Fiat 127 Interieur.Gouv.Fr — Saison 4 De Rick Et Morty — Wikipédia

Coupe Frite Electrique Professionnel
Saturday, 20 July 2024

SEAT 127 Appelé aussi Fiat 127 Marque SEAT Licence FIAT Années de production 1972 - 1982 Production 1 345 203 exemplaire(s) Classe Citadine Moteur et transmission Moteur(s) Fiat Essence 4 cylindres 903/1 010 cm 3 Transmission Traction avant Poids et performances Poids à vide 800 kg Châssis - Carrosserie Carrosserie(s) Berline 2-3-4-5 portes Dimensions Longueur 3 595 mm Largeur 1 527 mm Hauteur 1 370 mm Chronologie des modèles SEAT 850 Seat Fura modifier La SEAT 127 est une voiture de tourisme fabriquée par le constructeur espagnol SEAT sous licence FIAT entre 1972 et 1982. Histoire [ modifier | modifier le code] La Fiat 127 a été lancée en avril 1971 pour succéder à la Fiat 850. Cette nouvelle voiture représentait plus qu'un saut de génération avec sa devancière en raison des avancées technologiques qu'elle utilisait. Le moteur était placé transversalement à l'avant, traction avant, suspension à 4 roues indépendantes. La SEAT 127 est dévoilée au public sur l'île de Lanzarote, pendant le Salon de Barcelone 1971, quelques jours à peine après son lancement officiel en Italie.

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Fiat commercialise également dans son réseau la Seat 127 quatre portes d'origine espagnole. En 1980, Fiat présente les versions équipées d'un moteur diesel: les Fiat 127 D et 127 Panorama, toutes deux basées sur la Fiat 147 brésilienne. Leur moteur Diesel est un 1 301 cm 3 développant 45 ch. Troisième série [ modifier | modifier le code] Au tout début du mois de janvier 1982, Fiat présente la troisième série de la Fiat 127. Cette nouvelle version n'a pas enthousiasmé la clientèle car elle était un peu lourde et prétentieuse, à l'opposé de l'esprit des premières Fiat 127 qui remontaient déjà à 10 ans. La finition avait certes bien évolué et reprenait le niveau des versions Spécial et Super. Les moteurs étaient toujours les mêmes: les réputés 903 et 1 049 cm 3, tandis que la version Sport recevait un nouveau bloc de 1 301 cm 3 développant 75 ch. L'introduction de la toute nouvelle et révolutionnaire Fiat Uno sur le marché le 3 janvier 1983, ne signa pas la fin de la carrière de la Fiat 127 car Fiat créa une version unifiée pour l'Europe et l'Amérique Latine disposant de deux motorisations, l'une essence de 1 049 cm 3, l'autre diesel de 1 301 cm 3, deux carrosseries, une berline à 3 portes et une station wagon, appelée Panorama.

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A l'intérieur, l'aménagement est bien étudié, fonctionnel et sans excentricités. Cette première série de la 127 n'a pas de hayon; il arrivera en 1973. Des pièces de 147 pour la 127 En 1975, Fiat commercialise une version 5 portes de la 127; en fait c'est la SEAT 127. En 1977, la 127 subit un restyling important et dispose d'un nouveau moteur de 1049 cm3 développant 50 ch, baptisé Brésil, car il était originaire de la filiale Fiat Automóveis brésilienne et équipait les Fiat 147 locales. En fait, les 127 italiennes. En 1978, Fiat sort la 127 Sport; ses avantages? Un moteur qui culmine à 70 ch et des teintes qualifiées d'osées: du noir, de l'orange… un volant sport, un tableau de bord évocateur et un aileron à l'arrière. Cette vue fantôme permet de se faire une idée de la structure de la 127. 80% du volume pour les passagers et un moteur avant transversal pour dégager le plus de place possible: la formule de la Mini. Photo DR La 127 devient une gamme En 1980, Fiat présente les versions équipées d'un moteur diesel de 45 ch: les Fiat 127 D et 127 Panorama (un break rallongé d'une quarantaine de centimètres), toutes deux basées sur la Fiat 147 brésilienne.

