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Mais c'est souvent le scénario inverse qui se produit: on pense que ça va être chaud, et souvent ça passe car ce sont des acrobates! " Justement, comment parvenir chaque année à trouver de nouveaux tracés, alors que le Tour existe depuis 1903 et que la Route d'Occitanie a été créée en 1977? "On a d'autres épreuves comme le Dauphiné, on avait le Tour de l'Avenir. On regarde aussi ce que font nos collègues dans les régions", explique Thierry Gouvenou. "On nous propose également des choses. Lors de l'étape du Tour 2019 où Julian Alaphilippe reprend le maillot jaune à Saint-Étienne, il y a des côtes qui m'ont été proposées sur Twitter. On a aussi des courriers de cyclosportifs ou d'élus, comme le col du Pré qui sera emprunté cette année. Stade amenageé pour les courses de cyclisme le. Le plateau des Glières, ce sont les élus locaux, le col de la Loze, c'était la station de Méribel … On a tout un réseau qui fait qu'on est à l'affût de pas mal de choses", se félicite le "traceur du Tour". Reste un dernier paramètre que les organisateurs ne peuvent contrôler à l'avance, et il n'est pas des moindres: ce sont les coureurs qui font la course, même si le tracé indique parfois presque noir sur blanc où il faut attaquer pour gagner.
En fonction du type d'étape, je n'ai parfois quasiment pas besoin d'aller sur le terrain, notamment en montagne. " Parmi les questions qui fâchent, celle du clientélisme politique revient le plus fréquemment pour les organisateurs: accueillir le Tour de France est une vitrine immense pour une région, un département ou une ville, sans compter les retombées gigantesques qui ruissellent sur l'économie locale, sollicitée pour loger ou nourrir un tel mastodonte mobile. Avec ASO, Thierry Gouvenou assure que ce ne sont pas les élus mais la beauté du "Tour de LA France" qui dicte parfois ses choix. "On essaye de passer dans chaque région régulièrement, même si c'est plus difficile dans le Nord-Ouest. C'est à ce niveau-là qu'il y une vraie dimension politique. Ce qui va aussi influencer mon choix, c'est le côté esthétique: quand on passe sur le pont du Gard ou si on contourne la cité de Carcassonne, ce n'est pas par hasard, précise le directeur technique des épreuves ASO. Les paysages, c'est le principal atout des courses de vélo: s'il n'y a pas de public, il reste toujours des choses à regarder. Stade amenageé pour les courses de cyclisme saint. "