Seat Ibiza Sdi Année 2000: Code Injecteur Continental International

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Wednesday, 17 July 2024

bonjour, je cherche la documentation technique de la Seat ibiza année 2000 mais introuvable en format papier. ( format numérique sur le site R. T. A consultable en ligne je crois... ) sur le livret de maintenance seat j'ai comme indication 6K1 2L6 F-2 je pense que ce moteur a été monté sur d'autre seat ou ww aussi je pourrais utiliser la revue technique d'un autre model pour les révisions mais je ne sais pas sur quelle model... je dois changer la courroie de distribution prochainement mais sans la doc, pas trop possible. si vous avez des infos ou trouver la doc, je suis preneur. merci d'avance. Christian. Seat ibiza sdi année 2000 station. Lien vers le commentaire Partager sur d'autres sites ¨ Bonjour, Quoi comme TDI? ------------- PS: Le "type moteur" figure sur la " plaque d' identification " collée sous le tapis du coffre à bagages et/ou sur la page de garde du livret d' entretien ( là où sont apposés les tampons des révisions) ou encore sur le cache courroie de distribution ( déclipper préalablement le cache moteur supérieur s' il y en a un).

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Ouai mais je suis pas tout a fait d'accord sur les chiffres. Concernant le couple, il me semblais que le SDI avait son couple a très bas régime. Pour la consomation les 6l/100 pour la SDI me parait la aussi quelque peut abusé. En faisaint un mélange de route et d'autoroute, je tourne au alentour de 5l a 5, 5L/100kms. (Je parle là aussi pour a SDI) Sinon, c'est vrai que c'est pas un foudre de lumière mais elle avance bien quand même... Seat ibiza sdi année 2000 euros. Le kilométrage, c'est relatif; j'avais une Golf III avec laquelle j'ai fait 140000 bornes en 3½ ans, rien que de l'autoroute. En plus le SDI n'a pas de turbo, c'est toujours ça qui ne cassera pas ( un turbo tourne 5X + vite que le moteur, mais enfin, c'est éprouvé, maintenant) Euhhh tu es un peu gentil la. Le regime de rotation d'un turbo se conte en centaine de milier de tours / minute. Oui ben c'est les chiffres qu'ils ont mesurés hein Parce que avec mon ibiza en TDi 110, j'ai une moyenne de 5, 3L/100 km depuis plus de 2 mois que je n'ai pas réinitialisé l'ordi de bord.

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Pour illustrer, voici le cas de mon 1. 9 TDI 100 type "AXR": - Plaque d' identification: - Cache courroie de distribution: bonjour et merci pour cette réponse rapide. voila ce que j'ai trouvé sur la plaque. model de TDI = STEL. L266 19TI5V (je pense que c'est cela) d'après le manuel d'instruction, il y a en tdi un 66kw ( 90 cv) et un 81 kw (110 cv) sur la carte grise j'ai en puissance nette maximale en kw = 66, ça devrai être un tdi 66 kw 90cv!!! MOTEUR = AGR cdl. Partager sur d'autres sites... sur la carte grise j'ai en puissance nette maximale en kw = 66, ça devrai être un tdi 66 kw 90cv!!! Ok, donc le même TDI 90 type "AGR" qui équipe les Golf IV de 1998 à 2000. Une revue technique qui en parle: RTA éditions E. A. I CIP 622. 2...... intitulée: "VW Golf Diesel 4° génération depuis 1998 - 1. 9 SDi -1. Fiches techniques Seat Ibiza 2 millésime 2000.. 9 TDi 90 -100 -110 -115 - 130 150 ch" UN grand Merci fljb67 pour cette info. je vais voir si j'ai les compétences avec la doc (voir si j'ai les outils nécessaire surtout) j'ai déjà changer sur Opel corsa B (et 205 il y a bien longtemps) aussi je pense être en mesure de la faire sur ma Seat, en prenant le temps de bien faire.

