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sacha Tech-d'honneur Nombre de messages: 15400 Age: 49 Localisation: Strasbourg Emploi: Routier Niveau technique automobile: Je fais mes petits services + divers travaux.

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central + klaxon Acc. + RT5 + Directionnels) 807 Navtech 2. 0e BVA. RT3 + Jtes Alu: Dead par ko boite suite a vidange a 250. 000 km Tesla Modele 3 en arrivage viper Flood Addict Messages: 10051 Enregistré le: 03 Juillet 2008, 11:46 Localisation: centre Site Internet par grumos69 » 26 Mai 2010, 12:39 Merci viper mais malheureusement la reponse n'y est pas!! LA voiture est marbré! [ peugeot 206 1.4 hdi an 2003 ] fuite d'huile raccord turbo (résolu). Je suis degouté!! Nous commencons une procedure judicaire avec l'ancien proprio!! Les boules... par frogat » 24 Avril 2013, 11:21 En faisant ma vidange vendredi je me suis aperçu d'un suintement d'huile moteur au niveau de la jonction bloc-moteur/boîte de vitesse avec traces d'huile sur le carter plastique sous moteur. 207 Hdi 1. 6 16v de 4 ans 40000km. D'après la concession Peugeot, cela peut venir du joint spi. Ce même joint aurait pu être endommagé par une mauvaise utilisation de la voiture, à savoir un choc provenant de la boîte, par un rétrogradage intempestif par exemple. Il faut dire que c'est ma fille qui utilise cette voiture.

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(Si vous avez une C4 ou plus grand c'est déjà mieux pour bricoler). Ah oui: n'oubliez surtout pas: vidange tout les 10 000 kms IMPÉRATIF!!! Et bien faire son niveau régulièrement! Je peux bien sur répondre à vos questions si toutefois j'en ai les capacités bien sur! Salut p. s: j'ai pensé à changer de marque de bagnole par la suite mais finalement toutes sont issue du même nouveau procédé de fabrication qui est: produire-sortir le modèle sans prendre le temps du recul des défauts qui vont arriver-sortir un nouveau modèle- Les fabricants ne pensent plus qu'à produire du neuf et vendre à crédit, surtout à crédit. Ils n'ont plus le temps et le recul nécessaire pour éviter de refaire les mêmes erreurs. MINI R.56 COOPER S N.18/an 2010 ] fuite d'huile moteur (Résolu ). Et même les allemands ne sont pas épargnés. Face à cela je me dit qu'il vaut mieux garder sa bagnole ou l'on a tout changé soit même car petit à petit les défauts sont corrigés. Prochaine étape: boucher cette satanée vanne EGR!

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Faut-il y voir une relation? frogat Messages: 5 Enregistré le: 05 Avril 2013, 21:12 par casimfred » 24 Avril 2013, 22:42 Moi j'ai eu le drois le mois dernier a la contre culasse que j'ai faits moi meme ^^ j'en ai profité pour faire le carter d'huile ( qui n'en n'avait pas besoin mais bon.. ) Pour ma part j'avais les vis de la contre culasse qui font aussi filetage pour l'ecrou des injecteur qui etaient totalelement desseré.... donc fuite d'huile enorme sur le dessus du moteur qui coulait... jusque derriere la voiture. Fuite d'huile sur Peugeot 206, que faire ?. Enfin probleme resolu pour ma part ^^ Nouvelle 308 Allure E-hdi 115 Noire Perla casimfred Félin Messages: 304 Enregistré le: 26 Juillet 2008, 19:46 Localisation: Nancy Véhicule: Nouvelle 380 Allure E-hdi 115 Retourner vers Problèmes Qui est en ligne Utilisateurs parcourant ce forum: Google Adsense [Bot] et 7 invités

Coût prévu en garage qui connait bien cette procédure: entre 2000 et 3500 euros. On n'est jamais mieux servi que par soit même. Depuis, j'ai roulé plus de 1000 kms: mon huile n'est pas encore noire alors qu'avant immédiatement après vidange l'huile était déjà noire.. Le rinçage du circuit y est pour qq chose! Fuite huile haut moteur 1.6 hdi se. La voiture à retrouvée sa pêche habituelle même plus j'ai l'impression. Si vous souhaitez vous lancer dans la réparation: Passez en concession pour acheter toutes les pièces à changer (ils sont au courant) Trouvez sur le net la procédure interne: bien utile. Il y en à même plusieurs qui donnent des infos utiles. Prévoyez un week end de boulot (12 heures pour mon cas car qq galères en cours de parcours), de l'éclairage bien comme il faut, des outils (étoile, 6 pans, cliquet, douilles), bcp de patience pour les vis aux endroits inaccessibles: notamment pour enlever le carter d'huile, du joint silicone spécial carter pour refaire l'étanchéité de celui-ci. Pour conclure, le changement du turbo en lui même n'est pas compliqué, c'est la procédure à suivre qui est longue: vidanger 2 fois, ouvrir le carter, pour l'ouvrir il faut d'abord tomber le pot catalytique, les écrans thermiques et le tout dans un habitacle moteur de C3 c'est à dire aucun espace de vide!!!