Paroles La Grande Traversée Par Les Vrp - Paroles.Net (Lyrics) / Affiche Ne Rien Jeter Dans Les Toilettes Le

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Wednesday, 28 August 2024

Hisser les voiles Les indications sont formelles, il faut hisser la grand voile en plaçant le bateau nez au vent. Le barreur prend position et annonce sa manœuvre: Pare à hisser! Annonce le barreur. L'équipier dénoue les garcettes, elles tiennent la voile à la bôme, quand le bateau est au repos. Il frappe* la drisse à la têtière de la GV ( point de drisse, i. e., l'oeil au coin supérieure de la voile), prend en main l'autre bout de la drisse en ayant pris soin de la dénouer du taquet *, se retourne vers le barreur et lui répond clairement: Paré! Hisse reprend le barreur, … L'équiper s'exécute, la voile est hissée, … Il utilise le winch pour bien étarquer* le guindant * afin que la voile soit bien tendue. Il frappe la drisse au taquet, la love … il accroche la glène* à la tête du taquet ( vrai, pour toute voile hissée). Il annonce clairement à son barreur que la manœuvre est complétée. Le barreur annonce à tout son équipage sur quelle amure ( ou bordée) il naviguera, exemple: tribord amure!

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Classe d'Initiation 13 septembre Chanson: Hisser la grand voile tu peux aussi chanter tout seul sur l'accompagnement! lecture Cette semaine: trois notes en clé de sol DD DO RE MI Et deux rythmes: les noires ​ les croches 20 septembre Pour le 4 octobre Hisser la grand voile en entier par coeur lecture 2 page 34 4 page 34 par coeur 4 page 34 4 octobre Une nouvelle chanson: Et patati... (livre page 8) chanter tout seul avec l'accompagnement Nouvelle note: Pour le 11 octobre: lire les notes: 1 et 2 page 9 1 page 35 Chant: et patati... pour le 22 octobre: 1 et 2 page 36 chant: l'arc en ciel lecture chantée page 6

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Les cliquets du winch servant au blocage étaient remplacé par un tour de cordage autour d'un cabillot: le bout est déplacé, puis bloqué avec un tour autour d'un cabillot, avant de reprendre le cordage plus haut ou plus avant. Les marins ont élaboré une grande variété de nuances dans leur langage: On parle de peser une voile lorsque la drisse est manœuvrée à l'aide d'une poulie haute [ 1] (suspendu dans le gréement). L'effort et vertical, il permet d'utiliser le poids du corps pour s'aider, mais le nombre d'opérateurs est limité. On parle de haler une voile lorsque la drisse est manœuvrée à l'aide d'une poulie de retour [ 1]. Les poulies de retour sont disposées en relai au niveau du pont. Elles permettent un effort horizontal offrant la possibilité à de nombreux marins de participer à la manœuvre sur les voiles de tailles importantes ou les charges les plus lourdes. Pour redescendre une voile déjà hissée on parle d' affaler. Chants [ modifier | modifier le code] Ces manœuvres sont souvent accompagnés de nombreuses chansons de marins appelés " chansons à hisser ", simples et répétitives, elles sont destinées à donner une cadence synchronisée entre tous les opérateurs.

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il engage son bateau: Pare à sortir (ou hisser, s'il n'y a pas d'enrouleur) le génois ou le foc. Ne jamais hisser la voile avant quand le voilier est nez au vent, pour deux bonnes raisons. La première: imaginez l'équipier au mât qui lève la voile avant, … Elle viendra focailler* en plein centre du bateau, à l'endroit même où est placé l'équipier et courra de fortes chances de recevoir de violents coups du foc à son point d'écoute. Les écoutes sont retenues à l'œil de ce point par une manille* métallique ou par de bons nœuds de chaise, articles dangereux si on les reçoit en plein visage. La deuxième: sous l'effet du vent, le foc (ou génois) travaillerait à l'avant comme immense gouvernail et le bateau pourrait facilement s'engager sur la bordée non voulue.

Je vous tiens au courant de la suite. Sylvain Effectivement, en utilisant la retenue de bôme, pas de problème, je monte la GV à la main presque jusqu'en haut du mat, à 1m environ. Donc je vais remplacer le retenue de bôme par une drisse de 10 mm pour l'utilise comme drisse de GV et au prochain démâtage je remplacerai les 2 réas (gv et retenue de bôme). Merci pour vos conseils Syldup Philippe Jaffredo Messages: 9 Qui dit rail et chariot dit lubrification donc le maglub attentionpas de WD 40 ttes corrosif sur alu Suivant lève sont la tension des lattes sur les GV full baten qui rende impossible la monté la pression sur les chariots est trop forte, Deuxième raison jamais avoué par les maître vouliers trop de rond sur le guindant de la gv..... Chez Antal il'existe des chariots double ca peu valoir le coup sur les deux lattes du haut d'équiper pour faciliter la monter, Bon courage pour la suite Merci pour les info. J'ai enlevé la GV hier et c'est vrai que je me suis aperçu que le lattes étaient très tendues, j'ai eu du mal à les enlever des boîtiers (après avoir ouvert ces boîtiers).

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