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Sunday, 18 August 2024

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Bonjour, j'ai acheté une mobylette Peugeot Fox qui n'a plus tourné depuis une dizaine d'année, après avoir remplacé bougie, essence (nettoyage complet du réservoir, robinet d'essence, filtre à air, démontage du carbu et nettoyage de celui-ci) j'ai enfin pu la mettre en marche. il y a beaucoup d'huile qui est repassée par le pot d'échappement (je suppose qu'après autant de temps restée à l'arrêt, c'est un cumul d'huile et cela devrait se revenir à la normale après quelque temps) le soucis est que lorsque j'accélère, le moteur s'étouffe, donc après avoir enlevé le filtre à air, j'ai obturé en partie avec mes doigts l'arrivée d'air au carbu et là le moteur tourne bien. il n'y a qu'une seule vis de réglage au carbu et cela n'agit que sur le ralenti. ma question est de savoir quel est le moyen de remédier au problème d'air car je ne voit aucune autre vis de réglage? merci d'avance, pepoutche

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4 TDI 70 ch 140000kms, année 2006, ) 4. 9 litres/100km (1. 4 TDI 70 ch 2006 trend pack sport 63000km) 5 litres/100km (1. 4 TDI 70 ch 2008, 97000 km) 5 /100km (1. 4 TDI 70 ch 200000 Km, 2005 Pack Confort) 4. 5 litres/100km (1. 4 TDI 70 ch 117000) 4. 4 TDI 70 ch 200000/2009/2005/tdi) 7 litres/100km (1. 4 TDI 70 ch 80000) DERNIER problème signalé par les internautes concernant ce moteur état calamiteux à la livraison: véhicule neuf, mais livré avec des défauts graves au train avant: parallélisme faussé à l'avant, tampons élastiques mal montés, et détruits, fuite au pare-brise, boite de vitesse sans huile, bruit grave de boite de vitesse et d'embrayage au ralenti. problêmes niés par le concessionnaire malhonnête. (réparations effectuées par moi-même avec pièces d'origine VW). Depuis: RAS (véhicule de plus de 10 ans, et sans bugs) Vive VW! (1. 4 TDI 70 ch bv 5 240000 /2008/trend 1ere main) - Autres modeles ayant le même moteur: Cordoba - Ibiza - Fabia - Polo - Avis Fox 1. 4 TDI 70 ch Diesel: les plus complets (Tri par ordre de longueur de l'avis) * Ne sont affichés ici que les 5 avis les plus complets sur les 22 avis au total.

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La même mécanique se dote même d'un refroidissement liquide pour les plus sportifs, tandis que les versions MVL et MVC favorisent confort, protection et standing! D'innombrables versions professionnelles équiperont les administrations dans toute l'Europe et en 1993, même le moderne PEUGEOT FOX et son moteur de scooter ne parviendra pas à détrôner le célèbre cyclo. Avec l'augmentation du niveau de vie, l'apparition des normes antipollution et le développement du scooter moderne, les ventes de cyclomoteurs se sont considérablement réduites de nos jours, mais le 103 reste une icône pour tous les français et une pièce phare gardée précieusement par de nombreux collectionneurs et passionnés. L'avenir reste néanmoins assuré par son décédant: un scooter, dont le cœur ne carbure plus au mélange de sans plomb et huile mais à l'électricité. Le Peugeot e-Ludix prend fièrement la relève dans un marché électrique est en pleine explosion. Sa technologie ultra fiable et performante grâce à son système Bosch lui confère jusqu'à 50km d'autonomie.

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Difficile de remplacer la légendaire 103, et pourtant le Peugeot Fox s'en est sorti avec brio! Plus pratique, plus performant et plus confortable, il présente de nombreux points forts. Destiné à un usage utilitaire lors de son lancement en 1995, il est rapidement devenu le moyen de transport préféré des jeunes! Quel est donc le secret de son succès? Peugeot Fox de la Poste Peugeot Fox: le look d'une mobylette, la motorisation d'un scooter Inspiré de la 103, le Fox ne dément pas ses origines, mais adopte une architecture et des équipements plus adaptés aux attentes des utilisateurs. Il conserve ainsi sa filiation visuelle, avec toutefois un habillage plastique qui recouvre intégralement son châssis. Sa partie cycle se compose de jantes à 3 bâtons en 16 pouces et d'un système de frein à tambours. Peugeot Fox Standard Niveau équipements, le Fox standard embarque l' essentiel pour circuler quotidiennement. Le Fox L (Luxe), quant à lui, comprend les équipements de série suivants: Clignotants, Démarreur électrique, Selle longue, Porte-bagages avec fixations, Repose-pieds passager escamotables, Système de graissage séparé, Témoins d'huile et de réserve.

