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Wednesday, 17 July 2024

Ces types de fichier ne sont pas autorisé. 19/01/2007, 14h24 #21 Bonjour, Il suffit de zipper le fichier dxf et le mettre en PJ. 19/01/2007, 16h49 #22 invite14532198711 Invité Salut, pourrais tu nous en dire plus sur ton moteur (cylindrée... ) C'est génial comme idée sur des petits moulins. Je m'étais renseigné pource genre de truc mais sur des petit moteur (moins de 5cc) à méthanol, et le gars du magasin m'en avais montré et dit que sa n'apportait pas grand chose, si ce n'est le poid d'un accu Rx de plus grosse capacité... as-tu vu le truc fonctionner? 19/01/2007, 17h30 #23 Il s'agit d'un vieux 10cm3 qui ne tourne pas vite. 19/01/2007, 17h53 #24 Envoyé par gebog75 Bonjour, @+ Bonjour. Fabriquer allumage électronique pour ancienne de la. J'ai su joindre le fichier. Il est apparu dans la réponse.. La liste des types de fichiers autorisés et leur volume maxi est donnée en annexe et pour la deuxieme fois la procédure ne marche pas pour un fichier DXF. Je viens de réasayer et lors de l'uploader, la réponse est: Fichier non valide. Aujourd'hui 19/01/2007, 19h06 #25 19/01/2007, 20h53 #26 Envoyé par freepicbasic Bonjour.

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16/07/2005, 15h32 #1 maverick59 allumage électronique pour modèle réduit ------ Bonjour à tous. Je cherche à fabriquer un allumage electronique pour moteur de modele réduit d'avion à essence (pas au méthanol), avec une batterie de 6 ou 12v embarqué. Le tout étant le plus léger possible. Si vous avez des idées ou des liens, n'hésitez pas. merci d'avance. ----- Aujourd'hui 16/07/2005, 21h52 #2 monnoliv Re: allumage electronique pour modele réduit Tiens? Bobine d'allumage / Bloc électronique d'origine pour débroussailleuse HUSQVARNA 333R - Référence : 544127002 - 544127001. Il me semblais que ces petits moteurs avaient juste besoin d'une tension au démarrage pour chauffer le filamment de la "bougie". Quid? A+ Ne soldez pas grand mère, elle brosse encore. 17/07/2005, 11h52 #3 Salut. Ce que tu dis est vrai pour les moteurs au méthanol, avec une bougie avec un filament en platine. Mais là je te parle d'un moteur à essence(super) avec une bobine d'allumage, un une bougie comme une voiture. mais mon problème c'est que la bobine a mal suportée les années et elle s'est court-circuitée. je sais que les allumage electroniques existent tout fais dans le commerce mais ça coute cher.

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Modérateurs: gigi, Pachi, PHILIPPE, Tricati, Bertrand, rickman, Yeti michelm Messages: 2063 Inscription: 14 févr. 2007, 12:48 Localisation: 63 Puy de Dôme Allumage électronique à 20€! Je ne résiste pas à montrer la nouvelle réalisation de Ph. Loutrel: un allumage programmable (cartographie avance / régime moteur) utilisant un Arduino Nano donc très peu cher et facile à programmer avec un câble USB. J'y réfléchis depuis un bon moment en essayant de trouver des programmes qui puissent aller pour une moto, mais là ça semble être l'idéal. (Arduino est une carte électronique grand public servant à toute expérimentation) Merci à Ph. Loutrel pour ce programme "ouvert" à tous et les explications. Allumage électronique pour voiture anciennes 6 cylindres. Il pourra le monter sur sa BSA je suppose.... rticle=142 Ce module d'allumage programmable a pour caractéristiques: — fonctionnement à partir de 4. 5V jusqu'à plus de 15V (négatif à la masse) — facilité de saisie de la courbe d'avance — programmation (via le câble USB fourni avec le Nano) par tout PC — 3 composants seulement pour un coût total inférieur à 20€ Exemples de prix: Igbt 1.

Ma R4, après 100000Km avec le même rupteur inusable, il a lâché..... 17/05/2013, 22h10 #10 Bonsoir à tous, Un ressort de vis platinée cassé, je n'en ai jamais vu, par contre j'ai vu une opel manta essence tourner parfaitement au ralenti et en accélérant avec la tête du delco qui n'était pas posée sur le distributeur d'allumage. Entre le charbon centrale et les 4 plots périphériques de la tête du delco, ce n'était que des arcs de haute tension. Je suppose que la résistance au passage des l'arcs entre les électrodes des bougies était plus faible lorsque le piston était au point mort haut comprimant l'essence? Fabriquer allumage électronique pour ancienne ferme. Je n'ai pas trouvé d'autre explication à cet unique fait rarissime que j'ai pu assister dans ma carrière de 43 ans. Bonne nuit Faire tout pour que demain soit meilleur 23/05/2013, 07h47 #11 Bonjour et merci à tous, oui vous avez raison, Pixel a bien vu. Pour ma part, j'ai cherché et trouvé aux USA un kit à intégrer dans le boitier de l'allumeur Bosch d'origine. D'après les informations que j'ai pu glaner par ci par là, il s'avère que le procédé est au point et améliore de manière importante la qualité de l'allumage.

