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Friday, 12 July 2024

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Avant de changer les durites, il faudrait vérifier que la membrane dans la capsule sur l'allumeur est encore en bon état, car la plupart sont H. S. à cause de l'âge. Et dans ce cas les durites ne servent à rien! ========================================= Il y a parfois des journées sans hauts... Mais heureusement, il y a les journées Samba! vinnie Nouveau membre Nombre de messages: 6 Date d'inscription: 29/12/2018 Sujet: Re: Aide pour Réglage carburateur weber 35 IBSH samba cab 80 HP Dim 30 Déc 2018 - 18:27 Bonjour a tous, Merci pour vos aides a tous. Carburateur réglé aujourd'hui, ça tourne rond en attendant un réglage ultime avec un analyseur de gaz. 104 var Samba gl Sexe: Nombre de messages: 68 Date d'inscription: 17/01/2013 Sujet: Re: Aide pour Réglage carburateur weber 35 IBSH samba cab 80 HP Dim 6 Jan 2019 - 16:23 bonjour, message pour DAVIS samba, j'ai un zs 8 hp avec des weber 35, et la aussi probleme de carburation, c'est possible de m'aider merçi de repondre en mp, merçi. DavidSamba Super Membre Sexe: Nombre de messages: 1924 Date d'inscription: 10/04/2016 Sujet: Re: Aide pour Réglage carburateur weber 35 IBSH samba cab 80 HP Dim 6 Jan 2019 - 16:47 104 var a écrit: bonjour, message pour DAVIS samba, j'ai un zs 8 hp avec des weber 35, et la aussi probleme de carburation, c'est possible de m'aider merçi de repondre en mp, merçi.

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2) débrancher la durite en aluminium que d'un côté (côté prise d'air) 3) débrancher la petite durite extensible 4) débrancher la durite du reniflard 1) 2) 3) 4) Et voilà, après ça s'enlève tout seul, et là c'est déjà mieux pour bosser quand-même. Ensuite débrancher la durite de retour de liquide de refroidissement (LDR) du côté droit du carburateur de droite Beurk, c'est pas beau à voir, mais je vais néttoyé et pour le bout de la durite abimé je vais en couper un bout pour avoir une meilleur étanchéité. Puis enlever la durite d'arrivée de LDR du côté gauche du carburateur de gauche. à néttoyé également. Puis dévisser la vis de maintien du câble de starter et la petite rotule qui est relié au câble d'accelérateur représenter par une flèche rouge. Pour la rotule c'est pas difficile, il y a juste à tiré dessus un petit peu. Puis dévisser la bague de maintien de la gaine du câble de starter, après il y a plus qu'a le sortir et le coincé dans un coin qui ne vous génera pas. Puis retirer la barette qui relie les deux papillons de starter, c'est clipsé donc il y a juste à tiré dessus, pas trop fort non plus il faut pas la cassée.

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B2H Le Spécialiste du Carburateur 208, av John Kennedy 91100 - Corbeil Essonnes Tél: 01 60 90 82 00 Fax: 01 60 90 82 09 Ouvertures: Du Lundi au Vendredi de 8h30 à 12h et de 13h30 à 18h30

La vis: La séparation en plastique: et les deux joints (2 par carbus) mes joints sont en piteux état: après il faut enlevé ce qui reste comme joint collé avec du papier de verre très fin, moi je l'ai fait avec du 2000, puis remettre les joints avec un peu d'huile de chaque côté et la vis de maintien. le premier joint: Le deuxième joint: Le papillon d'accelérateur (attention de bien le remettre de cette façon sinon il n'y aura plus rien qui fonctionnera): remettre la vis: mettre les joints sur la pipe d'admission: Pour remonter les carbus refaire tout dans l'ordre inverse et faire une purge du circuit de liquide de refroidissement après avoir fait tourné le moteur quelques secondes. Voilà si vous avez une critique à faire ou une question supplémentaire, demandez, j'éspères que cela vous a plu car j'en ai passé du temps à faire ce photo reportage. A bientôt.