Réglage Carburateur Kymco Agility 50 4T – Robinet Radiateur Ta Femme

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Sunday, 4 August 2024
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2/ Si l'électrode est marron foncé et le culot de la bougie encrassé et humide, la carburation est trop riche, il faut monter un gicleur "main jet"plus petit. 3/ Si l'électrode est blanchâtre, la carburation est trop pauvre il faut monter un gicleur principal plus gros. *********************************************** Détecter un probleme de gicleur principal (main jet): Il y a certains symptômes assez visibles d'une carburation trop riche ou trop pauvre pour le gicleur principal: * Pour une carburation trop pauvre: quand on accélère au démarrage à fond de poignée, il se produit un "trou" à l'accélération, c'est à dire que le moteur va tomber brutalement dans les tours avant de partir. Réglage carburateur kymco agility 50cc - Admission et carburation - Forum Scooter System. *Carburation trop riche: le moteur va taper son 4 temps (fonctionner irrégulièrement sans atteindre son régime maxi) et dans une grosse descente logiquement il se "débloque" et tape son régime maxi. CA VA DONNER LA PUCE A L'OREILLE DE CERTAIN. Le pointeau: Je conseille de ne pas le toucher sans savoir ce que vous allez faire.

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Réglage par l'intermédiaire de la vis de richesse. Il y a 2 vis sur le carbu: une pour régler le ralenti et une pour régler la richesse du mélange. En premier faite chauffer votre moteur entre 60 et 80 °c. Laissez tourner votre moteur. 1* Serrer la vis de richesse à fond sans forcer!! * Régler le ralenti au minimum possible avant que le moteur ne cale 2* Régler la vis de richesse de manière à ce que le ralenti s'accélère (normalement c'est assez net a un endroit ça accélère vraiment). La vis de richesse est assez sensible, fonctionner par 1/4 de tour ou par 1/2 tour. Réglage carburateur kymco agility 50 4t.com. * Recommencer la procédure jusqu'à ce que le ralenti soit stable et qu'on ne puisses pas améliorer le réglage. La technique de la bougie: il existe aussi, la technique en regardant la couleur de la bougie qui reste beaucoup moins fiable a cause de l'essence sans plomb. c'est démontage de la bougie après 2 mn de route pour voir sa couleur. inconvénient majeure: le démontage et remontage trop fréquent provoquent l'usure du filetage de la bougie et au bout d'un moment ce qui arrive, arrive.

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La visse de Richesse: on utilise généralement un tournevis plat de petite taille. la plupart des carburateurs ont la vis de richesse sur le flanc droit si on est devant l'admission. Enfin notre pointeau: le reglage de cette pièce nécessite quelques attentions: il faut savoir que c'est une piece mobile. c'est elle qui bouge quand vous donnez du gaz avec votre main pour l'attendre il faut démonter les 2 ou 3 vis sur le haut du carburateur ( la pièce qui ressemble a un chapeau). attention de bien repéré l'ordre des pieces. attention aussi au caoutchouc qui est très fragile. un trou dedans et votre carburateur ne fonctionnera plus. pour le reglage on verra plus loin. Les gicleurs: il y a 2 sorte de gicleurs: * ce que l'on nomme le gicleur de ralenti ( pilote jet). il sert au ralenti comme son nom l'indique. * le gicleur principal (main jet). Carburateur et pièces divers Kymco Agility 50 4T 12p. il sert quand vous donner du gaz avec votre main. ils se trouvent sous le carburateur: en principe avec un tournevis cruciforme vous retirez les 3 ou 4 vis et soulever délicatement la cuve.

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