants continuent de passer devant la bobine, et la bougie d'allumage continue de décharger, en fonction d'un fréquence spécifique. Types de circuit d'allumage Systèmes à semi-conducteurs: l'option la plus moderne, ces systèmes utilisent un transistor minuscule dans la bobine ou l'induit pour fermer le circuit électrique qui circule par le fil d'allumage jusqu'à la bougie ou aux bougies d'allumage. Systèmes à plot de rupteur: utilisés sur les moteurs fabriqués avant 1980, ces systèmes emploient un commutateur mécanique au lieu d'un transistor pour fermer le circuit électrique produisant une étincelle. Branchement regulateur de tension moteur briggs et stratton sae30 2 0l. Problèmes de volant fréquents Si vous rencontrez des problèmes de distribution de l'allumage, ceci est le plus souvent dû à une clavette de volant cisaillée. Vous pouvez également vérifier les aimants du volant pour voir s'il y un éventuel problème. Pour des informations à ce sujet, veuillez consulter notre FAQ: Inspection du volant et de la clavette.
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La différence principale entre les deux réside dans la façon dont ils détectent la vitesse. Comment les régulateurs mécaniques de moteur opèrent Pour contrôler le régime moteur, un régulateur mécanique utilise des engrenages et masselottes à l'intérieur du carter moteur pour détecter des changements de la charge et ajuster l'accélérateur en conséquence. Si vous faites fonctionner votre petit moteur à charge légère, le carburateur doit fournir une quantité relativement faible de mélange air-carburant à la chambre de combustion. Ceci est entièrement contrôlé par le vilebrequin, qui tourne rapidement sous une charge légère et lentement quand le moteur fonctionne plus fort. Quand le vilebrequin tourne rapidement, les masselottes s'ouvrent, appliquant une pression sur le toucheau du régulateur et la manivelle. Ceci ferme le papillon, limitant la quantité d'air-carburant déchargé dans le moteur. Régulateur de tension Briggs et Stratton 295924 - allumage briggs - Matijardin. Quand la charge du moteur augmente, le vilebrequin tourne plus lentement. Ceci conduit à la détente des masselottes et à la réouverture du papillon.
Les induits sont souvent fournis avec une cale pour aider à définir l'écartement. Des fiches avec l'épaisseur appropriée fonctionnent bien aussi. Décrochez le fil de bougie d'allumage et sécurisez-le, en enlevant toutes les batteries, si présentes. Retirez les deux vis de maintien de l'ancienne bobine d'allumage (induit). Ensuite, déconnectez le câble d'interrupteur d'arrêt du frein de volant et enlevez la bobine. Attachez une bobine de rechange du fabricant d'origine du moteur à l'aide des vis de montage. Ensuite, poussez la bobine (l'induit) loin du volant et serrez une vis. Tournez le volant de façon à ce que les aimants soient du côté opposé de la bobine d'allumage (induit). Branchement regulateur de tension moteur briggs et stratton tondeuse autoportee. Placez la cale appropriée entre le contour du volant et l'induit d'allumage. Tout en tenant la cale, tournez le volant jusqu'à ce que les aimants soient directement adjacents à l'induit Desserrez la vis serrée de façon à ce que les aimants tirent l'induit d'allumage contre le volant et la cale. Puis, serrez les deux vis de fixation et tournez le volant jusqu'à ce que la cale glisse librement.