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Thursday, 8 August 2024
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Les 241 P sont arrivées sur la Région Est en 1958: elles ne peuvent donc pas être attelées à des voitures en version à 3 classes. Plus tard (1963) ces machines ont reçu un mécanisme de changement de marche à vapeur prélevé sur des 141 R réformées et une marche sur la traverse avant. C'est cette version que je reproduis: une machine des années 60 qui a cotoyé les premiers Diesels de la SNCF (en particulier les AIA AIA 68000-68500). Les premières impressions confirment ce qu'on avait vu sur les versions précédentes: un beau modèle, très détaillé avec une décoration noire satinée plutôt flatteuse. Mais il se confirme aussi, après un examen rapproché que HornbyJouef n'a tenu aucun compte des remarques des amateurs à la suite de la parution des premiers modèles: -l'avant de la loco a été baclé et est inchangé -pas de pièces de détaillage pour le tender -plus ennuyeux, aucun lest n'a été ajouté dans le tender (j'avais été sollicité par HJ France mais le lest que j'avais fourni pour exemple a disparu avec la filiale française... ) On va donc démonter les pièces en question, c'est facile: elles sont peu ou pas collées.

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Une fois ce moule bien sec (séchage au four), du plomb a été coulé. Le lest vient s'insérer parfaitement dans l'espace arrière du tender sans gêner le remontage de la carrosserie. La 241 P HJ, avec ses feux AMF 87 allumés sur le banc d'essai Tag(s): #Locomotives à Vapeur

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