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Wednesday, 24 July 2024
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j'envisage d'en acheter un mais j'ai un souci sur le choix de la taille de lime. je suis équipe de chaîne OREGON gouge demi ronde en 3/8. OREGON préconise une lime de 5. 5 mm en début de vie de chaîne, puis une lime de 5. 2 mm à mi-vie, et enfin une lime de 5 mm voire 4. 8 mm en fin de vie. ( et c'est judicieux) comment faire avec les nouveaux affûteurs? prendre les 3 modèles de 5. 5 mm, 5. 2 mm et 4. 8 mm? le modèle en 5. 5 mm ( ou 5. 2 mm), de par le guidage installé sur ces appareils, permet il de l'utiliser pendant toute la vie de la chaîne? est ce que quelqu'un les a testé? le modèle PFERD est il de qualité équivalente au modèle STIHL? merci par avance de votre aide et du partage d'infos sur ces appareils. bonne journée 28-02-2015 10:28:15 Annonceurs Faire vivre le forum #2 28-02-2015 14:12:18 Re: affûteurs 2 en 1 STIHL ou PFERD CS-X Bonjour, pour moi c'est le meilleur système (ou le moins mauvais) en dehors d'apprendre à affuter à la lime ronde Il est payant parfois de savoir prendre son temps.

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bonjour, parallèlement à ma question sur ce forum, j'ai sollicité directement OREGON France pour avoir leur avis. la personne qui doit me répondre étant en vacance, je devrais attendre quelques jours. une société ( lebesson) qui vend sur internet me conseille une lime en 5. 5mm pour de la chaîne 3/8 en gouge carrée et du 5. 16mm pour de la chaîne 3/8 en gouge demi-ronde. mais selon eux, OREGON préconiserait du 5. 5mm pour chaîne neuve, puis du 5. 2mm à mi usure et du 5mm voire 4. 8 en fin de vie de la chaîne. si on affute avec un porte-lime classique, c'est relativement simple vu le prix d'une lime et qu'il y a juste à la changer. par contre avec les outils 2 en 1 type CS-X de PFERD, à 45 euros ( en moyenne) l'affûteur, ca revient vite très cher. car il faudrait 4 affuteurs bon on est ok pour du 3/8 eme mais si on affute du 3/8 eme pico, il n'existe qu'une seule taille d'outil 2 en 1, le modèle en 4mm donc je pense qu'il y a une astuce peut être que par conception, les guides reposant sur les gouges descendants au fur et à mesure que les gouges sont affûtés, alors cela permet d'avoir toujours un affûtage optimal avec un outils 2 en 1 avec lime de 5.

brinderbe @Pilier * Ni l'ignorance n'est défaut d'esprit, ni le savoir n'est preuve de génie. Region dordogne Ville Enregistré le 03/12/2011 Messages: 3081 Non connecté Ajouté le: 21/09/2015 13:42 Message: Bonjour, je l'ai essayé et ça marche bien. avantage: en une passe, tu fais les gouges et les limiteurs inconvénients:- il en faut un pour chaque pas de chaine car les limes ne sont pas interchangeables. -le prix. A noter que tu trouves exactement le même outil sous la marque PFERD( qui a d'ailleurs inventé le concept). cdt. "Tant que les lapins n'auront pas d'historiens, ce sont les chasseurs qui écriront l'histoire. " "On peut rire de tout, mais pas avec n'importe qui" sproges

