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Monday, 26 August 2024

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Lorsque le contrat fut signé le 29 octobre 1971, la voiture n'est même pas encore sortie en Italie: enfin la Pologne allait avoir une petite voiture « moderne »! Dans la foulée, une nouvelle entité issue du holding d'état Pol-Mot était créée, la Fabryka Samochodow Malolitrazowyck (Usine de petites voitures en français, on allait pas chercher très loin). Pendant que FSO s'occupait de la grosse 125P, la FSM récupérait la fabrication de la Syrena. Puis en juillet 1973 commençait enfin la production de la Fiat-Polski 126P. Depuis des lustres (avant guerre pour être exact), toutes les Fiat fabriquées en Pologne, et quel que soit l'assembleur, portaient la marque Fiat-Polski. Résumons: en 1973, la Fiat Polski 125P était fabriquée par FSO, et la Fiat-Polski 126P par FSM. Voiture polonaise syrena occasion la centrale. Rapidement, la 126P, particulièrement bien adaptée au marché, avec son petit bicylindre de 594 cm3 et 23 chevaux, allait s'imposer comme LA voiture polonaise. Bien qu'encore inaccessible pour beaucoup de polonais, elle était malgré tout plus abordable que la Syrena ou que la « grosse » 125P: 69 000 zlotys à l'époque, soit à peu près 20 mois de salaire (sans oublier le petit « pot de vin » nécessaire et les mois d'attente).

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La Syrena 105 gagne des portes dans le bon sens! Mais entre temps, en 1966, FSO a signé un accord avec Fiat pour la production d'un dérivé local de la Fiat 125, sous le nom de Polski 125. La production démarre en 1967, et rapidement, occupe toutes les forces vives de l'entreprise polonaise. D'autant qu'un autre accord prévoit la fabrication de la Fiat 126 bis en Pologne. Rapidement, il est envisagé de réorganiser le « pôle automobile polonais ». La société Pol-Mot, qui depuis 1969 fabriquait les moteurs de la Syrena, mais aussi des composants automobiles, et même des bicyclettes, est alors rebaptisée FSM, et les tâches sont réparties entre les deux constructeurs. FSO se spécialisera dans les « grosses voitures » (Warsawa, jusqu'en 1973 et Polski 125) tandis que FSM s'occupera des « petits modèles » (Syrena et 126 P). La Syrena 105 servira aussi à la police et aux pompiers polonais! L'année 1972 voit donc la Syrena désormais produite sous une nouvelle marque. Fiat-Polski/FSM 126P : la plus italienne des polonaises (et vice versa). Entre temps, FSO avait « modernisé » la voiture dans une version 105, dont la vraie différence réside dans ses nouvelles portes, qui s'ouvrent désormais dans le bon sens, la charnière à l'avant.

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Dès le départ, le contrat entre Fiat et FSM prévoyait la construction d'une usine à Tychy. En 1979, les dernières 126 tombaient des chaînes italiennes. Désormais toutes les 126 allaient être fabriquées en Pologne: une rentrée de devises bienvenue pour une Pologne encore solidement communiste, et une bonne manière de faire drastiquement baisser le prix d'une voiture déjà obsolète sur les marchés occidentaux. Seules les 126 destinées au pays de l'Est conservaient leur « P », partout ailleurs, on pouvait croire qu'il s'agissait de la même voiture. En 1980, année record de production pour la petite FSM, 214 432 exemplaires sortaient des chaînes de Tychy et de l'ancienne usine de Bielsko-Biala. Fso syrena d'occasion - Recherche de voiture d'occasion - Le Parking. En 1982, FSO perdait sa licence Fiat, et FSM se retrouvait le seul producteur « officiel » Fiat. Durant toutes les années 80, la production va osciller entre 150 000 et 200 000 exemplaires par an. A cette occasion, la Fiat-Polsky 126 P devint Fiat 126P by FSM En 1977, le moteur de la 126P, refroidi par air, était déjà passé à 652 cm3, gagnant 1 cheval (24 chevaux, ébouriffant).

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