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Monday, 2 September 2024
Match: Lyon - Toulon Lieu: Stade Vélodrome, Marseille (France) Date & heure: Vendredi 27 mai 2022 à 21 heures Chaîne: en direct sur France 4 et beIN Sport (suivez en direct Lyon-Toulon commenté sur l'Équipe) publié le 27 mai 2022 à 12h05 mis à jour le 27 mai 2022 à 12h05
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TOULON - LYON. Finale européenne 100% française entre Toulon et Lyon au stade Vélodrome de Marseille ce vendredi 27 mai. Une affiche 100% française et une très chaude ambiance à Marseille pour la finale du Challenge européen. Mal embarqué pendant une bonne partie de la saison, le RCT réalise une fin de saison tonitruante en Top 14 et peut soulever un nouveau trophée européen ce vendredi 27 mai. Cette finale ne se disputera pas à guichets fermés. 48 000 billets ont été vendus. Selon Var-matin, le quota des 4 000 places allouées aux supporters toulonnais a cependant été entièrement vendu. Le président du LOU, Yann Roubert, a, lui, confié à Rugbyrama qu'environ 5 000 supporters lyonnais feront le déplacement. Interrogé sur cette finale qui a des allures de sauvetage après une saison moyenne, Pierre Mignoni veut relativiser. "Il ne faut rien dramatiser. Toulon - Lyon : heure, chaîne TV... Comment suivre la finale du Challenge européen ?. C'est un événement qui est fabuleux à vivre [... ] Je ne suis pas focus sur la victoire, je suis concentré sur ''comment gagner, mobiliser les gens et être précis dans la tête de chacun pour que tout le monde soit à 100%''.

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Le combat qui va se passer le 14 Juin, c'est l'avenir du club, c'est l'avenir du FC Girondins de Bordeaux, du club qu'on aime et il ne faudra pas se planter. C'est le plus important de l'année. » Retranscription Girondins4Ever

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L'acteur principal Pablo Schreiber, qui incarne le Master-Chief alias Spartan-117, a confirmé que le tournage de la saison 2 d' Halo devrait commencer dès cet été. Article écrit en collaboration avec 6Médias L'article parle de... Ça va vous intéresser Sur le même sujet La suite sous cette publicité

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La vidéo n'est pas disponible feuilletons 43 min ajouter aux favoris retirer des favoris indisponible Deux familles diamétralement opposées se disputent sans relâche les richesses de la rivière de Pretoria. Une saga passionante qui dépeint les inégalités sociales en Afrique du Sud.

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chanson française 111 min tous publics diffusé le ven. 27. 05. 22 à 22h58 disponible jusqu'au 11. 06. The 100 saison 1 episode 12 streaming. 22 présenté par: Nagui Le chanteur -M- présente son nouvel album, "Rêvalité", interprète "Dans ta radio" et reprend "Life On Mars" avec Gail Ann Dorsey, ancienne bassiste de David Bowie. Izïa joue son nouveau single, "Mon coeur", premier extrait de son nouvel album attendu en juin. Silly Boy Blue interprète avec elle une reprise d'Avril Lavigne: "Complicated. Emeli Sandé chante "Brighter Days", un titre lumineux, spirituel et plein d'espoir et une reprise de Carole King, "You've Got A Friend". Enfin, le rappeur rennais Lujipeka chante "Pas à ma place", extrait de son premier album solo "Montagnes russes". Télécharger l'application France tv