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Je confirme que le SDi fait 4cv de moins que le 1. 9d classique hein... voila je possède une ibiza sdi de 2001 68cv et je vais faire monterun kit d'admission J&R j'aimerai savoir ce que vous en pensé Un kit d'admission sur un diesel atmo?!?! Cà sert à quoi? Je confirme, moteur SDI hyper fiable Néanmoins, quelques problèmes ont déjà été signalés sur ce moteur atmo Mais ça ne consomme rien c'est incroyable Bonjour a tous, je compte bien dans les mois prochains acheter une IBIZA Diesel, mais j'hesite encore entre un SDI 68 et un TDI 90. (un model 1999-2001)Tout le monde dis que le SDI est poussif! je voudrai avoir votre avis. Seat ibiza sdi année 2000 relatif. Merci. Ah ben c'est sur que c'est pas très vif un SDI comparé à un TDI! Quelques chiffres (autoplus): 90 ch à 4 000 tr/mn - 68 ch à 4 200 tr/mn Couple: 20, 6 mkg à 1 900 tr/mn - 13, 4 mkg à 2 400 tr/mn POIDS: 1 132 kg Vitesse maxi: 181 km/h - 165 km/h 1000 m D. A. : 33s3 - 36s8 80 à 120 km/h(4e/5e): 10s6/13s6 - 14s4/19s6 CONSO. MOY. 6, 4 l/100 km - 6 l/100 km Mais forcément le SDI coute moins cher sur tous les plans (achat, assurance, entretien) et il n'y a pas à se demander quand le turbo va lacher.

Fiabilité Tenue de routeLégèrePolyvalence (1. 9 TD 75 ch 1994 Finition GT 380000km) Roduste marche à e85 sans kit sans voyant et sans différence, pas cher à entretien. (1. 4i 60 ch Biotethanol) Petite citadine idéale pour un jeune permispeu chère en assurance (1. 4i 60 ch année 98 Slalom 5 portes 213Mkm) - Ultra fiable- Économique- Confortable- Mécanique Simple (excepté le filtre à air chiant à changer) (1. 0 50 ch BVM, 175 000, 2001) Moteur Robuste, Fiable et consomme peu (1. 9 TDI 110 ch 213000km, 2000, jante Alu, Signo) Design intérieur extérieur attirant, Bien équipée en option pour l'époque et le prix, Moteur fiable et coupleux, consommation trés raisonnable, châssis sportif (edition sport et Cupra uniquement) et qui tient la route, voiture passe partout maniable et facile a conduire, Sono de bonne qualité, grand coffre (Cordoba), ABS et freinage qui fait trés bien le taff, ordinateur de bord bien équiper, clim et chauffage efficace (1. 9 TDI 90 ch BVM 5, 242 000 Km, 2000, Jantes alu 15", Finition Sport, PS: c'est une CORDOBA et pas une IBIZA mais c'est à 95% la même voiture:)) Moteur très fiable.

i Certaines parties de cette rubrique sont traduites automatiquement. La version originale est disponible sur la page anglaise de. Les injecteurs de carburant diesel à rampe commune nécessitent un étalonnage, qui décrit les caractéristiques de chaque injecteur individuel. En raison de tolérances fines, il est impossible de produire des injecteurs ayant les mêmes caractéristiques. L'étalonnage des injecteurs sert à compenser ces petites différences de caractéristiques d'injection. Le code d'étalonnage de l'injecteur est utilisé pour spécifier les paramètres d'injection tels que EM / EP, LL / ID, VL / FL, VE / PI, ISA et QS. Injecteur Renault Megane III Scenic III 1.5 DCI 110 A2C59507596 - 166006212R - 166006526 - H8201100113. Ces paramètres spécifiques à l'injecteur sont codés dans le code d'étalonnage de l'injecteur. Les codes d'injecteurs Bosch (codes IMA) utilisent un codage hexadécimal (0, 1, 2, 3, 4, 6, 7, 8, 9, A, B, C, D, E, F) ou les lettres 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, A, B, C, D, E, F, G, H, I, K, L, M, N, O, P, R, S, T, U, V, W, X, Y, Z ( J, Q, 0 et 9 sont exclus). Tous les codes d'injecteurs sont protégés par une somme de contrôle contre les erreurs de frappe et nos applications de diagnostic valident les codes des injecteurs avant de les coder dans l'unité de contrôle.