L'instrument doit être fiable, car la torche dans des circonstances normales est au repos et le biogaz dans la ligne stationnaire. La température du biogaz à partir d'un traitement anaérobie des eaux usées est d'environ 37 ° C et est souvent saturé d'eau. Le biogaz contient, en plus du méthane et du gaz carbonique, souvent du sulfure d'hydrogène (H2S) en combinaison avec du CO2 et de l'eau rend le biogaz à un gaz corrosif. Ces circonstances rendent une bonne mesure de débit du biogaz avec des compteurs de gaz conventionnels presque impossible. Notre solution pour une mesure fiable Kurz a conçu spécialement pour cette application le capteur masse thermique; une mesure du débit de biogaz sûr et précis. Débitmètre gaz naturel - Achat en ligne | Aliexpress. Nos capteurs de débit Kurz répondent à toutes les exigences de l'emploi et pourraient être incorporés sans changer la tuyauterie existante. Les compteurs ne nécessitent pratiquement pas d'entretien et donnent dans toutes circonstances une mesure précise et fiable. Le fonctionnement de notre débitmètre pour biogaz est basé sur une combinaison du principe de mesure éprouvé thermique avec un coefficient de température supplémentaire.

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En tant que débitmètre de type PD normal, le débitmètre Roots n'a pas besoin de tuyau droit en amont et en aval des canalisations de gaz naturel. Il peut s'agir d'un débitmètre à lecture directe sans alimentation électrique, il peut également s'agir d'un débitmètre numérique à gaz naturel PD avec sorties d'impulsions ou de courant Débitmètre massique Coriolis pour la mesure du débit de gaz naturel Le débitmètre massique de Coriolis, ci-après dénommé CMF) est un débitmètre massique direct qui utilise le principe de la force de Coriolis qui est proportionnelle au débit massique lorsque le gaz naturel s'écoule dans un tube vibrant. Avantage du débitmètre Coriolis pour le gaz naturel Il peut mesurer directement le débit massique de gaz naturel, avec une grande précision (0, 2%, 0, 15%), des sections de tuyau droites ne sont pas nécessaires lors de l'installation du capteur de débit de gaz naturel, la valeur mesurée n'est pas sensible à la viscosité et au changement de gaz naturel la densité a une légère influence sur la valeur mesurée.

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L'OPTISONIC 7300 est un débitmètre pour gaz à ultrasons à 2 faisceaux universel, pour les mesures de gaz de process et d'utilités dans les raffineries de pétrole et de gaz ou les industries chimiques et pétrochimiques. Il est également adapté aux applications de gaz naturel ne traitant pas de transactions commerciales, ou aux applications avec air (comprimé), gaz mélangés ou fumée (jusqu'à +180°C / +356°F). Débitmètre gaz naturel.com. En utilisant le principe de mesure différentiel du temps de transit, l'OPTISONIC 7300 fournit des performances élevées sur une large échelle de débit (jusqu'à DN600 / 24¨, Ratio R: 100:1). Ses transducteurs en titane brevetés sont parfaitement concentrés, ce qui permet d'égaliser les fluctuations de process et d'éviter le retour acoustique. Points forts du produit Applications typiques Mesure de débit bidirectionnelle sur une large plage dynamique (Ratio R: 100:1) Correction de volume intégrée en référence à des conditions standard par mesures de pression et de température Avec entrées courant pour capteurs externes de pression et de température Transducteurs en titane grade 29 homologués NACE pour une résistance maximale à la corrosion Largement insensible à la masse volumique et à la composition du gaz Design à passage intégral: pas de pièces mobiles, d'usure ou de perte de charge Version compacte ou intempéries

3 novembre 2020 Sandra Wassink Saviez-vous que le gaz naturel est inodore? Je l'ignorais… Je lui ai toujours trouvé une odeur prenante. Eh bien, il s'avère que cette odeur forte est volontairement ajoutée au gaz naturel. Nous allons voir pourquoi. Le gaz naturel étant par nature inodore et combustible, les autorités exigent l'application de certaines mesures de sécurité. De nombreux pays ont établi différentes règles de sécurité sur la manière de gérer les injections de gaz naturel et de biométhane. Dans tous les cas, le gaz aura besoin d'être odorisé. Ces règles sont principalement imposées par le ministère en charge de la santé et de la sécurité. Débitmètre gaz naturel din. Pourquoi le gaz a-t-il une odeur alors qu'il est inodore par nature? C'est là qu'intervient l'odorisation du gaz. L'odorisation des gaz peut être exécutée de manière beaucoup plus souple et déterministe en dosant du Mercaptan, du TétraHydroThiophène (THT) ou des substances odorantes sans soufre dans le gaz naturel à l'aide de régulateurs de débit massique.