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Colonne de direction pour un véhicule à moteur, comportant un arbre de direction pourvu d'une section arrière (1) d'arbre de direction, qui s'étend en ligne droite, peut tourner autour d'un axe longitudinal médian (2) et à l'extrémité arrière (3) de laquelle peut être monté un volant (4), et d'au moins une autre section (10) d'arbre de direction qui est reliée à la section arrière (1) d'arbre de direction par un joint de cardan (6), lequel comporte une fourchette d'articulation arrière (7), une fourchette d'articulation avant (8) et un croisillon (9) les reliant. Le système de joint de cardan comprend deux fourches (3) avec des orifices de fourche et un croisillon à tourillons (1). L'invention concerne un système d'étanchéité (1), en particulier une unité d'étanchéité triple (3) destinée à assurer l'étanchéité de systèmes de palier pour des croisillons (18) dans des arbres de transmission à joints de cardan, ce système comprenant un élément support annulaire destiné à supporter un joint triple se présentant en une seule pièce.
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Pièce importante permettant la transmission de la puissance du moteur et du couple vers les roues motrices d'une voiture, le cardan est un élément mécanique soumis à l'usure. Cardan: à quoi ça sert? Le mot cardan est généralement utilisé de manière abusive dans l'automobile. A la base, ce système inventé au XVIe siècle est un dispositif permettant de transmettre la rotation d'un arbre à un autre, même si celui-ci n'est pas situé sur le même axe. On parle en fait de cardan pour désigner tout l'arbre de transmission, le cardan originel étant désigné par le terme de joint de cardan. Un cardan sert donc à transmettre, en sortie de boîte de vitesse, la puissance et le couple du moteur vers les roues motrices, quelle que soit l'orientation des roues et indépendamment des mouvements de suspension. Sur un véhicule à traction avant, on en trouve un pour chaque roue avant. Le croisillon de cardan d'un arbre de transmission. - YouTube. Sur un véhicule à propulsion, on en trouve un pour chaque roue arrière. Sur un véhicule à quatre roues motrices, on en trouve un à chaque roue.
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Pointe: Lors de la mesure de la longueur de l'arbre de transmission, le poids du véhicule doit reposer sur la suspension arrière. Cela affectera la distance entre l'arrière de la transmission et la bride du pignon sur l'essieu arrière. Partie 2 sur 2: Mesurer l'arbre de transmission Les matériaux nécessaires Lampe de poche Papier et stylo Ruban à mesurer en acier Étape 1: Prenez une mesure précise. Le processus de mesure réel peut varier en fonction du type d'arbre de transmission utilisé par votre véhicule et de la manière dont il est monté. Comment mesurer un croisillon de cardan serrage. Si votre véhicule a une bride montée à l'arrière de la transmission et une bride sur le différentiel, mesurez simplement la distance entre les deux brides. Sur de nombreux véhicules, l'arbre de transmission glisse simplement sur l'arbre de sortie de la transmission à l'avant et sur les boulons à l'arrière. Si l'arbre de transmission de votre véhicule est de ce style, mesurez la distance entre l'extrémité de l'arbre de transmission et l'axe du joint arrière.
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Cardan: quand le changer? La durée de vie d'un cardan peut être variable en fonction de l'usage de la voiture et de la conduite adoptée, mais il serait anormal qu'un cardan lâche avant 100 000 kilomètres. Cela peut cependant être le cas avec certains 4x4 qui les sollicitent fortement sur des chemins difficile. Quoi qu'il en soit, ce qui peut user le plus un cardan, c'est le fait de rouler avec des amortisseurs usés, de ne faire que de la ville ou bien d'avoir des accélérations trop nerveuses. A noter que chaque joint de cardan est protégé de la poussière et des pertes d'huile par un soufflet, qui sert également à lubrifier ses pièces métalliques. Cardan : à quoi ça sert, quand le changer ?. Si ce soufflet est percé, cela peut entraîner une usure prématurée du cardan. Cardan: quelles pannes, quels symptômes avant le remplacement? Il est rare qu'un cardan casse soudainement et immobilise ainsi votre voiture (sauf dans le cas d'un 4x4 qui peut tout de même continuer à rouler). Des symptômes prémonitoires assez forts se font généralement entendre, comme des claquements secs et continus au moment des virages et au démarrage.
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