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Thursday, 15 August 2024

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Voici l'opération destinée à réparer et fiabiliser le carburateur Zama C1Q-S61 ( ou S126 pour le mien) de la ms200T. L'objectif est de neutraliser la pompe d'accélération dont la durée de vie est bien trop courte. Etant donné qu'elle n'est pas vraiment indispensable au système, cela permet de régler le problème une fois pour toute pour un coût réellement modique. Comme j'ai plein d'autres choses à acheter par ailleurs, ça m'arrange. D'abord on sort le carbu de la machine. Même si l'opération peut être réalisée sans démontage, c'est plus pratique de l'avoir bien en main, surtout pour aller voir comment c'est conçu. Les photos ont des couleurs un peu bizarres, mon appareil numérique s'obstine à tirer vers le jaune et j'ai bien du mal à leur redonner un aspect naturel. Voilà le carburateur, vu du côté "moteur". Fleche sur piston tronconneuse electrique. La coupelle en laiton ( flèche verte) ferme l'orifice d'usinage de la pompe. Celle-ci se trouve en fait plus en profondeur, taillée dans l'épaisseur du corps en alu, entre l'axe du papillon d'accélération et celui du starter.

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Mais la difference est minime, et ne se verra pas sur un piston qui a beaucoup vécu... Hey, {username}, tu as lu le dernier ''Moto d'hier''?

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Vous dévissez l'embrayage dans le sens indiqué par la flèche OFF, généralement sens anti horaire, en tapant un coup sec, avec un chasse goupille, sur l'une des branche du noyau d'embrayage. Faite tout ceci avec précaution sinon vous risquez d'endomager la bielle et aussi le vilebrequin, raison pour lequelle je n'aime pas ce procédé, mais quand on a rien d'autre... Cordialement. Envoyé de mon PC GNU/Linux Mageia6 c'est vrai que jai vu cette manoeuvre sur plusieur video sur youtube, mais je n'arrive pas à comprendre le rapport entre le flis enfiler dans le trou de la bougis et l'embrayage... par timaumo » 01 Oct 2012 21:04 Bonsoir, La cordelette sert à remplir une bonne partie du cylindre et de ce fait elle fait une butée entre le dessus du piston et la culasse et empêche ainsi le moteur de tourner quand vous devissez l'embrayage. Sens du piston (Page 1) / Technique et mécanique / LVA Moto - Forum. Cordialement. Bonjour timaumo merci de cette explication, je pense que je n'ai pas le choix, je vais tenter de le faire des que j'ai le temps. timaumo a écrit: Bonsoir, Je pense aussi que vu l'endroit de la fuite, c'est une durite qui est percée.

2005, 00:03 Localisation: Bourgogne sud(71) par Pierre Turlan » 29 oct. 2017, 18:33 Normalement, ce sont toujours les ergots vers l'échappement qui font la loi. Quand la nouvelle forme de lumière d'admission a été lancée, les stocks de pistons avec encoche étaient conséquents (on m'a dit plusieurs centaines de milliers de pièces) et il n'était pas question de les laisser de coté. Le placement des pions d'ergotage a donc été fait de telle sorte que l'encoche soit coté échappement où elle ne gênait pas, et ainsi tous les pistons ont été utilisés. Chaque piston étant choisi en fonction de l'alésage du cylindre une fois celui ci chromé, il est normal que certains pistons n'aient été utilisés que plusieurs années plus tard, leur cote étant moins courante. Augusto Cambouis Messages: 78 Enregistré le: 16 févr. 2015, 00:05 Localisation: Le Mans (72) par Augusto Cambouis » 29 oct. 2017, 19:18 Ok merci Pierre. Super. Fleche sur piston tronconneuse thermique. C'est une explication carrément plausible et qui explique donc la "note d'information" de la marque.