Sur France Bleu Gironde, dans l'émission 100% Girondins, Xavier Giraudon, journaliste pour Canal + et supporter des Girondins de Bordeaux, a donné son avis sur le futur passage du club devant la DNCG le 14 Juin. « J'espère qu'ils seront prêts parce que vous savez, c'est comme à la rentrée des classes, normalement vous devez avoir un cahier tout neuf, des stylos, être prêt à ça. S'ils ne sont pas prêts, si le projet n'est pas bien ficelé, au-delà de l'argent bien sur, qui sera le nerf de la guerre, ça ne passera pas. Je ne crois pas qu'il y ait une envie, une volonté de la DNCG de se 'payer Bordeaux ' ou Gérard Lopez. Des amitiés et des inimitiés dans le foot ça existe mais après il y a une logique, c'est une commission d'experts qui n'est pas là pour faire plaisir mais dont la logique est de dire tiens je vais étudier les finances, la dette, l'argent qui est mis sur la table, la restructuration. Il faut tout faire pour que ce soit équilibré. En clair il faut vendre beaucoup. Attention, la saison 1 de cette série mordante quitte bientôt une plateforme de streaming. On sait qu' Aurélien Tchouaméni et Jules Koundé vont ramener, on l'espère, autour de 20M€ en fonction des limitations sur les transferts dans les clubs pour lesquels ils vont signer.
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Publié le 25 octobre 2019 à 13:06 Mis à jour le 31 août 2020 à 11:28 BMW Série 1: roues avant motrices, disparition des 6 cylindres Lancement de la nouvelle BMW Série 1, et là, vous dites: « il y a une nouveau design, de nouveaux équipements, de nouvelles motorisations… Elle est plus moderne, quoi! » Mais pas seulement! Cette nouvelle Série 1 change radicalement par rapport à sa devancière puisque les deux premières générations étaient des propulsions, c'est-à-dire avec des roues arrière motrices (et elles étaient d'ailleurs les seules compactes propulsions du marché) alors que cette 3ème génération passe en traction (roues avant motrices). Ce n'est pas la seule révolution: elle abandonne aussi en haut de gamme le 6 cylindres: il n'y a plus que des 3 ou 4 cylindres, et même la 135i de 306 ch utilise un 4 cylindres, associé quand même à 4 roues motrices. Entre le passage en traction et l'abandon du 6 cylindres, cette Série une renonce-t-elle à tout plaisir de conduite? On va voir ça tout à l'heure.

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BMW a coutume de faire rêver avec des motorisations musclées. Mais la plupart des clients -et des entreprises- choisissent leur munichoise en version raisonnable comme cette 118d. De quoi douche l'enthousiasme? Pas si sûr... Une série "grand public" La Série 1, c'est la porte d'entrée à l'univers BMW. Cette compacte, dont la première génération a été lancée il y a seize ans (déjà! ) a tout de suite trouvé son public. Il faut dire qu'à l'époque, elle était unique en son genre (et l'est restée) avec ses roues arrière motrices, gages sur le papier d'un plus grand plaisir de conduite. Ce flambeau a été repris par la seconde génération en 2011 mais pas par la troisième ici à l'essai et lancée l'année dernière. Et pour cause! Pour des raisons d'économie et également de logique industrielle, la Série 1 actuelle (nom de code F40) repose sur la même plateforme que les X1 et autres Mini, avec des moteurs implantés transversalement et désormais, des roues avant motrices (ou 4x4 en haut de gamme).

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pas de courroies de distrib', c'est une chaîne, faut commencer à la regarder vers les 250-300 000km. les alertes sont calculées suivant comment l'on conduit, y'a des capteurs partout. aprés un gazoil de 200 000km ça commence à faire, tu seras obligé de passer par la case entretien pour la préserver. tout dépend de combien de main sont passée avant toi, quelle a été l'utilisation, et le sérieux des entretiens. merci pour les infos. Un petit entretien fera l'affaire A part le roulement du pont arrière (très probable), il faudra changer quelques pièces d'usure. A noter que les pneus sont des firestones neufs (pas run flat, ce qui est une bonne chose) re salut En fait, je découvre que l'ancien propriétaire faisait ses vidanges avec une huile motul 10W40, par contre à intervalle de 9000 kms Cette huile n'est à ma connaissance pas homologuée. Y a t il des conséquences néfastes? perso, je n'achèterait pas un véhicule non entretenu avec l'huile préconisée.... d'autre part, un truc à contrôler absolument, c'est le broutage de l'embrayage moteur chaud.... pb très fréquent des séries 1 diesel de 2008/2009 La 10w40, m'étonnerait que ce soit de la 100% synthèse...

Mais elle brille par sa sobriété, y compris avec l'optionnelle transmission automatisée à deux embrayages. Plus recommandable, la 118d revendique 150 ch. Négociable à partir de 30 350 € et affublé d'une puissance fiscale de 8 CV, ce cœur de gamme, à peine plus gourmand que la 116d, conserve un malus neutre mais, grâce à ses 350 Nm de couple, montre des reprises beaucoup plus convaincantes. Son moteur 2 litres à quatre cylindres accélère suffisamment fort et peut, moyennant 2 300 € supplémentaire, s'en remettre à une boîte de vitesses automatique à 8 rapports. Dernière proposition, la 120d (10 CV) développe 190 ch. Vendue 36 550 €, elle dispose systématiquement d'une boîte automatique. Une déclinaison xDrive, avec une transmission intégrale, est proposée à partir de 38 550 €. La 120d souffre d'un petit malus, mais sa puissance et ses 400 Nm de couple lui permettent d'abattre le 0 à 100 km/h en seulement 7 secondes. Notre conseil: 118d, pour sa sobriété, son rapport prix/prestations, et ses performances plus dignes que celles du moteur 116d.