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Oui elle est unique cette Fiat 127 900 L de 1987, déjà par son état général et surtout par son kilométrage total de 807 km. Cette Fiat 127 900 cm3 de 45 chevaux avec BVM4 est une version Luxe avec appuie tête et radio Fiat GO/FM d'origine. Vous remarquerez avec bonheur l'état neuf des sièges en skaï beige avec passepoil et surpiqures noir d'un chic inimaginable. Cette Voiture de 1982 n'a que 807 km car elle n'a roulé que deux fois et c'était il y a un peu plus d'un an pour faire le trajet Danemark-Sud de l'Allemagne. C'est donc une première main quasi neuve il suffit de regarder l'état exceptionnel des tapis, des jantes ( avec des pneus neufs et non de 1982) ou de certains détails qui trahissent souvent le veillissement d'une auto. Les plus jeunes apprécieront la finition Fiat type début des années 80 avec vis cruciformes apparentes même sur le combiné porte instruments reduit au strict minimum ( Imaginé la Panda 1 encore plus spartiate! ). Mais il y a trente ans, une citadine, c'était celà, un petit moteur de 50 ch maxi, une BVM4, 4 places, une Vmax de 140 km/h et hop c'était parti pour le service… Cette superbe Fiat 127 L est à mise en vente par le collectionneur allemand qui l'a acheté l'an passé.

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Le moteur était placé transversalement à l'avant, le système de propulsion était à traction avant, et la suspension à 4 roues indépendantes. Elle a remporté le trophée européen de la voiture de l'année en 1972. Dans sa première série, la Fiat 127 conservait le moteur de 903 cm 3 qui équipait les Fiat 850 Coupé et Spider qui développait 47 ch DIN. De nombreuses solutions techniques employées sur la Fiat 127 avaient, au préalable, été testées en grandeur nature sur une voiture qui a également créé un évènement, l' Autobianchi A 112, présentée deux ans auparavant et qui avait largement séduit la clientèle européenne. Première série [ modifier | modifier le code] La Fiat 127 était une voiture très moderne, spacieuse et très confortable et de plus, dotée d'un grand coffre. Cette première version n'avait pas de hayon. L'aménagement intérieur, très bien étudié, était fonctionnel avec une utilisation optimale de l'espace. Plus de 80% du volume utile était réservé aux passagers. La finition de cette série était dans le ton de la concurrence, fonctionnelle, robuste mais sans excentricités.

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Et il faudra deux voitures pour la remplacer: la Panda et la Uno.

SEAT dut alors légèrement modifier le modèle et lancera la Seat Fura. La "127" a été le premier modèle fabriqué sous licence Fiat à intégrer la traction avant imaginée par l'ingénieur Dante Giacosa, alors que le groupe Fiat maitrisait cette technologie depuis le lancement de l' Autobianchi Primula en 1964. Le dessin de la carrosserie est dû à Nino Manzu, designer du bureau d'études Fiat à Turin. Elle avait un petit air de coupé sportif. Dans sa version initiale, elle ne disposait que de deux portes et avait un couvercle de coffre classique sous la lunette arrière pour accéder à son grand coffre de 365 dm 3. Le capot moteur se retournait sur les ailes avant. La ligne de caisse latérale marquait un fort relevé vers l'arrière; on pouvait noter les phares qui étaient encastrés dans la carrosserie, des pare-chocs chromés dépourvus de toute aspérité. Au fil du temps, on connut les versions avec 2, 3, 4 ou 5 portes mais la ligne générale de la carrosserie a été maintenue. Lorsque le hayon est apparu, on a pu profiter de son énorme capacité de chargement.

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2020 », sur Showbuzz Daily, 19 mai 2020 (consulté le 20 mai 2020) ↑ Mitch Metcalf, « Top 150 Sunday Cable Originals & Network Finals: 05. 2020 », sur Showbuzz Daily, 24 mai 2020 (consulté le 27 mai 2020) ↑ Mitch Metcalf, « Top 150 Sunday Cable Originals & Network Finals: 05. 31. 2020 », sur Showbuzz Daily, 2 juin 2020 (consulté le 16 juin 2020)