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FERGUSON TEF 20 de 1953 COMMENTAIRES Le TEF-20 a été fabriqué en Angleterre par Standard Motors à Coventry de mars1951 à 1956. A partir de 1956, il a été remplacé dans ce pays par le FE-35. Il a été fabriqué en France de 1953 à 1956 par Standard-Hotchkiss à Saint Denis. A partir de 1956, les TE-20 ont été remplacés en France par la série des FF-30 (un peu plus puissants 30ch).

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En tout cas sa annonce une belle restauration! damsou Nom d'une pipe Message(s): 861 Inscription: 23 Oct 2012, 19:31 Localisation: la provence par damsou » 08 Déc 2017, 06:24 Par contre je vois que tu as démonté l'ensemble du crabot de la pompe go ainsi que le vernié, perso je n'avais pas de repère de calage bon courage par webmaster » 08 Déc 2017, 10:46 ca fait plaisir à voir par bruno tacq » 08 Déc 2017, 17:21 Bonjour, Pour le décapage du moteur, j' ai eu la chance que c'était la peinture d'origine partiellement partie, et donc, juste foreuse avec différentes sortes de brosses métalliques et de la patience. Les différents modèles de tracteurs FERGUSON - corentin baubeau. Après de nombreuses années de recherches d'infos sur le forum, sur internet, achat du manuel d'atelier, catalogue des pièces etc.... et achat de pièces d'origines (un maximum), je vais essayer de le restaurer, le mieux possible. Ce TEF est de fabrication anglaise et du début des moteurs diesel, avec quelques détails qui arriveront par la suite. Il est aussi très fatigué et a été bricolé.

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Kit d'entretien pour tracteurs Ferguson diesel avec moteur Standard Hotchkiss type 20C à 4 cylindres. Modèles de tracteurs Ferguson compatibles: FF30DS, TEF20. Contenu détaillé du kit: - 2 x Filtres à carburant 26. 602. 00, référence 442022 Diamètre extérieur: 71 mm, diamètre intérieur: 33, 5 mm, hauteur: 84, 8 mm - 1 x Filtre à huile 25. 408. 00, référence 441035 Diamètre extérieur: 69, 5 mm, diamètre intérieur: 33, 6 mm, hauteur: 142 mm - 2 x Bidons d' huile moteur SAE30, 5L, référence 451305 - 1 x Joint de bouchon de vidange, référence 101786 Diamètre extérieur: 32 mm, diamètre intérieur: 24 mm, épaisseur: 2 mm Donnez le vôtre! Siège tracteur | Le site partenaire des agriculteurs MASSEY FERGUSON TEF 20 | Agriconomie. RAS conforme produit intéressant car complet et adapté à une révision à un prix finalement maîtrisé eric - 28/02/2022 Parfait Très bon pack, et pas cher livraison ultra rapide comme d'habitude Christophe - 23/05/2018 très satisfait parfait pour l'entretien, filtres équivalents à l'origine stephane - 30/04/2018 satisfait parfait christian - 10/07/2017 bien bien;formule très pratique michel - 24/03/2017 Très satisfait Merci Jean-Pierre - 12/12/2016 Excellent Un très bon ensemble qui permet de redonner un second souffle à la mécanique.

Hélas! Les moteurs utilisés sont de plusieurs types: l'étude ci-dessous concerne les tracteurs anglais fabriqués à Coventry ( sources Holland Brand) Moteur Continental Les moteurs Continental sont préfixés Z120. Ils équipent les tracteurs désignés par TE 20 tout court jusqu'au N° de série 48 000. FERGUSON TEA 20 - Sébastien Pièces. Ils tendent à être numérotés approximativement 10 000 de plus que les numéros de série. Moteur Standard Motor Company Moteur 80mm ( essence) numéros moteur de S 1 E à S 100204 E (jusqu'au tracteur N° de série TE A 172598) Puissance 24 CV On peut supposer, lors du passage au moteur 85mm, ils recommencèrent la numérotation au chiffre rond le plus proche. Moteur 85mm (essence) numéros moteur de S 100501 E à S 117000 E (jusqu'à S 112390 E en 6 volts) puis de SC 1 E à SC 102519 E, puissance 28 CV 219222 engins avaient des moteurs Standard essence. Cela représente de loin la majorité de la production de la série TE 20. Si l'on inclut les moteurs Continental, la part des moteurs à pétrole dépassent la motié de la production totale... N'ayant pas envisagé une carrière aussi longue des moteurs à essence, la numérotation des moteurs VO ( Vaporising Oil) a été commencée à S 120501 E. Puis, on a réalisé que la demande pour ces moteurs restait très soutenue ( après tout, ils étaient très bons et plus de la moitié de la production totale des TE 20 a été livrée avec des moteurs à essence) et que les numéros de ces moteurs allaient dépasser les moteurs VO.