Charvel Desolation Ds-1 St / [68] Clio 3 Rs Ph1 Rouge Toro - Clio Rs Concept ®
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L'utilisation de la DS-1 ST Les « shreds » et les « chunks » intensifs sont également possibles grâce aux micros actifs Seymour Duncan, qui offrent une puissance de sortie élevée. Le bouton de réglage de ton et de volume de chaque micro est positionné de manière ergonomique. Le chevalet typiquement Charvel est fixe afin qu'un ton optimal et un sustain soient possibles. Les micros humbuckers peuvent être utilisés individuellement ou ensemble. Le punch et le son peuvent être ajustés librement grâce au réglage de ton et de volume. Vous voulez jouer des leads tremblants mais aussi des accords précis? C'est possible avec la DS-1 ST. Caractéristiques Le poids et les dimensions sont indiqués avec l'emballage inclus Poids (emballage inclus) 5, 2 kg Dimensions (emballage inclus) 108, 0 x 44, 0 x 12, 0 cm - Guitare électrique solidbody - Couleur: rouge transparent - Finition: corps en acajou, manche en acajou huilé - Repères en abalone - Radius de la touche: 12" à 16" (304. 8 mm - 406. Charvel Desolation DS 1 ST Blue Smear - Muziker. 4 mm) - 24 frettes de type Jumbo - Largeur au sillet: 42 mm - Diapason: 25, 5 '' (648 mm) - Mécaniques d'accordage: Charvel bloquant - Chevalet: Charvel® - Jackson® Compound Radius Compensated Bridge - Accastillage: nickel noir - Micros: 2x humbucker - Micro chevalet: Seymour Duncan® AHB-1B / Micro manche: Seymour Duncan® AHB-1N - Electronique: 2x volume, 2x ton (chevalet + manche), élément de commutation 3 voies Particularités: - Manche traversant en acajou - Micros actifs Seymour Duncan® Blackout - Moderne et légère
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T'as pas de gaine ou autre, c'est le phare qui est percée et laisse passer le flux d'air. ok, donc le cône reçoit l'air en direct, ça doit bien aidé quand même lol Bah sur 2rs1 tu fais la modif sous le phare, c'est moins violent, mais l'apport est déjà la. Sur rs2 tu met une gaine + pouchelon et t'as un équivalent. Mais pour ceux qui veulent ne pas s'embêté avec tout ça et qu'ils veulent quand même un léger gain, mettre l'entré face à l'air frais ne peux être que bénéfique! ça reviens au même de prendre une admi lambda et de la mettre face à l'air, Bi-mode ou pas ( qui sert donc apparemment juste à réduire le bruit) le gain ne seras pas autant prononcé qu'un admi cup mais il y sera ( De la même manière qu'une voiture marche plus fort le matin car l'air est plus pur) et rien qu'au ressentit perso je sens la différence, je sens la différence aussi quand je mets du 98 d'intermarché ou de excelium de total... Clio 3 rs ligne france. D'autre ne le ressentent pas mais moi si. Je suis du même avis pour tout ton paragraphe, qui me représente je trouve, sauf pour ce qui est en gras car tu gagne plus a virer le bi-mode: Le clapet est ouvert est ouvert a bas régime donc dans les bas régime tu sentira pas la différence, par contre il se ferme dans les tours donc il y a moins d'air et de bruit, ce qui fait que si tu le vire tu obtient plus d'air frais tout le temps ça marchera mieux (bien que je pense qu'il faille une reprog pour adapter le mélange air/essence de manière idéale) Effectivement c'est plus pratique une KTR, et elle doit avoir le même rendement qu'une cup.
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Après pour gagné encore plus c'est sur que c'est mieux de mettre une gaine qui fait moins de coude. Pages: 1... 3 4 5 [ 6] 7 En haut
Si on parle en flux réel y'a beaucoup de changement, mais à l'usage, pas sur que ça change grand chose non plus. Exactement, la KTR sera moins efficace (bien que plus pratique) il y a moins de coudes la prise d'air est bien plus direct sur une Cup pour la ktr l'air arrive comment du coup car en cup de mémoire y a une grosse gaine en façade non? Ligne latérale Clio 3 RS. Quand tu fous la KTR sur sur voiture de route tu fous un écope en façade + BOA sinon en cup trou dans le phare comme le dit lzr Okay donc tout en gardant le BI-mode, en virant le clapet tu pense qu'il y a un reel gain? je testerais quand même Quand tu fous la KTR sur sur voiture de route tu fous un écope en façade + BOA sinon en cup trou dans le phare comme le dit lzr donc en gardant le montage d'origine avec une gaine en facade et sans bi mode tu doit pas etre loin des perf de la ktec donc en gardant le montage d'origine avec une gaine en facade et sans bi mode tu doit pas etre loin des perf de la ktec Ça je sais pas, mais a priori la K-Tec gobe plus d'air quand même, ensuite le conduit qui mène du filtre au papillon à l'air plus optimisé que l'origine bien que moins bon qu'une Cup.