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Sunday, 18 August 2024

Le blog de Sakura Ce blog, fait par des fans de Mangas, vous proposera des animes que vous pourrez visionner sur le blog, ainsi que des images de vos séries Voila bonne visite ^^

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– GT3 et GT2: réglage usine "pointu" des trains roulants pouvant induire un déséquilibre du comportement. – Refroidissement: fêlure du vase d'expansion sur 3. 4. – Allumage: bobines défaillantes. VERSIONS CONSEILLÉES: Moteur: Carrera 4 (3. Moteur porsche 996 3.4.2. 6) 6-cyl. à plat, 24 soup., 3 596 cm3 GT3 (381 ch) 6-cyl. à plat, 24 soup., 3 600 cm3 Puissance (ch à tr/min) 320 à 6 800 381 à 7 400 Couple (Nm à tr/min) 370 à 4 250 385 à 5 000 0 à 100 km/h 4"8 4"7 1000m D. A. 24 » 23 » Vitesse maxi (km/h) 285 306 Conso ville/route/autoroute 14, 6/10, 6/11, 6 15, 6/10, 3/11, 4 Espace coudes AV/AR (cm) 123/60 Coffre (l) 130/100 (m) 4, 43×1, 77×1, 31. ENTRETIEN: – Distribution (km, durée): chaîne de distribution, sans entretien – Moteur (neuf): 6 600 € – Embrayage: 665 € – Bouclier (avant): 879 € – Optique (avant): 1251/2528 € (halogène/xénon) EXEMPLES D'ANNONCES: Essence: Carrera 3. 4 1999 120 000 km 22 000 € Carrera 3. 6 2002 90 000 km 29 900 € Carrera 4S 2004 110 000 km 34 000 € GT3 (381 ch) 2004 75 000 km 78 000 € A lire sur: 911 996 Occasion: mal aimée… mais sous-cotée [VIDEO] 911 991 phase 2: premier essai, premières impressions, notre avis [VIDEO] La 911 en 7 générations [PHOTOS]

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Des améliorations sont réalisées sur le châssis et le moteur dont la Carrera 4S est la première bénéficiaire, comme le passage du moteur à 3 600 cm 3, ce qui renoue avec la tradition des précédentes 911 (964) et 911 (993). Délivrant une puissance de 320 ch et bénéficiant d'une sonorité plus sportive, la 996 rappelle les générations précédentes ou encore la GT3. Motorisation [ modifier | modifier le code] Le moteur employé sur les « grandes séries » — 3, 4 l de 1999 à septembre 2001 (3 versions M96. 1, M96. 2 et M96. Moteur Porsche 996 d'occasion garanti en stock. 4) puis 3, 6 l de septembre 2001 à 2004 (1 version M96. 3) — n'a plus grand-chose à voir avec le précédent bloc employé sur les 911 type 964 et type 993, lui-même issu du bloc développé 20 ans plus tôt pour la Porsche 956. Cependant, les 996 Turbo/GT2 et GT3 réutilisent ce dernier bloc moteur, à carter sec, doté d'une pompe à huile à plus gros débit, le vilebrequin et les bielles. Le bloc de la Turbo délivre une puissance de 420 ch ( 450 ch dans sa livrée Turbo S ou option X50) et la GT3 sort 360 ch dans sa phase 1 et 381 ch dans sa phase 2.

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Rompant avec une longue tradition tant au niveau du design que de l'aménagement intérieur, la version MK1 est durement critiquée, essentiellement en raison des optiques de phare avant, empruntés à la Boxster et de l'esthétique générale, jugée discutable [ 1], [ 2]. Les phares sont modifiés sur la version Mk2 et adoptent le design de ceux de la Carrera 4S et de la Turbo [ 3]. Ils sont définitivement abandonnés avec le retour des phares ronds sur la génération suivante, la 997. Les phares controversés de la Porsche 996 de 1999 identiques à ceux de la Porsche Boxster Techniquement, la 996 marque l'apparition d'un moteur entièrement refroidi par eau, rompant avec la tradition des moteurs refroidis par air et par huile; ce 6 cylindres, quelle que soit la cylindrée, bénéficie toujours du système à carter sec utilisé sur ses aînées. Le réservoir d'huile se trouvant sous le moteur et non séparé de ce dernier laisse suggérer à tort qu'il s'agit d'un carter humide. MOTEUR ECHANGE STANDARD Porsche 911. Après un accueil mitigé du public, la 996 trouve finalement sa place avec l'adoption en 2001 de nouveaux blocs optiques sur la version Turbo, ensuite généralisés à toute la gamme 911.

», sur, 17 novembre 2011 ↑ Roald Dupuis, « Fiabilité 3. Moteur porsche 996 3 4 engine for sale. 4 du moteur M96 » (version du 31 juillet 2016 sur l' Internet Archive), sur. ↑ Raptor, « Fiche technique Porsche 911 Turbo (996) (2000-2004) », sur, 1 er novembre 2004 (consulté le 3 mai 2016) Liens externes [ modifier | modifier le code] « La gamme de modèles 911 », sur v · m Chronologie des modèles de route de Porsche de 1960 à nos jours. Type Années 1960 Années 1970 Années 1980 Années 1990 Années 2000 Années 2010 Années 2020 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 Petite sportive 912 924 Boxster I (986) Boxster II (987) Boxster III (981) 718 Boxster (982) 356 914 944 968 Cayman I (987) Cayman II (981) 718 Cayman (982) Série 911 911 (901) 911 (911) / 911 Turbo (930) 911 (964) 911 (993) 911 (996) 911 (997) 911 (991) 911 (992) GT 904 928 Berline Panamera Panamera II Coupé 4-portes Taycan Supercar 959 911 GT1 Carrera GT 918 Spyder SUV Cayenne Cayenne II Cayenne III SUV compact Macan