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09. AUDI A3 Cabriolet 1. Seat Altea 1. 6 TDi avec 66 KW à partir de 11. 6 TDi avec 77 KW de 10. 06. SEAT ALTEA XL 1. 6 TDI avec 66 KW à partir de 11. 6 TDI avec 77 KW de 10. V SEAT Ibiza 1. SEAT LEON 1. 6 TDI avec 77 KW depuis le 02. 10 SKODA FABIA 1. 6 TDI avec 55 KW de 04. SKODA FABIA 1. 6 TDI avec 77 KW du 03. SKODA FABIA Combi 1. SKODA OCTAVIA 1. 6 TDI avec 77 KW de 06. Skoda Octavia Combi 1. Skoda Roomster 1. Skoda Superb 1. 6 TDi avec 77 KW du 09. Skoda Yeti 1. 6 TDi avec 77 KW de 11. VW CADDY III 1. 6 TDI avec 55 KW de 08. 6 TDI avec 75 KW de 08. VW Golf Plus 1. 6 TDI avec 66 KW du 02. VW GOLF VI 1. 6 TDI avec 77 KW du 02. VW Golf VI Cabriolet 1. VW Golf VI variant 1. 6 TDI avec 66 KW du 12. 6 TDI 4-motion avec 77 KW de 07. VW JETTA III 1. 6 TDI avec 66 KW du BJ. 12. 09- 10. 6 TDI avec 77 KW partir 06. 09 à 10. VW Jettta IV 1. 6 TDI avec 77 KW partir 02. 11 VW PASSAT 1. 6 TDI avec 77 KW de 08. Codage injecteur ford - Tlemcen Car electronics. VW Passat variant 1. VW Polo 1. 6 TDI avec 55 KW de 06. 6 TDI avec 66 KW de 06. VW Touran 1.

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Bonsoir, Tu ne dis pas pourquoi il faut que tu remplaces les injecteurs. Véhicule? moteur? kilométrage? problèmes? Code injecteur continental gt. symptômes? messages d'alerte? diagnostic? fait par qui?.. Le code IMA est inscrit sur le dessus de l'injecteur mais attention certains outils multi-marques ne permettent pas de les renter dans le calculateur. Bosch: IMA 4 points = 8 ou 9 caractères mais uniquement les 8 premiers à saisir IMA 5 points = 10 caractères à saisir Siemens: Un numéro 4, 5, 6 ou 8, etc les 4 injecteurs doivent appartenir à la même classe Delphi: Code alphanumérique de 20 caractères répartis sur 2 lignes (à lire en partant de la ligne haut à gauche à la ligne en bas à droite) Attention ce n'est pas celui qui se trouve à côté du code PSA. Si ton véhicule est récent il faudra sans doute faire une mise à zéro du système de recalage des injecteurs dans le calculateur moteur. Clt

Classe de classification des injecteurs Chaque injecteur a une classe de classification donnée (C1, C2, C3). 6 caractères de l'alphabet Bosch / 8 chaînes hexadécimales La longueur du code est de 6 caractères (par exemple G1AANS) ou 8 chiffres hexadécimaux (4 octets) (par exemple B083CF01). Il s'agit d'un injecteur électromagnétique (solénoïde) (EURO3). 7 caractères de l'alphabet Bosch / 10 chaînes hexadécimales La longueur du code est de 7 caractères (par exemple 8ZSH5WH) ou 10 chiffres hexadécimaux (5 octets) (par exemple 002FC08038). Il s'agit d'un injecteur piézoélectrique (EURO4). Code injecteur continental 2. 9 chaîne hexadécimale La longueur du code est de 9 chiffres hexadécimaux (par exemple FDDF5FF83). 9 caractères de l'alphabet Bosch La longueur du code est de 9 caractères (par exemple BBSNBOCCU) (EURO5) L'injecteur Siemens / VDO utilise uniquement les lettres 0, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, A, B, C, D, E, F, G, H, I, J, K, L, M, N, O, P, Q, R, S, T, U, V, W, X, Y, Z. Tous les injecteurs peuvent être codés dans une classe à la fois (4, 5, 6).