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- NF P90-318: exigences générales de sécurité et performance applicables aux systèmes de filtration pour les piscines privées à usage familial. Sont contrôlés dans ce cadre, le débit du filtre, le seuil de filtration, la capacité de rétention, le dimensionnement des composants du système de filtration... - NF P90-319: elle complète cette approche en indiquant une méthode de mesure de l'efficacité de filtration, de la capacité de rétention et de la résistance mécanique des groupes et systèmes de filtration destinés à équiper les piscines privées à usage familial.

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Pour un bassin de 140 m³ près de 3 CV. Pour une petite piscine 80 m³ environ 1, 10 CV. Le débit et la puissance sont deux critères déterminants dans le choix d'une pompe de piscine. Pour deux modèles avec des débits identiques, il faudra généralement privilégier celui qui est le plus puissant.

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Installateurs, Distributeurs, Prescripteurs, cet espace vous est dédié. Vous retrouverez ici le guide pro, la documentation, les vidéos, les FAQ, les formations, les pièces détachées de la marque. Thermor, toujours à vos côtés L'actualité Thermor Pro Pénurie mondiale de composants Thermor vous partage l'évolution de la situation et son impact Dernières infos!

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Pompes de relevage eaux usées Pompes pour fluides spéciaux Comment choisir sa pompe? Le type de pompe dépend de la nature des eaux à pomper et l'usage final qui sera fait de ces eaux. Nous proposons une large gamme de pompes électriques immergées, pompes de surface ou de motopompes. Pompes de surface, de forage et de puits pour le puisage et l'adduction d'eau claire destinée à l'arrosage ou l'habitation. Thermor Professionnel - Radiateur, sèche-serviette, climatisation, chauffe-eau. Pour l'évacuation des eaux il faudra se tourner vers les pompes vide cave (pour les eaux grises) ou les pompes de relevage (pour les eaux noires). Guides pompes et stations Nous mettons chaque jour notre expertise en pompage et relevage à votre service pour vous conseiller au mieux dans votre choix de produit. Suivez nos guides pour vous aider à comprendre le fonctionnement d'une pompe et comment choisir sa pompe: dimensionnement d'une pompe, les points à connaître pour choisir sa station mais également des guides pour vous aider à l'installation et à l'entretien des pompes et stations de relevage.

1. L'eau de votre piscine est aspirée au travers d'un skimmer. 2. Elle arrive dans la pompe. 3. L'eau est propulsée dans la cuve contenant le sable. 4. Le sable retient les impuretés de l'eau. 5. Après nettoyage, l'eau repart vers le bassin. 6. Elle passe au travers d'une buse de refoulement. Montage / Installation Assemblage Rainure / Languette: 1. Emboîtement des madriers les uns sur les autres en se croisant à leurs extrémités. 2. Simple rainure / languette pour faciliter le montage et éviter ainsi le risque de casse. 3. Un habillage bois aux extrémités des madriers vient parfaire l'esthétisme du bassin. 4. Margelles soutenues par des consoles. 5. Puissance et débit pompe piscine - Guide et conseils de pro - Piscine Shop. Une platine bois renforce les margelles à chaque angle du bassin. Renforts de structure Afin de renforcer le bassin, la structure est équipée de berceaux métalliques: les berceaux métalliques sont à noyer dans la dalle béton. Les berceaux reçoivent un habillage bois pour une intégration et un esthétisme assuré. La qualité du bois Certifications: Le bois des piscines Sunbay est issu de forêts gérées de façon responsable et durable certifiées PEFC et FSC.

Bonjour à tous, Ma 205 vient de repasser brillamment le contrôle technique Seulement les freins arrières, avec 29% de déséquilibre (frein de service) sont passé juste/juste. Le technicien me parle d'un éventuel problème avec le rattrapage automatique. C'est vrai que j'avais déjà eu des soucies de ce coté là, le kit de frein provient du train arrière d'occasion monté en janvier dernier, et il m'a fallu le dégripper car au départ il ne rattrapait plus rien (en pleine conduite ça fait drôle croyez moi! ) Sauf que là je pense que le système de rattrapage est fatigué, et que je vais devoir changer le tout. Questions: - Rattrapage à dent, c'est bien le système Bendix? Déséquilibre du frein de service?. - Il y a plusieurs diamètre de cylindre de roue: pourquoi? Et concernant la marque du kit, laquelle me conseillez vous? Sur Oscaro les prix se suivent: valéo/Bosch/TRW/Textar se tiennent dans un mouchoir de poche (valéo est la moins chère) je ne sais que choisir. D'avance merci de vos conseils

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J'ai u ce souci ya quelque temps @+ Steph, Soif d' Tunisien?? Voir notre Raid TUNISIE 2007 CLIQUEZ ICI par JEEP54BLACK » 21 oct. 2006 09:38 en gros c'est ce que je pensais faire en mettant en plus du dégrippant mais comment je vais savoir si la contre visite sera bonne, d'après un autre post sur le forum, je crois qu'il faut descendre en dessous de 30% Lune42 par Lune42 » 21 oct. 2006 10:14 Ne mets pas de dégrippant sur tes machoires. c'est un produit gras qui empèchera le bon fonctionnement par Jeepeur013 » 21 oct. 2006 10:16 JEEP54BLACK a écrit: comment je vais savoir si la contre visite sera bonne, en y allant wrangtiti par wrangtiti » 21 oct. 2006 12:26 salut si je comprend bien c'est que ton frein de service!! Déséquilibre frein de service arrière twingo video. si c'est ton frein à main ou a pied pour être plus précis ça actionne une biellette sur t mâchoire arrière la plupart du temp c'est ton câble qui est un peux grippé les piston n'ont pas de rôle sur le frein de stationnement achète du dégrippant qui est muni d'une pipette et injecte le ds ton câble pendant qu'il y en a un qui se fatigue au frein a pied et après le système de rattrapage automatique fera le reste bais d essai de freinage sur d cailloux pour voir si c bon jeephurghada Xtrem Jeep Aventure Réactions: Messages: 1857 Enregistré le: 29 juil.

Bonsoir, Je remonte ce poste pour ne pas en créer un autre car j'ai viens de passer ma voiture (Ford Ka) au CT et j'ai le même problème. Au niveau des "Forces E/E" j'ai: -AvG 191 -AvD 190 Donc 0% de déséquilibre -ArG 69 -ArD 115 Donc 40% de déséquilibre Je pensais donc qu'il y avait un problème au niveau de l'ArG car c'est celui qui freine le moins bien mais en regardant sur mon CT précédent j'avais: -ArG 64 -ArD 63 Du coup je me demande si ça ne serait pas ArD qui serait "grippé" et qui freinerai "trop"... mon hypothèse serait-elle possible? Sinon pour essayer de régler ce soucis, il y a quelques moi j'ai changé tous les flexibles et donc purgé. Une bulle pourrait-elle être responsable? Autre interrogation, je voudrais réparer moi même mais imaginons que je "trouve le problème", et que je le "règle". Comment vérifier que le déséquilibre est corrigé et qu'il n'y avait pas autre chose. Déséquilibre frein de service - Planete 205. Histoire de pas se pointer le jour de la contre visite en pensant que c'est ok et que finalement non car c'est pas comme une ampoule à changer où l'on voit facilement si la réparation est ok!