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Saturday, 17 August 2024

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La formation comprendra 2 volets: théorie et pratique Cette formation concerne les Brevets de Base, LAPL et PPL. L'élève pilote sera amené à maîtriser la base du pilotage, ainsi que les techniques de navigation, dans respect de la réglementation et de la sécurité. Brevet de base (BB) Historique Il a été créé en 1984 pour faciliter l'accès au pilotage. Il remplaçait le 1er degré dont l'objectif était d'offrir un tremplin vers le 2nd degré, rebaptisé TT (titre de tourisme), lui-même remplacé maintenant par la licence européenne de pilote privé, la PPL (Private Pilot License). À noter que le Brevet de Base est un brevet uniquement français. Depuis sa création en 1984, 80 000 brevets ont été ainsi délivrés et 3 200 étaient en état de validité début 2011. Avec la mise en service du règlement 1178/2011 de la commission européenne dit « AIRCREW » mis en place à compter du 8 avril 2012 et en particulier, de sa Part-FCL, des mesures transitoires vont être mises en place pour les transformer en LAPL (ou PPL).

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La Fédération française de vol en planeur (FFVP) s'achemine vers une autorisation – dont la dénomination n'est pas encore déterminée – délivrée par les clubs (tous devenus DTO le 8 avril 2020). Elle permettra au stagiaire vélivole de voler en solo, dans un rayon de 30 km autour de son terrain, sans avoir à faire signer à chaque fois son carnet de vol par un instructeur. Le stagiaire sera ainsi autonome mais sans avoir encore acquis le niveau complet de la licence SPL (Sailplane Pilot Licence) européenne reconnue en Europe et qui nécessitera désormais d'intégrer la formation du vol sur la campagne. La terminologie LAPL disparaitra au passage pour le monde vélivole en ne gardant que la SPL et cette autorisation intermédiaire qui n'aura pas de limite de vie, le pilote pouvant s'il le souhaite ne jamais aborder le vol sur la campagne et se contenter du vol en local… Pour le vol moteur, une Autorisation de Base LAPL (ABL) verra également le jour, une sorte de brevet de base, qui sera un stade intermédiaire, définitif ou temporaire, avant le LAPL ou le PPL – la passerelle du LAPL vers le PPL étant déjà définie dans les textes depuis plusieurs années avec un module de formation complémentaire.

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Le brevet de base, examen franco-français a été remplacé par l'ABL (Autorisation de base LAPL) le 19 mai 2020. C'est le tout premier diplôme aéronautique. Que permet-il de faire? Il vous permet de voler seul à bord de l'avion: - Non supervisé - Dans un rayon de 25 Nm - Sans passager - En France sur l'Aérodrome d'attache et eventuellement sur une liste d'Aérodromes autorisés Des extensions seront possibles: - L'emport de passagers - Vol sur un autre type d'avion La formation pratique L'ABL pourra être délivrée à partir de 16 ans (contre 15 ans pour l'ex BB). Le responsable pédagogique devra renseigner sur le carnet de vol de l'élève-pilote la date du début de la formation en vue de la délivrance d'un LAPL(A). Au niveau de la formation initiale en vol, il faudra: - 6h de double commande minimum - 20 atterrissages (et donc décollages) sous supervision d'un instructeur - avoir acquis les compétences nécessaires afin de voler seul à bord (ces compétences seront définies dans le Manuel de formation LAPL/PPL) La mention aux 4 heures de vol solo sous supervision qui existait dans un brevet de base est supprimée.

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Obtention La formation est dispensée par un instructeur qualifié. A noter que le brevet de base ne sera plus délivré à compter du 7 avril 2018. Les pilotes titulaires de licences nationales BB continueront à voler avec leur licence nationale, par dérogation jusqu'au 8 avril 2018. Le BB sera remplacé en 2018 par le LAPL (light aircraft pilot licence) pratiquement identique au PPL mais avec moins de privilè est déjà possible de se former au LAPL auprès d'aéroclubs certifiés ATO (Approved Training Organisation) par la DGAC. A noter également que l'ACCM est en cours de transformation vers une structure ATO. Conditions Le statut d'élève-pilote est subordonné à l'obtention d'un certificat d'aptitude physique et mentale délivré, en France, par un médecin titulaire d'une qualification de médecine aéronautique. Même s'il n'y a pas d'âge minimum prévu par la réglementation pour commencer la formation, le premier vol seul à bord (solo) ne peut intervenir avant 15 ans révolus. Avant de se présenter au test pratique, le pilote doit avoir réussi un examen théorique composé de 60 questions (QCM), il faut un minimum de 75% de bonnes réponses.

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Tout cela pour ça! Sans autre pays européen à convaincre, FFA et DSAC se sont entendues sur le contenu de cette autorisation franco-française. L'arrêté du 19 mai 2020 – publié au Journal officiel ce 30 mai – est ainsi « relatif à l'autorisation de vol solo sans supervision (ABL – autorisation de base LAPL) accordée aux élèves pilotes qui suivent une formation de pilote d'aéronef léger (LAPL), préalablement à la délivrance d'une licence de pilote LAPL pour avions LAPL(A) ». Comme son nom l'indique, cette ABL, accordée ou non par le responsable pédagogique de l'ATO/DTO – chaque structure de formation a le choix de délivrer ou non des ABL – ne concerne que les élèves suivant une formation au LAPL (et non pas au PPL), étant titulaire d'au moins 6 heures de vol en instruction avec un FI(A) et ayant enregistré au moins 20 atterrissages en solo supervisé. C'est une « autorisation » et non pas une « qualification », ce n'est donc pas un « titre » OACI. L'ABL, à insérer dans le carnet de vol du titulaire, n'est pas délivrée par l'Autorité mais l'ATO/DTO qui doit en garder trace.

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Pour obtenir votre PPL, prévoyez un budget annuel d'environ 3000 euros. Vous devrez être âgé d'au moins 17 ans pour obtenir votre licence de pilote privé. Quel est le prix d'un permis avion? Le coût moyen de l'heure de vol en France se situe entre 85 € et 155 € en fonction de la localisation de l'aéroclub et du type d ' avion. En retenant le minimum réglementaire exigé pour une formation de pilote privé complète, soit 45 heures, le coût total de la formation varie de 5000 € à 7000 €. Quelle est le salaire d'un pilote d'avion? Quel est le salaire d'un pilote d'hélicoptère? Le salaire dépend du grade, de la situation familiale, etc. Il se situe dans une fourchette allant de 1 800 € à 2 400 € net (1689 € pour un sous lieutenant, 1 852 € pour un lieutenant, 2 458 € pour un capitaine). Quelles sont les études pour devenir pilote d'hélicoptère? Le diplôme à obtenir pour exercer cette profession est la licence de pilote professionnel hélicoptère (CPLH). Les deux principales conditions requises pour pouvoir se présenter à l'examen étant d'être âgé d'au moins 18 ans et de bénéficier de 150 heures de vol en tant que pilote d'hélicoptère.

Pour obtenir la SPL complète, il lui faudra suivre une formation au vol sur la campagne. Qu'il s'agisse de l'ABL ou du PASS, leur limite de validité n'est pas fixée dans le temps, même si pour les fédérations, il s'agit d'un « point d'étape » vers la licence complète. Par contre, au-delà de 2 ans, si le candidat souhaite passer au LAPL ou à la SPL, il lui faudra (re)passer le théorique LAPL et SPL dont les validités demeurent de 24 mois, et dans tous les cas s'il n'a que le BIA. ♦♦♦ Photo © F. Besse / Lien vers l'arrêté du 19 mai 2020 relatif à l'ABL