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Wednesday, 21 August 2024

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Le moteur Stirling est un type de moteur thermique. Son fonctionnement est basé sur l'expansion et la contraction d'un gaz. Ce gaz est obligé de se déplacer cycliquement d'un foyer froid où il se contracte à une zone chaude où il se dilate. Le moteur à air chaud a été inventé en 1816 par Robert Stirling. Utilisation moteur stirling puissant. L'objectif était d'obtenir un moteur moins dangereux que la machine à vapeur. À l'origine, le moteur Stirling a été conçu comme un moteur principal industriel pour rivaliser avec la machine à vapeur. En pratique, pendant plus d'un siècle, il n'a été utilisé que pour des applications domestiques et pour des moteurs de faible puissance. Le développement est toujours sous enquête. Le fait que vous n'ayez besoin que d'une source de chaleur externe lui confère une grande polyvalence puisque ce fait vous donne la possibilité d'utiliser de nombreuses sources d'énergie pour son fonctionnement. Le moteur Stirling dans un cycle de régénération thermodynamiquement "fermé", avec compression cyclique et détente cyclique du fluide de travail à différents niveaux de température.

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Compte tenu des progrès effectués dans le domaine des batteries, est-on sûr de ne pas revoir sur le marché une petite sœur de ce véhicule? 2. Sur mer: les sous-marins et les bateaux. La société Kockums a développé au cours des années 1980 son moteur AIP. Celui-ci a fait ses preuves à bord du sous-marin français SAGA. ( pour en savoir plus) On peut voir ce moteur sur la photo ci-contre (Source photos:). Ce moteur a ensuite été installé à bord de sous-marins militaires de l'armée suédoise. L'autonomie de ces bâtiments a été fortement augmenté de quelques jours de plongée à plusieurs semaines. Avec ce système, le sous-marin est aussi capable de recharger ses batteries tout en restant immergé. En effet, les gaz après combustion sont à une pression supérieure à celle de l'eau. Le moteur Stirling | CDP. La marine militaire japonaise a adopté les moteurs AIP de Kockums pour ses sous-marins Soryu (84 m de long et 4 200 tonnes de déplacement! ). Ils sont associés à un moteur diesel-électrique. Des bâtiments militaires de surface bénéficient également de cette technologie.

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3 Rendement du cycle: On peut donc écrire la valeur du rendement d'un cycle de Stirling: Rendement d'un cycle de Stirling: η = [R (T max - T min) ln V max / V min] / [C v (T max - T min) + R T max ln V max / V min] Le rendement du cycle de Stirling est égal au rendement du cycle de Carnot. L'affirmation barrée ci-dessus, qu'on trouve trop souvent, est fausse si on a suivi le raisonnement exposé dans ce chapitre. L'énergie solaire et le moteur Stirling. En effet, le cycle de Carnot a pour valeur: η Carnot = 1 - T min / T max ce qui est différent de la formule propre au rendement du cycle de Stirling. Par contre, si on suppose que l'énergie nécessaire au réchauffage isochore est entièrement récupérée au cours du refroidissement isochore, c'est le rôle du régénérateur étudié dans la page "Régénérateur", alors l'efficacité du moteur Stirling sera égale au rendement d'une machine de Carnot, jamais conçue, ayant les mêmes températures extrêmes de fonctionnement. En effet, dans l'équation définissant le rendement η, le terme correspondant à l'énergie utile au chauffage isochore C v (T max - T min) disparaît.