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Groupama a lancé il y a peu un site destiné à aider les automobilistes à préparer leurs voyages en toute sécurité. Louable intention qui peu donner une image positive de l'institution et créer de la relation-client. Sauf qu'en testant l'outil, on découvre son ineptie. Jugez plutôt: pour quelques trajets-test, le trajet le plus donne les résultats suivants: – Paris – St Malo: le + rapide 4h07 / le plus sur 6h38 -Paris – Molliets: le plus rapide 6h53 / le plus sur 11h17 -Tours – Antibes: le + rapide 8h30 / le plus sur 12h44 Reste Lyon – Lille: 6h05 contre 6h18: mais là, difficile d'échapper au tout-autoroute… Qui va donc suivre ce conseil qui accroît de 50% ou plus son temps de trajet? Peut-être les nostalgiques de la diligence ou alors, et l'histoire ne le dit pas, on s'arrête un moment avec cerise 🙂? Ce contenu a été publié dans Assurance auto. Vous pouvez le mettre en favoris avec ce permalien.
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Ont été pris en compte tous les accidents ayant occasionnés des dommages corporels entrainants l'intervention conjointe de la police et des pompiers. Sur cette base, un algorithme a été mis au point permettant de déterminer de manière statistique les routes les moins accidentogènes sans dépasser 20% en moyenne de temps de trajet supplémentaire sur les trajets du quotidien. Le site est collaboratif, chaque utilisateur est encouragé à sauvegarder son trajet et à le partager sur les différentes plateformes de réseaux sociaux. Plus les automobilistes seront nombreux à emprunter le trajet le plus sûr, plus la sécurité de chacun se verra renforcée. Le site, disponible sur ordinateur et mobile (et sur le site), a été développé pour une utilisation pratique. Il suffit de renseigner le point de départ et le point d'arrivée pour obtenir 2 trajets: le plus sûr et le plus rapide. Le conducteur peut voir la différence de temps entre les deux trajets et faire son choix en toute connaissance de cause.
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Notre test entre Lyon et Saint-Étienne montre que ce n'est pas toujours le cas. Pour relier ces deux grandes villes, il faut au minimum 55 minutes, en empruntant l'autoroute A47, réputée dangereuse. Le site évite donc cet axe mais son parcours le plus sûr prend 1h36! De son côté, Groupama donne un exemple urbain, dans Paris entre la Tour Eiffel et la Gare de Lyon: "le trajet le plus rapide serait de 19 minutes et comptabiliserait 129 accidents de plus que sur la route la moins dangereuse (24 minutes)". L'auto des voisins Route de nuit
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D'autre part, elle représente une illustration supplémentaire de l'orientation marquée des assureurs vers la prévention, à travers des services – capitalisant sur les technologies modernes – qui peuvent également les rapprocher de leurs clients. Enfin, si Groupama (ou une autre compagnie) pouvait développer un service similaire pour les déplacements en bicyclette, je lui en serais éternellement reconnaissant!
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Le groupe compte 12 millions de sociétaires et clients et 31 000 collaborateurs à travers le monde, avec un chiffre d'affaires de 15, 5 milliards d'euros. Retrouvez toute l'actualité du Groupe Groupama sur le site Internet Mentions légales
C'est vrai que ce mariage d'Internet, des big datas, et des assurances est à la fois fascinant et effrayant. On voit les compagnies d'assurance nous dire comment il faut vivre pour faire de nous des citoyens parfaits. Et peut-être un jour, sanctionner les autres.
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Une vraie nouveauté 2019 arrive sur le marché, les bébés peuvent dorénavant être placés latéralement dans le sens de la marche dans la première nacelle Isofix issue de la règlementation R129, le dernier standard en matière de sécurité auto. Jade associe la sécurité d'un siège auto i-Size et le confort d'une nacelle pour offrir la meilleure qualité de sommeil au bébé, même pendant ses voyages en voiture. Siège Auto Bébé9 | Siège auto bébé Recaro Isofix, sièges auto enfant | Bébé9. Comme pour les sièges auto homologués sous la norme R44/04, nous vous listons ici les meilleurs sièges auto R129, aussi appelés i-Size, qui ont passé les tests avec brio! Jusqu'à 18 mois Les coques plus sûres doivent toujours être installées dos à la route, sur la banquette arrière ou sur le siège-avant si l'airbag peut-être désactivé. Découvrez quelles sont les coques les mieux notées par l'ADAC et le TCS! Jusqu'à 4 ans Les sièges-auto premier âge, intègrent un système de harnais 5 points ou un bouclier pour retenir efficacement l'enfant. Découvrez quelles sont les sièges-auto les mieux notées par l'ADAC et le TCS!
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et un poids maximum de 18 kg. Comme son prédécesseur, le BeSafe iZi Modular X1 i-Size s'installe uniquement à l'aide de la base iZi Modular ISOfix pour une utilisation dos à la route (de 61 à 105 cm) ou face à la route (de 88 à 105 cm). En terme de sécurité, ce siège a obtenu d'excellents résultats au test de collision frontale et latérale. Cybex ou recaro walker. Il dispose d'une protection intégrée contre les chocs latéraux à l'intérieur de la coque mais est également livré avec une protection latérale amovible supplémentaire (SIP+) qui se fixe sur le côté du siège au niveau de la portière. Il est doté d'un appui-tête ajustable en hauteur, d'un harnais 5 points magnétique innovant qui donne davantage de liberté de mouvement aux enfants et d'un réducteur pour les nouveaux-nés, qui pourra progressivement être retiré à mesure que l'enfant grandit. Le siège dispose d'indicateurs visuels confirmant la bonne installation sur la base, de 10 positions d'inclinaison (6 dos à la route et 4 face à la route) et d'une barre anti-rebonds réglable sur 3 positions qui permet de gagner de l'espace pour les jambes lorsque le siège est positionné dos à la route.
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Alors là, si vous êtes venus chercher un comparatif, vous allez être super déçus. Pourquoi? Parce que c'est un marché très très TRES fermé, et que la concurrence est loin d'être rude… Et pis, j'ai aussi envie de ruer dans les brancards. Jusqu'à ses 20 kilos, Rayond'soleil était tranquillement installée dans un siège auto bouclier, hyper sécurisant et bien noté au crash test. Dans son Cybex (oui je cite les marques aujourd'hui), elle étai t installée correctement, plaquée au dossier par le bouclier (la partie avant). Ces sièges auto s'utilisent dès lors qu'on peut passer l'enfant face à la route, et jusqu'à 20 kilos. Je suppose que c'est un peu comme les yahourts, si on va à 21, y a pas de drame. Différences entre le RECARO Zero.1 i-Size (Isofix) et le CYBEX Solution M-Fix SL (Isofix). Soyons claires, la sécurité en voiture, c'est mon côté psychopathe du contrôle qui gère à la maison. On s'attache tous, tout le temps, dans un siège adapté, que j'ai acheté après avoir lu 200 comparatifs, et regardé autant de crash test. Donc les boucliers sont très bien noté en cas de choc frontal, et latéral.