Moteur Passat Tdi 115 - Store De Terrasse Professionnel : Devis Sur Techni-Contact - Store Professionnel

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Tuesday, 27 August 2024

Vous possedez ou avez possédé un tdi 115, quels problèmes avez vous rencontré et à quel kilométrage? J'ai une PASSAT TDI 115 de mai 1999, moteur AJM, 187000 km. J'ai effectivement connu pas mal de problèmes: - entre 150000 et 170000, j'ai changé les 4 bras de suspension avant gauche (les 2 supérieurs, puis les 2 inférieurs, chacun leur tour, le tout pour 600 euros) - à 164000 km, JOINT DE CULASSE: joint, épreuve de culasse, distribution, main d'oeuvre, etc... = 1400 euros. Moteur passat tdi 115 2. - à 160000 puis à 170000 km: les deux lève vitres arrières = 200 euros chacun. - Je l'ai passée au contrôle technique hier: j'ai les deux flexibles de frein à remplacer (conre visite obligatoire)! Sachant que je l'ai achetée d'occasion à 144000, je pense avoir eu ma dose en 43000 km... Dommage, car c'est une voiture agréable en longs trajets comme dans la vie de tous les jours. C'est une voiture qui est annoncée à 115 CV mais qui a un tel couple qu'on lui en donne facilement 15 de plus. Suite à toutes ces factures, je ne sais pas encore si je reprendrai une VW.

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Si besoin en est cette usure sera constatée par un expert désigné par nos soins qui a la possibilité de faire procéder à l'expertise du véhicule dans tous les cas qu'il jugera nécessaire. Faute de conduite, d'utilisation abusive ou d'une négligence de l'utilisateur du véhicule. L'emploi du véhicule pour des compétitions sportives automobiles. Fiche technique Volkswagen Passat V 1.9 TDI 115 - Auto titre. La transformation d'un ou plusieurs organes du moteur dont les caractéristiques ne seront plus alors identiques à celles fixées par le constructeur, installation GPL, injecteurs modifiés, etc... Changement de cylindrée du véhicule sans passage aux mines obligatoire. Entretien du moteur non conforme aux normes du constructeur, notamment quant à la méthode à suivre pour lubrifier et quant aux lubrifiants à utiliser. Attention: même s'ils sont présents au moment de la vente, et conformément à nos conditions générales de vente, les turbos, pompes à injections, injecteurs et volants moteur sont toujours livrés à titre gracieux et ne sont jamais garantis La garantie accordée ne peut motiver ni indemnités ni dommages-intérêts ou frais conséquents résultant de l'immobilité du véhicule.

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Lorsque j'ai voulu le vendre en 2010, j'ai contacté l' acheteur de la 115 qui a répondu qu'il n'était pas question de remplacer le 115 que je lui avais vendu en 2001 tant il en était satisfait. Je n'ai pas demandé son Kmétrage à ce moment mais je savais qu'il roulait beaucoup. J'ai donc conservé ce 130 que je possède toujours et qui, à 172000 Km, est dans un état exceptionnel y compris le moteur dont je viens de remplacer la courroie de distribution. Il n'est plus question de le vendre compte tenu du fait que, par rapport à l' argus, c'est moi qui devrait payer. Perte de puissance : Volkswagen Passat 1L9 TDI 115 ch Diesel - causes et remèdes. Voila, j' ai simplement voulu faire la part des choses et prouver que dans l'achat d'un véhicule, il y a toujours une part de chance (ou de malchance) surtout dans l'occasion. Espérant que mon expérience chez VAG a pu intéresser quelqu'un, je souhaite une bonne fête à tous et à l' an prochain. Dernière modification par senior (30-12-2013 14:39:51) #14 20-01-2018 07:58:26 bj moi je suis du puy de dome la mienne tdi 115 a 370 OOO kms aucun soucis elle marche comme au premier jours jamais rien changer a part les friens l huile moteur baradel #15 22-01-2018 14:59:54 bonjour tiens a vous informer que les pratiques commerciale de la societe rs prestige de la garde, s'averent frauduleuses concernant son parc de véhicules d'occasion.

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chain-gang #5 01-11-2005 01:19:42 perso je te conseillerai une skoda octavia renseigne toi aupres de octavia il en possede une et pas de soucis #6 01-11-2005 10:10:44 Citation De qui parles tu? et de quelle motorisation parles tu sur la skoda? Personnellement j'aimerais que l'on fassent un sondage sur le 115! Bonne journée. Golfiste #7 01-11-2005 19:03:14 salut all dis donc manu, tu veux obligatoirement du 115?? tu peux avoir nettement mieux... j ai eu une 115 cv y a 2 ans, achetee a 95 000 km, vendue 3 mois apres a 110 000km, pas de blemes, si ce n est que j ai du changer de debimetre. actuellement, elle a 158 000 km, ( c est un collegue qui frime avec) elle est comme au premier jour voila! Moteur passat tdi 115 plus. octavia #8 01-11-2005 22:18:42 Citation ont m'appele??? Ha oui ma s'est un bloc tdi de 110cv monter à 142cv avec un additionnel... je l'ai acheter ua mois de février 2003 avec 130'000km... débimètre neuf. Actuèlement, elle s'approche des 246'000km et ce s'en de turbo et encore moin de débimètre.. Que dire de plus, cet auto roule super bien avec une consomations de 4.

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Depuis 2000 les turbos sont à géometrie variable c'est à dire qu'une commande fait pivoter des ailettes pour augmenter ou diminuer le flux d'échappement vers la turbine. Souvent la géométrie variable peut se gripper. La perte de puissance, un sifflement anormalement elevé, beaucoup de fumée blanche à froid sont les symptômes d'un turbo défectueux. L'opération de contrôle étant relativement complexe, nous vous conseillons de demander à votre mécanicien préféré de la réaliser. Le circuit de carburant. Souvent d'autres symptômes assez caractéristiques viennes s'associer aux pertes de puissances. 1) Vibration au ralenti: Injecteur grippé. Moteur passat tdi 11 février. 2) Pompe à gasoil Basse pression ou haute pression: difficulté au démarrage. Voir tous les centres

Bonjour à tous, moi j'ai une Passat TDI 115 Pack Plus de mai 2000 (moteur AJM), achetée d'occase il y a deux bonnes annés à 114 MKm. Aujourd'hui elle a 144 MKm et les soucis ordinaires apparaissent: je viens juste de changer les deux soufflets de cardan, la vanne EGR, le cache culbuteurs. Et mon turbo se met systématiquement en sécurité en 4 ème à 3000 tours depuis deux semaines. Par contre le debitmetre n'a jamais été changé, mais je n'ai pas de trou dans l'accélération ou de vitesse bridée. Fiche technique VOLKSWAGEN PASSAT iv 1.9 tdi 115 confort 2000 - La Centrale ®. Donc je suis bon pour un turbo, sans prise en charge VAG car véhicule de plus de 5 ans et plus de 100 MKm. Mais bon elle va avoir bientôt 6 ans et j'ai rien changé les deux premières années. Je trouve que c'est vraiment une très bonne voiture, qui consomme très peu sur autoroute (5, 3 l/100km pour faire Reims Marseille à 140km/h). Et franchement la pack plus est riche en options qui ne sont pas du tout futiles à mon avis. Ah oui avant celle-là j'avais une Passat de 1990, 1, 9l CL D 68 cv, ça change!
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