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Tuesday, 18 June 2024

Pas besoin de presse, juste un bon marteau et une douille la bonne taille et sa vient relativement bien. Mon ek4 "Il n'est pas nécessaire d'être monstrueux pour devenir inhumain: il suffit d'être très très riche" 12-06-2013, 18:57:43 - RE: [CRX VTEC EE8] DEMI TRAIN AV (Y compris ancrage): et pour le parallélisme et le carrossage? zetman_63 Messages: 94 Sujets: 17 Inscription: Feb 2010 12-06-2013, 19:42:23 - RE: [CRX VTEC EE8] DEMI TRAIN AV (Y compris ancrage): Passage obligatoire par la case parra, malheureusement pour sa, pas vraiment moyen de se demmerder seul dans son garage, quoique si tu as une ficelle qui traine... 12-06-2013, 20:16:05 - RE: [CRX VTEC EE8] DEMI TRAIN AV (Y compris ancrage): ok, donc en gros je dois vérifier les points d'encrage voir si pas de rouille ou piquer, et puis prévoir un coût de 1000€ pour changer toutes les rotules et le parallélisme + carrossage. Ça me refroidit de l'acheter pour le coup. Vous achèteriez vous? Myzerykord Cupra 5F Suisse centrale Suisse Messages: 2 222 Sujets: 15 Inscription: Aug 2009 28 12-06-2013, 20:23:13 - RE: [CRX VTEC EE8] DEMI TRAIN AV (Y compris ancrage): (12-06-2013, 18:25:10) jeckroy a écrit: (G, D, INF G, INF D).

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Demi-train avant et ancrage... kesako? kopp80 Bonjour, bonsoir Alors je sais ce que vous allez me dire "faut utiliser la fonction rechercher vieil imbécile petit merdeux va te pendre", et c'est pourtant ce que j'ai fait avant de créer ce sujet! Cependant, je me perd dans toute ces réponses, j'ai besoin d'une réponse spécifique! J'ai passé ma 318d 2003 touring au contrôle technique, elle n'est pas passer et faudra faire une contre-visite (mais ça ne me choque pas je le savais d'avance). Il m'ont indiqué qu'il y avait le problème suivant: "DEMI-TRAIN AV (y compris ancrages): Jeu important ou anormal rotule et/ou articulation (G, D)" alors au risque de vous paraître totalement idiot, je n'ai pas compris exactement ce qu'il fallait changer comme pièce... merci de m'aiguiller je suis novice, et j'ai pas envie de dépenser une fortune que je n'ai pas en diagnostiques et divers contrôle par garagiste-arnaqueur. cordialement. Répondre en citant le message pacorabat Membre Premium Messages: 4105 Enregistré le: 25 Fév 2010, 11:42 Localisation: Rhone-Alpes Véhicule: R1200GS / ex 325ti Pack M Code VIN: FV39857 Ce descriptif du CT est totalement vague, ça dit seulement qu'il y a du jeu dans le demi-train avant-droit.

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Super, c est donc ce triangle qu il faut changer, et au niveau des rotules, sa se passe comment? A priori, il faut que je change tout donc, je doit acheter le triangle de suspension avec les rotules qui seront déja posé dessus? Pour remonter tout le triangle avec les rotules c est du même acabit? Oui, celui-ci c'est le côté gauche et la rotule c'est la pièce 3 elle est déjà montée dessus donc il suffit de la débrider et sortir l'axe. Mais quand tu auras le triangle neuf en main tu comprendras mieux la méthode de démontage. Si ton auto n'as pas de barre stabilisatrice l'opération n°1 n'est pas à faire. Oui, remontage à l'inverse du démontage dans l'ordre 4 - 3 - 2 - 1 pour ne pas galérer à remmancher la queue de rotule. Et en final si tes pneus sont en bon état, direction le garage pour un réglage du parallélisme sinon tu le feras régler lors du prochain échange des pneus. ok, tu as un site ou on peut trouver ses pièces pas chère? quel mot exacte pour trouver la pièce complète? faut il faire un tour chez le garagiste après pour refaire la géométrie?

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août 20, 2012 2:45 pm edsdf a écrit: Avec contre visite: 5. 2 Demi-train AR (y compris ancrages): jeux important ou anormal rotule et/ou articulation D (droite) Ca peut aussi venir du repère 7, mais change d'abord le repère 6, c'est facilement réalisable moyennant d'être un peu mécanicien dans l'âme. Sinon demande ù tu as passé le CT, à quoi correspond cette ligne. Qu'il te montre sur la voiture, ou alors imprime le plan donné ci dessus et qu'il te montre la pièce. Sont marrant avec leur codes qu'il faut deviner la panne associée Message par Nano21 » lun. août 20, 2012 2:45 pm c'est vrai que le 7 est plus délicat à remplacer sans presse Youri30 Administrateur du site Messages: 27648 Enregistré le: lun. 19, 2011 12:57 pm Prénom: Youri Motorisation: 2, 2L HDI Type: DW12TED4 (4HX) Finition: Sport Pack Millésime: 2001 Kilométrage: 402642 Localisation: Alès (30) Youri 55 ans Alès (30) 406 Sport Pack 2, 2L HDI DW12TED4 (4HX) Millésime 2001 Message par Youri30 » lun. août 20, 2012 4:15 pm Passion406 a écrit: Sinon demande ù tu as passé le CT, à quoi correspond cette ligne.

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9D équinoxetype: MPE000ADM131 année 1998mon problème est le suivant, je viens de faire passer ma voiture au... bonjour, Depuis quelques temps, j'ai un bruit sur le train av. Le changement des amortisseurs fait, il reste parfois un bruit sur chaussée dégradée,...

