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Un An Que Tu Nous A Quitté
Tuesday, 25 June 2024

Ensuite, trouvez votre écrou de vidange (sous le moteur, très identifiable et indiqué dans le carnet constructeur) et débloquez-le à l'aide d'une clé à la bonne taille. Pas de clé à molette ni anglaise, cela use les écrous. Par la suite, une fois que vous êtes prêt, vous pouvez desserrer complètement l'écrou de vidange de votre Yamaha Majesty 125. Toutefois attention à ne pas laisser vos mains en dessous, il est recommandé d'utiliser des gants. Désormais, laisser bien couler l'huile jusqu'à la fin de l'égoutement. Ensuite, mettez le récupérateur sous le filtre à huile. Par la suite, munissez-vous de votre clé à filtre (ou artisanale) afin de déposer le filtre à huile de votre Yamaha Majesty 125. Et, on laisse couler. La plupart sont en cartouche et facile à enlever. Moteur majesty 125 yz. Veiller à repérer le démontage, et les composants qui viennent inérantes au filtre à huile. Si ça semble complexe, photographiez. À présent, il faut mettre votre filtre à huile tout neuf sur votre deux-roues en faisant attention à être dans le bon sens et bien le remonter.

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Veillez à le contrôler si le moteur ne s'allume pas. Pour terminer, il y a aussi le fait que vous ayez essayé de la démarrer en le faisant un peu trop de fois, et il se peut que le moteur se trouve être simplement noyé. Il va donc falloir démonter les bougies d'allumage et attendre! Les vérifications de démarrage de votre Yamaha Majesty 125, les problèmes de bases Lorsque les points de vérifications stupides sont executés, passons à la section un peu plus technique. Moteur majesty 125 sport. Avant tout, la batterie, est-elle suffisamment rechargée et sa puissance est-elle ok? Vous allez pouvoir vous faire une idée avec l'aide de l'intensité de vos phares. Au cas où, ce n'est pas convenable, il faudra tout simplement recharger ou booster votre batterie de Yamaha Majesty 125. Il se peut aussi qu'elle se trouve être en fin de vie et ne tienne plus la charge, il est donc nécessaire de acheter une batterie de moto neuve. Il se peut aussi que les bornes de la batterie soient corrodées ou encrassées et ne permettent pas la circulation du courant.

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Pour commencer, si vous entendez seulement un bruit sec et que le moteur ne s'allume pas sur votre Yamaha Majesty 125. Checkez le relai de démarreur, vérifiez si il est correctement connecté et si celui-ci marche en connectant les deux bornes du relai de démarrage. Encore sur le démarreur, si celui-là ne fonctionne pas, il est envisageable que les charbons soient bloqués, il va donc falloir tapoter dessus à l'aide d'un marteau pendant que vous essayez de démarrer votre Yamaha Majesty 125. Dans la majorité des cas, si vous avez à faire cette intervention, c'est que votre relai de démarrage ou le démarreur se révèle être à changer, si il s'agit d'un problème ou bien de l'usure de la pièce. Second point, il s'agit de l'allumage qu'il va falloir contrôler, donc examinez chronologiquement le faisceau, le capteur d'allumage, les anti-parasites, le condensateur, la bobine d'allumage et le boîtier électronique de votre Yamaha Majesty 125. Majesty Moteur d’occasion | Plus que 3 exemplaires à -60%. C'est également nécessaire de contrôler sa carburation (impuretés sur les bougies d'allumage) et d'exécuter les réglages nécessaires, plus synchronisation et nettoyage si besoin.

En 2009, son alimentation reste confiée à un carburateur, ce qui ne l'empêche pas de respecter les normes en vigueur. Toutefois, il y perd un peu en performances et ne peut compter au mieux que sur 11, 5 ch. et 0, 9 daN. m de couple à 9 000 tr/min et 8 500 tr/min respectivement. Si ces valeurs sont nettement en retrait par rapport à la motorisation plus moderne du X-Max, ce bloc moteur a largement démontré son efficacité. Il n'est pas rare de trouver des Majesty affichant plus de 50 000 km au compteur. Moteur majesty 125 cm3. Ce qui en fait un choix judicieux pour ceux qui privilégient la longévité à la vélocité. Moins démonstratif que les Burgman, S-Wing et consorts, il demeure tout de même capable d'accrocher les 110 km/h réels une fois bien lancé. Partie cycle Là encore, Yamaha fait confiance à des solutions simples mais éprouvées: moteur oscillant monté dans un cadre tubulaire en acier suffisamment rigide, jantes de 12 pouces pour la maniabilité et empattement de 1 480 mm pour la stabilité. Cet ensemble homogène est malheureusement mal servi par un amortissement trop sec.

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