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En outre, les matériaux utilisés respirent la qualité. C'est un plaisir de se glisser dans cette 308. Enfin, principalement à l'avant, car la banquette arrière peut être un peu exiguë pour les personnes de grande taille. Deux hybrides Une voiture sans électrification, ça devient lentement une chose du passé! Car même les petits moteurs les plus banals embarquent aujourd'hui un système à hybridation légère. Dans un premier temps, Peugeot propose quatre choix pour cette 308 SW. Serrure hayon occasion PEUGEOT 207 Phase 1 04-2006->06-2013 1.4 HDI 8719G5. En commençant par deux classiques: un 3-cylindres turbo essence de 1, 2 litre avec soit 110 soit 130 ch et un 4-cylindres turbo diesel de 1, 5 litre avec 130 ch. Un étage plus haut, Peugeot vient y placer deux variantes plug-in. Même s'il s'agit essentiellement de la même installation. Ainsi, les deux modèles plug-in sont équipés d'un 4-cylindres turbo essence de 1, 6 litre, d'un moteur électrique de 110 ch et d'une batterie de 12, 4 kWh. La différence de puissance du système réside dans le réglage du moteur à combustion.
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Bien que vous puissiez profiter d'un luxe saisissant dans cette 308, il faudra mettre la main au portefeuille… Conclusion La nouvelle 308 SW s'appuie sur les qualités de sa devancière et y ajoute un design distinctif et un habitacle amélioré. Les versions hybrides rechargeables garantissent un ticket fiscalement intéressant sans compromis sur le confort de conduite. Camionnette peugeot occasion 2019. Peugeot a bien fait ses devoirs, c'est clair. Peugeot 308 SW Hybrid 180 GT Pack (2022) Moteur: 1, 6 litres essence + moteur électrique Puissance: 180 ch Couple: 360 Nm Transmission: Automatique à 8 vitesses 0-100 km/h: 7, 6 s Vitesse maximale: 225 km/h (limitée) Coffre: 548 l Batterie: 12, 4 kWh Autonomie: 60 km (WLTP) Consommation: 1, 1 l/100 km (WLTP) CO2: 25 g/km (WLTP) Prix: 43 450 € (France: GT Pack seulement sur Hybrid 225 à 47 150 €)
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Pionnier des monospaces compacts, le Scénic a bien évolué au fil des vingt-six ans de carrière et des quatre générations qu'il a connues. Mais le prochain opus, programmé pour début 2024, va opérer un changement radical, préfiguré par ce concept-car qu' Auto Plus a déjà pu découvrir en détail. PHOTOS: A. SAUNIER Après l'Espace (1984) et la Twingo (1993), Renault lançait en 1996 une autre " voiture à vivre " emblématique: le Scénic. Compact (4, 13 m de long) et osant le style " goutte d'eau " et les rondeurs, ce modèle d'un nouveau genre reprenait la base technique de la Megane, berline apparue un an plus tôt. Il apportait aussi dans ce segment un habitacle traité façon cocon, avec un grand sens pratique et une modularité astucieuse (trois sièges arrière indépendants, coulissants et extractibles). Le monospace compact était né, et ce Scénic allait vite devenir le chouchou des familles européennes, malgré sa position de conduite de camionnette et ses plastiques bon marché. Concept-car: annonce la prochaine génération du Scénic, attendue en 2024 L x l x h (en m): 4, 49 x 1, 90 x 1, 59 Moteur électrique: 217 ch PHOTOS: A. Camionnette peugeot occasion le. SAUNIER Quatre générations plus tard (voir p. 20), la star ne brille plus aussi fort qu'avant, la mode des SUV étant passée par là.
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Le mode hybride (où la voiture elle-même passe de la combustion à l'électrique) sait trouver un bon équilibre tandis que la boîte automatique à 8 rapports passe les vitesses en silence. Cependant, une fois la batterie vide, on remarque que le moteur à essence a besoin de son régime pour faire avancer l'ensemble. Aucune difficulté Nous l'avons dit au début de cet essai: les breaks modernes ont de plus en plus le regard tourné vers le design. L'inconvénient, c'est que le coffre doit souvent y céder un peu de place. Dans le cas de cette 308 SW, ce n'est pas si mal. Avec 608 litres, il perd à peine 2 litres par rapport à son prédécesseur. En revanche, si vous optez pour la version plug-in, le coffre se réduit à 548 litres à cause de la batterie. En d'autres termes, c'est le moteur qui a un impact sur le coffre et non le design. Peugeot Expert Camions et porteurs fourgon. Pour ce qui est de la facture, l'hybride s'affiche à minimum 37 850 € (France: 39 050 €), soit un supplément d'environ 10 000 € par rapport à l'entrée de gamme. Notre modèle d'essai GT Pack (France: uniquement sur Hybrid 225) fait grimper l'ensemble à près de 47 000 €, y compris l'intérieur en cuir bleu à 1 100 € et le système audio Focal à 800 €.