Valve Hydraulique Fonctionnement 2017 | Attelage Sawiko Pour Camping Car
LE FONCTIONNEMENT DES DIFFÉRENTES VALVES Les limiteurs de pression: Ces valves sont utilisées comme dispositifs de limitation de pression pour protéger les systèmes hydrauliques. Les réducteurs de pression: Limitent la pression dans une partie d'un circuit tout en laissant la pression du système inchangée. Valve et cartouche de séquences: Les soupapes de séquence permettent une séquence d'opérations. Elles utilisent habituellement un signal en pression pour déplacer un tiroir, en ouvrant et en fermant le débit à une pression préétablie. La sélection des modes de fonctionnement de la vanne | Valve parfaite. Les conjoncteurs-disjoncteurs pour accumulateur: Ils permettent la mise en décharge de la pompe lorsque la pression de réglage est atteinte, tout en maintenant la pression à l'aide d'un accumulateur. Les conjoncteurs-disjoncteurs pour pompe double (BP-HP): Dans un système alimenté par deux pompes, la valve permet une séquence de mouvements en vitesse rapide/lente. La valve regénératrice: Elle relie la tige et le fond d'un vérin hydraulique pour augmenter la vitesse de sortie du vérin.
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Les valves spéciales: Elles sont utilisées pour des applications spécifiques
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Le gicleur reliant CF à LS permet d'assurer un débit de balayage dans le canal LS particulièrement intéressant lors des démarrages à froid car l'huile contenue dans le canal LS étant très visqueuse, la circulation permet d'avoir un système plus réactif et avec moins de pertes de charge. Il convient d'avoir à l'extrémité du canal LS une décompression de la ligne au réservoir. FONCTIONNEMENT En position de repos le flux est directement dirigé sur la voie prioritaire. Lorsque les éléments prioritaires vont monter en pression, ils vont basculer le tiroir contre la valeur du ressort (proche de 10bar) et la pression du canal LS. Donc en l'absence de mouvement sur la ligne prioritaire le LS=0bar et on relèvera 10bar sur CF puis le débit sera envoyé sur la voie EF. Valve hydraulique fonctionnement c. Lorsque les éléments prioritaires vont travailler, ils vont alimenter le LS avec la pression de charge (exemple 80bar), si le débit fourni par la pompe est excédentaire pour les éléments prioritaires la pression en CF va augmenter jusqu'à basculer le tiroir contre la valeur du ressort (10bar) et la pression du canal LS (80bar), on lira donc 90bar en CF.
En effet sur le circuit d'assistance on note que l'énergie est prélevée sur le moteur thermique afin d'entrainer la pompe. Or si le moteur tombe en panne il faut assurer l'arrêt du véhicule. C'est la réserve de fluide sous pression contenue dans le ou les accumulateur(s) qui permettra d'assurer l'assistance au freinage le temps d'arrêter et de sécuriser le véhicule. Principe de fonctionnement : valve à action directe [Hydraulique : De la mécanique des fluides à la transmission de Puissance]. Conclusion Les valves de freinage sont des composants qui s'intègrent dans un circuit qui a un rôle primordial sur la sécurité. Le dimensionnement de ces composants se fera en les volumes à déplacer et le niveau de pression qu'il faut appliquer dans ces chambres. C'est à partir de ces données que l'on peut envisager une architecture de circuit avec un actionnement direct ou s'il faut s'orienter sur une architecture plus complexe avec une assistance et une réserve d'énergie suffisante pour répondre aux obligations réglementaires. Commander nos outils hydrauliques Télécharger le cours
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