Manger un burger apporté par un serveur à la fenêtre de la voiture avec une vue imprenable sur un écran de cinéma à travers le pare-brise pendant que l'on charge sa voiture électrique, voici le nouveau projet de Tesla. Tesla est souvent à l'origine d'idées simples et efficaces qui font se demander comment on n'a pas pu les avoir plus tôt. Les cellules electrique le. La dernière? La marque californienne vient de déposer des plans de construction pour un lieu rassemblant 29 superchargeurs ainsi qu'un restaurant et un cinéma accessibles à la façon d'un drive-in, dans le quartier d'Hollywood à Los Angeles. Le terrain est pour l'instant occupé par une pizzeria qui sera détruite pour être remplacée par un bâtiment sur deux étages. Le rez-de-chaussée sera constitué d'une cuisine, d'un bar avec des tabourets, d'alcôves et d'un second bar extérieur à l'angle du bâtiment. Au second niveau se trouvent une terrasse, un autre bar, plusieurs tables et deux rangées de sièges disposées à la manière d'un théâtre, tournant le dos à un comptoir et faisant face au parking où se trouveront 29 superchargeurs et 5 bornes Type 2.

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À Chennai en Inde, Volkswagen et Mahindra ont signé un accord de partenariat portant sur la fourniture de composants issus de la plateforme modulaire électrique MEB de Volkswagen. Wolfsburg est désormais reliée à Bombay. Les cellules electrique de. L'un des plus grands constructeurs automobiles indiens, Mahindra, a choisi le groupe allemand Volkswagen pour accélérer dans le domaine de la voiture électrique. Ainsi, par la signature d'un accord de partenariat le 18 mai 2022 à Chennai en Inde, il est stipulé que certains composants issus de la plateforme modulaire (MEB) de Volkswagen vont équiper la plateforme nommée Born Electric Platform de Mahindra. Sont visés moteurs électriques, composants du bloc-batterie ou encore cellules. Rappelons que grâce à sa conception ouverte, la plateforme MEB dédiée aux véhicules électriques et ses composants peuvent s'adapter à différents cahiers des charges et permettent donc aux constructeurs de constituer leur propre portefeuille de modèles électrifiés, dans un délai court et à des coûts parfaitement maîtrisés.

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Par ETX Publié le 20/05/22 à 08h27 2 La start-up israélienne StoreDot travaille sur une nouvelle technologie destinée à accélérer considérablement le chargement des batteries électriques tout en augmentant leur durée de vie. StoreDot travaille sur une batterie électrique pour automobile qui non seulement se charge plus rapidement, mais en outre ne perd rien en termes de performances, même après plus de 1500 cycles de recharge. Telle est la promesse faite par cette start-up israélienne dans laquelle BP, Daimler et Samsung Ventures, entre autres, ont investi. Le nouveau pari de Tesla : mélanger recharge, cinéma et restaurant drive-in. Pour le moment, cette technologie ultra rapide permet de charger l'équivalent de 160 km en seulement 5 minutes. L'idée est d'aboutir à une recharge équivalente en 3 minutes d'ici 2028, puis en seulement 2 minutes à l'horizon 2032. © StoreDot StoreDot est un expert de ce qu'il est convenu d'appeler la charge rapide extrême (XFC) pour véhicules électriques. Une démarche qui a non seulement un intérêt pratique, mais aussi et surtout écologique, puisque plus les batteries fonctionneront longtemps, moins il faudra les changer et donc les jeter.

Tesla et Hyundai couvrent leurs batteries de VE à vie. Lisez bien les petits caractères: certains fabricants ne remplaceront la batterie qu'en cas de défaillance complète, ce qui est extrêmement rare. Combien de temps pouvez-vous conduire un VE avant que la batterie ne commence à perdre sa capacité de charge? Cela varie selon le fabricant et les conditions d'utilisation, mais il s'agit généralement d'un processus très progressif. Le groupe de défense des VE Plug In America recueille des données auprès des conducteurs de VE sur l'évolution de la capacité de charge au fil du temps et a constaté que les véhicules Tesla Model S ne perdent généralement qu'environ 5% de leur capacité de charge totale après les 80 000 premiers kilomètres de conduite. Conclusion? Le concept Porsche Mission R essaime ses technologies sur circuit - Les Numériques. MyEV affirme que, si elle est correctement entretenue, la batterie d'un VE devrait vous permettre de dépasser largement la barre des 100 000 miles avant que sa capacité ne soit limitée. Certaines estimations vont jusqu'à 200 000 miles.