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Monday, 22 July 2024

La grille indiciaire d'état cadre de la poste-en voie d'extinction décrit la rémunération brute mensuelle d'un agent cadre de la poste-en voie d'extinction selon le grade: Cadre de second niveau Cadre de premier niveau La rémunération brute de l'échelonnement indiciaire exclut les bonifications indiciaires, les primes et les indemnités ( supplément familial de traitement, indemnités de résidence, GIPA,... ).

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TS (III-1) échelons 1 er 2 ème 3 ème 4 ème 5 ème 6 ème 7 ème 8 ème 9 ème 10 ème 11 ème 12 ème 13 ème 14 ème 15 ème Durées 6m 1a 2a 3a Indices bruts 346 362 385 413 441 463 491 519 534 555 584 606 630 650 665 Indices réels 324 336 353 369 388 405 424 446 456 471 493 509 528 543 Ancien 339 354 378 404 433 483 512 527 553 577 599 622 646 653 320 332 348 365 382 399 418 440 451 469 487 504 522 540 545 Dans les quatre grades ATG1, ATG2, ATGS et TS, les durées d'échelons sont inchangées. Donc les agents sont placés sur le même échelon avec conservation d'ancienneté. Grille indiciaire d'état : contrôleur de la poste en voie d'extinction tout grade - fpe. *Seul changement, l'échelon exceptionnel d'ATG1 peut être accordé après 3 ans au 15 ème échelon au lieu de 4 ans précédemment. Il faut toujours être sélectionné dans un tableau d'avancement pour obtenir cet échelon. CAPRO (III-1bis) 16 ème 430 461 480 514 529 544 561 579 601 624 648 670 685 707 380 392 416 442 453 475 489 506 524 541 559 570 587 434 488 511 542 668 683 383 411 422 474 557 568 Les capro 15 ème échelon avec au moins 3 ans d'ancienneté sont nommée au 16ème sans ancienneté.

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Le 01/05/2022 Information générale Le décret n° 2022-586 du 20 avril 2022 portant relèvement du minimum de traitement dans la fonction publique prend en compte la revalorisation du SMIC à compter du 1er mai 2022. Les agents dotés d'un indice majoré inférieur à l'indice majoré 352 doivent être rémunérés sur cet IM afin qu'ils perçoivent une rémunération supérieure au SMIC. Vous trouverez les grilles indiciaires mises à jour sur notre site internet (cliquer ici)

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L'accord portant sur l'évolution des grilles indiciaires de La Poste signé par la CFTC La Poste le 3 octobre 2018 imposait une transcription juridique de ces évolutions par la promulgation de décrets par l'Etat.

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FO Com a demandé à La Poste: De revaloriser les critères de détermination du montant de l'intéressement; D'améliorer la participation de l'entreprise à l'abondement des montants versés sur le PEG et le PERCOL. Grille indiciaire la poste et. Pour rester informés, inscrivez-vous à la newsletter. * Sont éligibles à l'intéressement les personnels ayant trois mois d'ancienneté dans l'entreprise à la fin de l'exercice de référence et au prorata du temps de présence. [ Télécharger l'affiche]

1 Bonjour, Si on réussi à bien calculer son coup: -une entrée de coulisseaux assez basse, proche du vit de mulet, -des coulisseaux biens étagés, des oreilles de chien ou des erseaux, permettent de ne jamais sortir les coulisseaux du rail pour les prises de ris, c'est bien pratique car la voile ne va pas se promener n'importe où. 0 Evidement, c'est la condition sine qua non! Si il faut s'emmerder a sortir des coulisseaux autant rester avec une ralingue. 1 pour souder à l'argon il faut rentrer une plaque de cuivre dans la ralingue que l'on plaque le long de l'endroit à recharger, comme ça l'alu ne colle pas et il n'y a pas de surépaisseur à l'intérieur.. alain 0 Ca doit coûter plein de sous, mais ce doit être la meilleure solution. 0 NON, 1° la soudure sur des mats modernes dont l'alliage a subit des traitements thermique de durcissement c'est plutôt à éviter. 2° tu fais comment si tu veux renaviguer en ralingué? tu fais des plaques pour combler ton ancienne découpe, faut être un peu minutieux mais rien de compliqué.

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La fixation du rail se fait avec des vis tous les 120 mm. pour les bateaux de 40 à 50 pieds, et de 60 mm. pour les bateaux de 50 à 60 pieds. Le chargeur facilite l'engagement des chariots, il comprend une butée mobile à deux positions: "ouverte" ou "fermée". Fixation: Vis 2 x 05 mm. L = 176 mm. 10 kg antal Le rail HS22 existe aussi en version à coller, particulièrement adapté pour les mâts carbone. Rail et accessoires en page 15 Ouvrir le catalogue en page 1 Rail rbone Pour bateaux de régate de 40 à 60' EMBOUT supérieur RAIL À COLLER Profilés à embase large pour permettre un collage sûr et efficace particulièrement sur les mâts en carbone. Pour le collage utiliser "SP System Spabond 345" ou équivalent. Ces rails ont toujours une gorge intégrée pour ralingue. 22 La fixation du rail peut être renforcée sur les zones de fortes charges (têtière, ris et amure), par une paire de platines de renforts latérales à visser dans le mât. RENFORTS LATÉRAUX RAIL POUR MÂTS EN CARBONE Extrusion en aluminium anodisé dur noir traité au Téflon.

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Tous Non lu 26 jan. 2016 26 jan. 2016 0 Si tu as le mât d'origine sur ton figaro, c'est un sparcraft. 26 jan. 2016 2 J'avais un doute j'ai cherché un peu dans mes archives c'est soit Saprcraft profil IMS 256 soit Z spar profil Z 401 pour les différencier tu regardes la ralingue. le sparcraft est prévu pour des coulisseaux plat avec en plus un demi rond pour une ralingue alors que le Z a plutôt un fond de ralingue en V 0 «Si tu as le mât d'origine sur ton figaro»... un doute m'habite; une légende urbaine dit que le mat a été changé (mais du temps de la monotypie) 26 jan. 2016 0 Légende urbaine - probablement en rapport avec la version première du figaro (first class solo qu'il devait s'appeler) qui était équipé d'un 7/8 ème et bastaques - mât de mémoire un gros mètre plus long. Rapidement abandonné au profit du gréement actuel. un bout de l'historique est là... ] 26 jan. 2016 0 Il aurait démâté dans ces premières années, après avoir été équipé du mat "FC challenge". La légende dit aussi qu'il aurait éperonné "Geronimo" sur un départ de record...

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