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Monday, 26 August 2024

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Dans un an, tous les nouveaux modèles commercialisés en Europe devront être équipés d'un enregistreur de données. Cette « boîte noire » permettra de garder en mémoire différents éléments (vitesse, type de route... ) pour étudier un accident. Un limiteur de vitesse intelligent est aussi au programme. Publié le 14/05/2021 - 14:01 Mis à jour le 07/06/2021 - 12:37. L'Europe impose aux constructeurs d'équiper leurs futurs modèles de nouveaux dispositifs de sécurité. Alexander Herold Vous ne le savez peut-être pas, mais l'ESP, les airbags ou encore le troisième feu stop font partie de ces équipements devenus obligatoires dans nos véhicules neufs sur ordre de l'Europe. Boîtes noires. Obligatoires dans nos voitures dès juillet 2022. À compter de juillet 2022 pour les modèles nouvellement homologués (et en juillet 2024 pour tous ceux qui figurent au catalogue), les constructeurs vont devoir ajouter d'autres équipements à bord de nos véhicules. Parmi eux, un « enregistreur de données » qui permettra de récolter des informations plus précises sur les circonstances d'un accident.

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En cas d'installation sur un kit d'habillage non fourni par nos soins, une adaptation peut s'avérer nécessaire. Notice & vidéo Téléchargez la notice de montage Les + produits

A LIRE. Boîtes noires: non, elles ne seront pas obligatoires en occasion Une « boîte noire » qui enregistre quoi? La Commission européenne a fixé que ce boîtier devait enregistrer, quelques secondes avant et après un accident, « les données cruciales ». Il s'agit uniquement d'éléments relatifs à la conduite: vitesse, phase d'accélération ou de freinage, port de la ceinture de sécurité, coordonnées GPS de l'accident. Casiers en voiture gratuit. Le boîtier pourra-t-il aller jusqu'à enregistrer les conversations à bord, comme dans les avions? La réglementation RGPD pourrait garantir une plus grande protection des données et de la vie privée des individus, mais la question doit encore être tranchée. Les boîtes noires permettront d'analyser les circonstances d'un accident plus précisément. Le Parlement européen doit aussi définir plus précisément la durée de conservation de ces « données utiles » et les personnes autorisées à les consulter. Dans tous les cas, les informations ne permettront pas d'identifier le propriétaire ou le conducteur du véhicule.