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Voici les caractéristiques techniques de la Fox proposée au catalogue du constructeur Peugeot depuis 2005. Moteur Partie cycle Dimensions et poids Equipements Type monocylindre 2 temps Refroidissement air Cylindrée 49, 13 cm³ Homologation / Normes Euro2 Alésage x course 40 x 39, 1 mm Ratio de compression 6, 7: 1 Puissance maximale 3, 1 kW à 6250 trs/min Couple maximal N. C. Système de lubrification mélange Alimentation carburateur Admission clapets Système d'allumage N. Démarreur kick Transmission automatique par courroie trapézoïdale Cadre tubulaire à réservoir intégré Suspension avant fourche télescopique Suspension arrière mono-amortisseur hydraulique Pneu avant tubeless Pneu arrière tubeless Jante avant 2, 25 x 16 Jante arrière 2, 75 x 16 Débattement de roue avant N. Débattement de roue arrière N. Frein avant tambour Ø 110 mm Frein arrière tambour Ø 105 mm Longueur 1740 mm Largeur 810 mm Hauteur N. Hauteur de selle N. Empattement 1125 mm Garde au sol N. Poids à vide / tous pleins faits 57 / 62 kg Capacité du réservoir d'essence 5, 1 l Capacité du réservoir d'huile N. Rétroviseur gauche Porte bagage Béquille centrale

En 1974, trois ans après son homologation le 103 bat tous les records de vente avec plus de 550 000 ventes et devient l'icône de la jeunesse! Robuste, simple d'utilisation et d'entretien, design reconnaissable, prix abordable; Peugeot 103 est le plus abouti des cyclomoteurs produit par les Cycles Peugeot à partir de l'année 1971. Au fil des années le 103 évoluera, s'adaptant aux nouvelles législations et bénéficiant constamment d'améliorations techniques ou esthétiques; ligne affinée, meilleure visibilité avec un nouveau phare, puissance moteur passant de 1, 9 cv à 2, 3 cv, nouveau carter aluminium de protection, etc...

Page 1 sur 1 Vous ne pouvez pas commencer un sujet Vous ne pouvez pas répondre à ce sujet démonter pédalier RACE FACE RIDE XC sans extracteur délié. Démonter pedalier sans extracteur . Noter: #1 kiles Groupe: Membres Messages: 696 Inscrit(e): 06 août 2006 Genre: Homme Lieu: ALSACE Passion: VOYAGES à VELO. VTT: Gt zazkar 29 cannondale touring Posté 04 mai 2013 à 10h34 déplacé forum technique. Ce message a été modifié par kiles - 04 mai 2013 à 10h50. 0 Retour en haut of the page up there ^ ← Sujet précédent Forum de discussion Sujet suivant → 1 utilisateur(s) en train de lire ce sujet 0 membre(s), 1 invité(s), 0 utilisateur(s) anonyme(s)

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Si les singes savaient s'ennuyer ils pourraient devenir des hommes (Goethe) Vélo Vintage @ Gogo VELO VINTAGE A GOGO L'ATELIER VIRTUEL La Foire aux questions +4 leconomiste frob Le poulpe Angelus 8 participants Bonjour Je dois démonter un pédalier stronglight sur un motobécane super champion pour le remplacer par un solida (que je dois démonter). Question basique le strong est en 23, 35 mm mais le solida doit être à priori en 23 mm. Si le solida est en 23 puis-je arriver à démonter le strong avec un extracteur en 23? (il est rincé donc je peux l'abimer) ça m'éviterait d'acheter deux extracteurs Merci de vos éclairages Message n°2 Re: extracteur de manivelle Le poulpe Mar 11 Juin - 18:43 Je te déconseille d'utiliser un extracteur qui n'est pas adapté. Manivelles Praxis works - Velo Vert : le VTT, tout le VTT. Par contre tu n'es pas obligé d'acheter deux extracteurs. Moi j'ai pris ça car j'avais besoins des deux aussi: Message n°3 Re: extracteur de manivelle Angelus Mar 11 Juin - 19:11 Merci pour ta réponse mais outre le prix, ça fait ch... de faire venir un extracteur des states par ebay.

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J'ai forcé, sans soupçonner au début l'extracteur. C'est ce que je vais faire, je vais abimer le bout du filetage et je ne pourrai probablement plus enlever l'axe de l'extracteur. Mais je n'ai pas vraiment le choix... Merci Message n°8 Re: extracteur de manivelle saman Ven 15 Jan - 17:04 Quand jái un problème similaire, je place une vis dont la tête rentre dans le carré du pédalier et pousse dessus. Démonter pédalier RACE FACE RIDE XC sans extracteur délié. - Velo Vert : le VTT, tout le VTT. Pas besoin que la vis ait le filetage de l'axe, elle fait juste office d'entretoise Message n°9 Re: extracteur de manivelle ChristopheP Ven 15 Jan - 19:00 saman a écrit: Quand jái un problème similaire, je place une vis dont la tête rentre dans le carré du pédalier et pousse dessus. Pas besoin que la vis ait le filetage de l'axe, elle fait juste office d'entretoise Bonne idée. La vis de l'outil Motor Tools est du M12 et ça rentre juste dans le carré de 12; enfin, y'a quand même une paire de dixièmes de jeux qui fait que ça rentre. Par contre il y a du jeu dans cette vis (normal... ) et vu sa longueur il m'est arrivé une fois de l'amener un peu trop désaxée et de venir m'appuyer à l'extérieur du carré.

Enfin il te faut un arrache pour sortir le plateau et après ça tu peux défaire les caches plastiques.