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Si c'est pour le budget, évite... Mieux vaut ne rien changer ou faire les deux.. « Modifié: 02 mai 2015 à 11:47:22 par Polo » 'Jeu anormal' ca passe? Je l'ai mise en derniere la cremaillere pas la priorité. "Amortisseur: Protection defectueuse AVG" Ca engage tout l'amortisseur ou juste la protection?

Message par Passion406 » lun. août 20, 2012 4:47 pm Dès que tu auras atteint les 10messages, tu aura accès à la Revue Technique pour Phase 1 dans la zone téléchargements. Message par edsdf » lun. août 20, 2012 6:32 pm Passion406 a écrit: Dès que tu auras atteint les 10messages, tu aura accès à la Revue Technique pour Phase 1 dans la zone téléchargements. lol rhooooooo rête ou je spam 10 messages comme un gros troll Xud Donateur Messages: 3212 Enregistré le: lun. 19, 2011 12:43 am Prénom: Damien Finition: Base Kilométrage: 615000 Damien ans Message par edsdf » mar. août 21, 2012 6:59 pm Salut matin j'étais sous la caisse pour y démonter les biellettes de chaque coté du train AR... elles étaient pas morte ni gravement malade mais il y avait du jeux surtout roue arrière droite 5mm de débattement latéral... à la main. suis allé vite fait chez AD (oups... j'ai pas vérifié si sur se fofo on pouvais citer les enseignes) j'ai pris du moog.. 4 biellettes 122 €... remontée fin de matinée... un coup de géométrie à 88€ chez Nortoto (me suis fait enflé c'était moins cher chez É ils étaient pas libre cet aprem') et demain matin retour chez le Control technique pour vérifier tout ça!

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Tout est disponible en barres ou en tubes de 6 m. Il y a donc des pertes réutilisables pour d'autres usages, mais le prix au kilo est bien plus intéressant. Une structure à souder Il est conseillé de faire découper au dépôt le gros fer de 50 x 12 mm en section de 1 m. Fabriqués en atelier, les éléments sont ensuite assemblés sur le chantier par boulonnage. Le garde-corps, ici, est dit « à remplissage » (en sa partie inférieure). Il est fixé sur le pourtour de l'acrotère de ce toit terrasse à l'aide de cinq poteaux par côté, réalisés à partir de fers plats de 50 x 12 x 1 000 mm. Ils sont taillés en pointe et se complètent de deux cornières pour leur fixation. Garde corps fait soi meme les. Des supports incurvés, soudés sur l'extrémité appointée, supportent la main courante: un tube (Ø 42 mm). Les poteaux sont reliés entre eux par deux tubes (Ø 21 mm) espacés de 140 mm, soudés sur un fer plat de 220 x 40 x 3 mm. Pour la finition, une peinture antirouille est appliquée sur tous les éléments du garde-corps. Une réglementation stricte En partie basse, un cadre en cornière de 25 x 25 x 3 mm, garni de tôle perforée, est fixé aux montants par des boulons (Ø 6 x 50 mm) et des entretoises de 15 mm.

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De plus, selon les fournisseurs auprès desquels vous effectuez vos achats, il vous est possible d'acquérir des balustrades que vous pouvez installer vous-même. À condition que vous ayez les connaissances requises pour le faire. Enfin, grâce à ses caractéristiques robustes et résistantes qui lui permettent de durer dans le temps, le garde-corps en inox s'avère être une plus-value dans le cas où vous envisagez de revendre votre maison plus tard.

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Les garde-corps en kit, pour un montage en Do It Yourself Amateur de Do it Yourself prenez garde, vous n'avez pas fini d'être surpris. Fabriquer vous-même vos objets fait partie de votre quotidien, par soucis de budget ou par passion? Le bricolage devient accessible à tous, et le fabricant de garde-corps en inox Inoxkit l'a bien compris. C'est pourquoi il vous propose des rambardes en kit à monter soi-même! Garde corps fait soi meme cas. Une idée ingénieuse qui séduit de nombreux adeptes désireux de réaliser eux-mêmes leurs travaux. Présentation du concept Inoxkit Les garde-corps, ou rambardes, ont pour but de sécuriser une terrasse, balcon ou encore un escalier en protégeant des risques de chute. Ils se doivent d'assurer une protection irréprochable pour être aux normes et efficaces. Inoxkit se positionne comme le Ikea du garde-corps, soit le spécialiste des balustrades en kit à monter soi-même, et évidemment qui répondent exactement aux normes françaises. Son système de fixation sans soudure offre de nombreuses possibilités de montage et facilite grandement l'assemblage des pièces, qui se fait avec de la colle spéciale inox et qui fera l'effet d'une soudure à froid, sans aucun matériel.

La finalité d'un garde-corps La balustrade est avant tout installée dans le but d'assurer la sécurité des occupants d'un logement ou de tout autre genre de bâtiment. De ce fait, il doit répondre obligatoirement à certaines exigences. Tout d'abord, les enfants ne doivent pas être en mesure de se glisser entre les barreaux du garde-corps. Ensuite, les personnes de l'extérieur ne doivent pas être capables d'escalader ce dernier. Peu importe l'emplacement où la rambarde est aménagée, ces conditions doivent toujours être respectées. En outre, la présence d'un garde-corps est requise pour les endroits qui disposent d'une espace vide de plus d'un mètre ou d'une dénivelée de plus de 45°. Et ce, que le bâtiment soit à usage personnel ou professionnel. D'un autre côté, la balustrade répond également à une fonction esthétique de la maison. Elle peut facilement être exploitée en tant que décoration intérieure ou extérieure. Garde corps fait soi même auteur. Dans cette perspective, le choix des matières utilisées demande donc de bonnes introspections.