Vente : Tous Les Messages Sur Vente - Le Blog D'antocharis - Iveco Massif Fiabilité
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Accueil Toutes les marques Iveco Massif Essais Nos infos sur Iveco Massif Actualité Dossier fiabilité Guide d'achat Cote Argus Petites annonces Prix du neuf Fiches techniques Date de commercialisation (première date): 05/2008 Date de commercialisation (dernière version): 08/2012 Nombre de moteurs et de finitions: / Prix du neuf: Émission de CO 2: Bonus / Malus: Consommation de carburant: Type d'énergie: Essais Iveco Massif Les concurrents Iveco Massif Dacia Sandero Ford Fiesta Honda Jazz Seat Ibiza Rechercher un modèle Cote Argus ® Calculez la Cote Argus de votre Iveco Massif en 2 minutes! Calculez la Cote Argus de ma Iveco Massif Annonces auto 399 002 voitures Aidez-moi à trouver ou Je sais ce que je veux Recevez notre newsletter! Nos articles vous intéressent? Iveco massif fiabilité em hci tddb. Abonnez-vous!
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Amin Conducteur de tricycle Reactions: Messages: 5 Enregistré le: 24 oct. 2020 09:09 Présentation Benjamin / iveco massif Bonjour tlm!, À la suite d'un voyage en Islande sur un Classic jimny, nous rentrons en Belgique avec l'envie de plus de voyage. Première étape, achat d'une tente de toit placée sur notre T6 (mm pas 4motion) utôt limitant pour partir à l'aventure. Depuis nous avons fait l'acquisition d'un iveco massif sw... Et maintenant on a besoin de vous car il n'est pas simple à équiper le pépère. Des retours d'expériences, des fillons, des bons plans pour équiper notre massif? Juste une galerie, un snorkel et un treuil pour commencer ça serait pas mal.... dites moi que vous avez quelque chose?!!! Essai: l’Iveco Massif 3,0 l HTP testé par Philippe Simonin. Pleaaaaase come 09 Je scinde les sujets. Reactions: Messages: 4674 Enregistré le: 05 juin 2009 00:14 Re: Présentation Benjamin / iveco massif Message par come 09 » 25 oct. 2020 13:35 salut outch... un massif.... tu t'est renseigné avant l'achat? niveau fiabilité s'est une purge ces outils casse de demis arbre de roues, casse de lame de ressort, sur des engin peu kilomètré... je crois même que certaine pièces ne sont plus dispo, malgré le relatif jeune age de l'engin.... tp3 trm2000 B110 ponticelli hdj80 12s nissan 350z par Amin » 25 oct.
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tritonlibre Messages: 25 Enregistré le: lun. 29 juin 2020 20:19 par tritonlibre » ven. 2020 11:12 Tous cela ne me dis pas ce que vaut un massif Conso Facilite pour les pieces Fiabilite Meme moteur que les daily Accepter en europe ( je fais allusion au toyota hz pas euro machin je crois) par gepetau » ven. 2020 11:46 tritonlibre a écrit: ↑ ven. 2020 11:12 c'est pour cela que je te conseille de contacter franck4X4, c'est LE Spécialiste du massif!, même si le sien est vendu, il saura te dire ce que vaut un massif! franck4x4 Messages: 4645 Enregistré le: mar. 21 déc. 2010 19:19 Localisation: Nantes Contact: par franck4x4 » ven. 2020 13:08 En effet mon massif est vendu mais je peux toujours te faire profiter des 10 ans passés avec sur 255000 km. Je te donne mon numéro de téléphone en message perso. Chien-courant.com • Consulter le sujet - IVECO MASSIF. F, DK, S, FIN, N, E, P, MA, RIM, RMM, NL, B, L, D, CH, SLO, HR, BIH, MNE, AL, GR, I, RSM, V, H, RO, MD, TN, LAR, GB, IRL, PL, LV, LT, RUS, MGL, NAM, EST, RKS, MK, TR. fred720 Messages: 673 Enregistré le: sam.
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De son côté, Santana se mit à assembler le PS-10, qui garde les solutions techniques des Series: une transmission intégrale enclenchable avec moyeux avant débrayables. Un partenariat industriel avec Iveco leur permit de bénéficier d'un moteur italien déjà de bonne qualité de 2, 8 l de cylindrée. La prise en main presque intégrale de ce véhicule par Iveco répond à la fois à une sollicitation de la part de Santana et à la volonté du constructeur italien d'élargir sa gamme de véhicules utilitaires.
Il s'agit du même groupe propulseur, mais le HPT est doté d'un turbo à géométrie variable. C'est là sans conteste le point fort du Massif. Les deux moteurs ont un comportement très sain à l'accélération et ne sont pas brutaux. Ils fonctionnent d'ailleurs presque avec la même courbe de progression, très linéaire. Mais le turbo à géométrie variable de la version HPT lui permet de dépasser les limites du modèle HPI. Ces motorisations de pointe répondent aux normes anti-pollution Euro IV et disposent d'un système de recyclage des gaz d'échappement EGR. Essai rétro : l'Iveco Massif, concurrent du Defender ?. Elles sont pilotées par une boîte manuelle ZF 6S400 à six rapports, qui change agréablement la donne par rapport à l'antique boîte Santana, réputée plus solide mais également nettement moins précise. Toutes les données techniques n'ayant pas encore été certifiées, les chiffres de la consommation ne sont pas encore connus avec certitude, mais Iveco estime que le cycle mixte devrait avoisiner les 12 l/100 km. Mais leur grand nombre de qualités pourrait en fait pénaliser le Massif.