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Thursday, 11 July 2024

Mais avant de te lancer là-dedans, vois si changer le robinet suffit. Et si vraiment tu dois t'y mettre, arranges-toi pour avoir à disposition la doc ad-hoc (genre une RMT... ) ou quelqu'un qui touche bien le sujet. 10-05-2006 11:31 Merci... J'ai la RMT, je bricole pour mon temps libre mais plus sur la partie cycle... Ca va etre une premiere pour moi de tout ouvrir... Je me suis renseigné chez suzuki, le robinet coute 85 roro... Gloups... 10-05-2006 12:29 Ouhlà, ils se font pas *****... J'avais pensé genre 10 ou 12 euros, pas plus, mais à 85 brousoufs ça va devenir intéressant de procéder à un beau démontage/nettoyage avant de changer une pièce! Ah bah ***** alors. 10-05-2006 12:56 oui, avant de le changer, démonte tjs, t'as p-ê une crasse qui bloque, j'ai eu le cas sur ma vieille gsx400. Fonctionnement robinet essence a depression glass. Ou p-ê juste la membrane à changer. 10-05-2006 13:02 ah non, pas d'bol, le robinet se change en entier, pas de composants dispo

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Précédent Pour tester le bon fonctionnement d'un robinet à dépression, branchez une durite (autre que celle de la moto) sur la sortie inférieure du robinet (pastille n°2) et une autre sur la sortie supérieure (pastille n° 1) vers un récipient (ex: bocal). Aspirez sur celle du bas (pastille n°2), de l'essence doit sortir dans le récipient. De l'essence sort, le robinet est bon Suivant De l'essence ne sort pas, robinet à remplacer Suivant Cet article a bien été ajouté à votre panier Vous avez déjà ajouté ce produit au panier ou bien il n'y en a pas assez en stock.

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MPGC Passionnés de motos, avec ou sans GSXF, balades, road-books, bons plans motards, rassemblements et esprit motard. Fonctionnement robinet essence a depression et. Previous topic:: Next topic Author Message Jay Membre Offline Joined: 28 Apr 2011 Localisation: TARARE (69) Date de naissance: 30/05/1984 Moto(s) possédée(s): 800 VFR-FI 2001 Posted: Wed 30 Nov 2011 - 19:13 Post subject: Fonctionnement du Robinet à dépression Comme le sujet à déjà du être abordé pas mal de fois dans différents posts je propose d'évoquer ça ici! Donc le Robinet à dépression de nos Chères GSX-F (mais aussi de beaucoup d'autres modèles de la même génération) possède 3 position: - ON: Qui est la position de fonctionnement normale, à l'arrêt l'essence ne passe pas, c'est lorsque le moteur tourne qu'il génère une aspiration via les carburateurs et vient "ouvrir" le robinet, laissant ainsi l'essence couler vers les carburateurs! - PRI: C'est une position totalement ouverte, elle laisse l'essence s'écouler par gravité vers les carburateurs en permanence. Elle est utile pour les démarrage difficiles, après un long remisage lorsque les cuves de carburateurs sont vides par exemple.

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La pompe à dépression L'arrivée d'essence est assurée par une pompe à dépression. Un vide est créé, aspirant l'essence du réservoir vers le carburateur. La pompe à dépression ne nécessite aucun réglage. Quand vérifier sa dépression En cas de panne, assurez-vous tout d'abord que l'impossibilité de démarrer ne soit pas due à d'autres facteurs: niveau d'essence, allumage, etc. Une fois écartées les principales causes du disfonctionnement constaté, on pourra vérifier le fonctionnement correct de la dépression de la manière suivante. Vérifier sa dépression: mode opératoire Comment procéder? - Sur le carburateur, débrancher la durite d'essence - Débrancher également la durite de dépression (elle est fixée soit sur la pipe, soit sur le carburateur) - Aspirer doucement dans la durite de dépression: l'essence doit s'écouler par la durite d'essence. Robinet d'essence a dépression TEKNIX M14 X 100 pour scooters moteur chinois GY6. La dépression le robinet d'essence. Arrivée d'essence: astuce pour Derbi Astuce: les Derbi ne sont pas équipées d'origine d'un filtre à essence. Or, les carburants aux stations sont loin d'être sans impuretés diverses.

Il faut éviter de l'utiliser en permanence, car elle peut perturber la carburation. - RES: C'est la position réserve, elle fonctionne comme la position ON, hors-mis qu'elle libère les derniers litres de carburant! Voilà, je laisse étoffer ma réponse à qui voudra bien nous mettre une petite photo ou compléter mes explications. Si vous avez d'autres questions, c'est aussi le bon endroit! _________________ "Renifle tout! Fonctionnement d'un robinet à dépression. Si tu ne peux ni le manger ni le baiser: pisse dessus! " Proverbe canin Back to top Contenu Sponsorisé Posted: Today at 10:57 Post subject: Fonctionnement du Robinet à dépression Lapin le muppet show Offline Joined: 16 Oct 2011 Localisation: Dieppe Date de naissance: 20/02/1961 Moto(s) possédée(s): GSX1250FA Posted: Thu 1 Dec 2011 - 09:03 Post subject: Fonctionnement du Robinet à dépression Je vais compléter par les pannes possibles liées à ce robinet. sur ON, durit débranchée ou coupée, pas de dépression donc pas d'arrivé d'essence au(x) carbu(s) sur PRI (c'est le ON des anciennes), les pointaux des flotteurs ne sont pas étanches et l'essence continue de descendre dans la cuve et coule par le trop plein ou pire dans le moteur.

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