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Friday, 28 June 2024

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Jacob Einhorn est élu vice -président et devient président en 1931 et le restera jusqu'en 1942, année de sa déportation à Auschwitz. Voici les statuts de la Société: Assurer aux membres actifs des secours médicaux Venir en aide aux membres ne pouvant travailler Venir en aide aux veuves et aux orphelins mineurs laissés par des membres actifs Pourvoir aux funérailles de ses membres En dehors de ces buts très pragmatiques, la Société s'occupait également d'organiser des soirées culturelles, où des artistes chantaient en yiddish… Jakob Einhorn est assassiné à Auschwitz en aout 1942. Réunion de la Société Les Galiciens en 1936. L'Oréal Elsève Dreamlong Balsam Descurcare Instanta - 200 ml - INCI Beauty. Jakob Einhorn près du drapeau Jacques Balsam pendant la guerre aura un long parcours de souffrances. Il épouse en 1939 Dora Licht, arrivée en France de Lublin en Pologne. Dora et Jacques Balsam après leur mariage Le couple s'enfuit en zone « libre ». Ils seront arrêtés. Dora sera enfermée au camp de Nexon et Jacques au camp d'Egletons. Carte de détenu au camp d'Egletons Il réussit à s'enfuir de ce camp et essaie de faire sortir Dora de Nexon en préparant des fausses cartes d'identité.

Hommage à mon père Aaron Jakob Jacques Balsam Par son fils Shlomo Balsam Jacques Balsam au micro, lors d'une réunion de la Société Les Galiciens Jacques Balsam est né en 1910 en Pologne, en Galicie, dans le 'shtetl' de Gorlice pas loin de Cracovie. Après les troubles antisémites en Pologne après la première guerre mondiale il vient vivre à Paris en 1929 où sa sœur ainée Haya Zema habite déjà depuis cinq ans. Haya Zema est la seconde femme de Jakob Einhorn et élève cinq enfants qu'il a eu de sa première femme, décédée, et deux enfants à elle. Jacques Balsam va habiter chez eux et travailler avec Jakob Einhorn en fabriquant des objets en cuir: ballons, vestes, gants… Jakob Einhorn est très actif. Balsam de par elseve acido hialuronico. Juif religieux il fonde en 1929 avec le Rabbin Israel Frankforter une synagogue au 24 de la rue du Bourg-Tibourg, dans le 4ème arrondissement de Paris. Mais Jakob Einhorn est également un des fondateurs, avec le même rabbin Frankforter de la Société des Galiciens. Une brochure de 1959 rédigée pour le trentième anniversaire de la Société précise: » L'année 1929 marque le début de l'immigration massive des Juifs Galiciens vers la France.

Moteur NSU 1200 TT Groupe 2 – Maxi 1300 (+ de 120 cv), pipes droites, carter aluminiun, moteur entièrement refait en avril 2012 par Hubert Fialkowski. Hubert Fialkowski, le nouveau Sorcier des NSU (et autres marques) en France... Voir le sujet lui étant consacré sur « Passion NSU » ICI Numéros de sortie d'usine de Neckarsulm (Allemagne) N° de Chassis: 1492 297 76 2 23 213 N° de Moteur: XF 016 858 Poids: 610 kg. Contrôle Technique: O. K. Couleur d'origine: Rouge 213 alfarot II Voiture entièrement restaurée en 2010 par Alain Bras, carrossier dans l'Aveyron. Sièges baquets à l'avant: Deux Sparco bleus (montés en hiver 2012... + deux autres sièges Baquets Sparco noirs (achetés en 2006) (voir photo ci-dessus) offerts à part... Pneumatiques: Arrière - Michelin TB5F – 20 / 53 R 13 - Jantes PLS 9. 5 pouces Avant - Michelin TB5F – 16 / 53 R 13 - Jantes PLS 6. MOTEUR NSU 1200 TT - pièces et voitures de course à vendre, de rallye et de circuit.. 5 pouces Plus de 20. 000 € de factures de restauration 1. 500 km. parcourus depuis le rachat de ma NSU à Monsieur Mongot. NSU 1200 TT entièrement d'origine sauf les carburateurs double-corps Weber 45 DCOE avec pipes droites, à la place des Solex d'origine.

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La NSU TT qui illustre cet article est dans un très bel état, on soupçonnera d'ailleurs que cette voiture ait été victime d'une restauration! Et même avec une voiture dans un très bel état de présentation, et rare, son propriétaire n'hésite pas à la sortir le temps de quelques week-end pour faire des rallyes historiques! Published by alexrenault - dans voitures allemandes

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Après quelques mois difficiles, me voici revenu, d'un côté la mise en place de l'arceau est faite, ainsi que la reprise et le blaxonage du dessous du plancher. Nsu 1200 tt rallye track. Puis les passages de roue et le compartiment moteur sont apprêtés. Bien sur, un grand merci au Club NSU France, qui par le prêt de son matériel, "tourne broche pour NSU" me permet d'effectuer un travail propre dans des conditions beaucoup plus facile. D'ailleurs, ce chariot formidable oeuvre de notre collègue Philippe surnomé à partir de maintenat Pépé à déjà servi pour la réalisation de la restauration d'une 11200 TT de notre sudiste Nenesse.

Pour la course, il tirait à l'époque plus de 100 ch de cette mécanique sophistiquée, fruit de la grande expérience acquise dans la production de motos, dont NSU fut le premier constructeur mondial dans les années cinquante. Gérard Larousse, Guy Chasseuil, Bernard Darniche et Marie-Claude Beaumont étaient alors les pilotes français de la marque de Nesckarsulm. Motorlegend Motorlegend Le 1000 TTS affiche aujourd'hui 30 000 kilomètres — la caisse quant à elle se situe aux alentours de 80 000 kilomètres. Avec deux double carburateurs Weber DCOE de 40 millimètres et un échappement spaghetti, le 996 cm3 à un arbre à cames en tête développe 85 ch (contre 65 ch pour le moteur 1200 d'origine). Grâce à son poids plume de 680 kilos, la petite berline dépasse les 170 km/h. NSU 1200 TT - pièces et voitures de course à vendre, de rallye et de circuit.. Motorlegend Motorlegend Petites entorses à l'origine, la NSU a reçu des ailes élargies de Groupe 2, tandis que le tableau de bord a été modernisé pour des raisons pratiques et de sécurité. Sur les routes hivernales, Jacky Molet et son navigateur Gilles Demeure vont devoir affronter le froid.

lubrification: circulation forcée d'huile avec filtre à huile et radiateur d'huile placé à l'avant sous le pare-choc. Qui connait la NSU 1200TT ? - Voitures anciennes - Auto Evasion | Forum Auto. dimensions: longueur = 3, 44m, largeur = 1, 49m, hauteur = 1, 36m, poids = 700kgs, réservoir = 37L performances: environ 160km/h, 0 à 100km/h en 12, 3 sec. consomation: 8, 5L aux 100kms prix à l'époque: 7500/8000 DM environ. côte actuelle: 12500€ et 2500 pour un modèle à restaurer.