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Monday, 8 July 2024

Tout dépend de ton objectif, si tu veux vraiment la rabaisser pour le "stance" et avoir un look d'enfer avec des jantes top les combinés sont idéal Si c'est ton daily alors là je te conseille de rester sur de l'origine avec des amortisseurs neufs Personnellement je suis revenu sur de l'origine car c'est devenu ma daily mais j'ai mes ressort courts dans le garage que je peux monter à tout moment! par poty » ven. 14 déc. 2018, 11:06 Dites, est-ce qu'il y a une différence entre les amortissuers 6N0 513 031 L et 6N0 513 031 T? par landais » dim. 03 mars 2019, 14:42 moi c'est L Je pense qua ma voiture est rrabaissée un peu, mais comment en être sûr? J'ai monté les amortos SACHS neufs et je ne sens pas de grosse différence. Pourtant, les anciens amortos sont morts de chez morts... la tige redescend d'elle-même toute seule rien qu'avec la gravité K'Rom Administrateur technique Messages: 9223 Enregistré le: jeu. Ressorts courts sur amortisseurs type origine - Page 2 - Polo6N2.fr, le forum sur la Polo 6N2. 15 mai 2008, 17:33 14 Véhicule(s): 6N2 1. 4 16V Match 6N2 1. 6 16V GTi UK 9N3 TDi 80 Match Localisation: Annecy (74) Âge: 34 par K'Rom » dim.

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poty Nouveau Membre Messages: 40 Enregistré le: jeu. 07 déc. 2017, 11:15 4 Véhicule(s): Polo 6N2 GTI Localisation: Madagascar Âge: 38 Re: Ressorts courts sur amortisseurs type origine Heureseument que la voiture ne s'était pas retournée, sinon j'aurais fait le voeux de ne plus conduire à une telle vitesse car ma moitié était avec moi durant ce scénario. Mihary98 Poloiste Timide Messages: 109 Enregistré le: mar. 04 oct. 2016, 16:21 5 Véhicule(s): 1. 4l 16v 205 Rallye E30 316 Localisation: Paris Âge: 23 Message par Mihary98 » lun. 24 sept. Ressort court sur amortisseur d origine un. 2018, 08:14 Aïe un classique avec les trous à mada ça m'est arrivé mais avec mon Toy mais elle a tenu le choc ahah Tu as pu réparer ta jante? Il faut vraiment faire gaffe avec les routes ici C'est quoi tes ressentis avec les amortisseurs HS? par poty » mer. 26 sept. 2018, 16:45 T'as eu de la chance alors. Heuresement qu'il y a des gars qui bricolent bien ici à Mada, la jante est refaite comme neuve (il reste la peinture à refaire). Et pour les amortisseurs, la polo fait des twists même avec un dos d'âne de rien du tout.

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C'est pour cela que j'ai bien précisé..... "en attendant un KIT BILSTEIN PSS9, et à conditions que mes amortisseurs ne soient pas fatigués, une de ces marques de ressorts:..... ", de plus les amortisseurs de la M3 d'origine ne sont pas si mauvais que cela. Je ne pense pas avoir parlé de ressort sur lequel on a coupé des spires mais bien de ressorts plus courts... De plus sur ma M y avait des eibach ( d'ailleurs je l'ai donne a celui qui vient les prendre) avec amortisseurs d'origines et je peux te dire aussi progessifs soient-ils ca travaillait bien en butée et maintenant que j'ai tout changé en origine et bien je n'arrive jamais en butée. Ressorts courts et amortisseurs d'origines ?. Certe tu as dit..... " mais vu le prix des ressorts eibach ou HR + une Géo ( chez un vrai pro) + les amortos d'origines qu'il va tuer; en attendant le mieux c'est d'economiser pour, et la je te rejoint Rouffian, acheter un kit PSS9 et garder ses amortos d'origine le jour ou il va vouloir la remettre d'origine. ba ecoute, je sais pas ou tu roule mais pour mettre des ressort eibach en butee, il faut y aller.

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Niveau stabilité, notamment dans les virages impécable, mais alors niveau confort: niette!!! De plus, les ammortisseurs se sont fatigués extrêment vite, la barre stab en a subis les conséquences, ainsi que les silent-blocs. Par contre, je n'ai eu aucun frottement dans les ailes. Ressort court sur amortisseur d'origine contrôlée. Après à toi de voir, mais quitte à changer les ressorts, fais-le mais avec des ammortisseurs correspondants, voire une barre anti-rapprochement. L'un ne va pas sans l'autre! Du moins, c'est mon avis, après chacun fait ce qu'il veut!!! (car hauteur de caisse calculée pour), Calculée pour l'automobiliste lambda qui passe des parkings, des zones de travaux, qui met des chaines a neige, etc... Les version sportives sont toujours plus basses, a voir les 106 16s, Saxo VTS, 205 GTI etc... Eibach par exemple font des ressorts courts vraiement adapté pour une tenue de route optimal sans trop fatiguer la mecanique, ils font rarement plus de 30mm de rabaissement! Salut, Tant que le rabaissement n' excede pas 3 cm, tu peux garder les amortos d' origine si ils sont en bon etat.

Pas au point de déstabiliser la voiture mais ça tape. Pour avoir essayé moins d'un mois des Eibach -30mm sur mes amortisseurs d'origine, ça ne m'a pas semblé dangereux en utilisation normale (pas testé en conduite plus sportive). Quand je suis passé aux B8, j'ai juste senti que la voiture était plus agile aux changements de direction et prenait moins de roulis dans les courbes rapides. Mais pas vraiment de différence au niveau confort. ND 2, 0L Skycruise ------------------------------------------------------ Ex NBFL 1. Ressorts courts sur amortisseurs d'origine - Préparation complète et voitures de membres - Tuning - Forum Tuning - Forum Auto. 6 Open Air Spring '12 '13 '14 '15 '16 Spa Classic '11 '13 '15 '17 '19 Jap'n'Car Monlhéry '18 GPAO '14 '19 Mans Classic '10 '12 '16 Summer '11 '12 '13 '14 '15 '17 '18 Holiday '12 '13 '14 '15 Monte-Carlo '21 Autumn '14 '15 '19 Winter '11 '12 '13 '14 '15 '16 '17 M@c a écrit: [j'avais du H&R en -30mm.

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