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II. Les explications du chômage Selon le courant libéral: le chômage est le résultat du prix excessif du facteur de travail (salaires); le chômage classique Selon le courant marxiste: le chômage est le résultat des contradictions du système capitaliste, l'exploitation des ouvrier, la concurrence, le progrès technique Selon Keynes: le chômage est le résultat de l'insuffisance de la demande globale; le chômage keynésien III. Combattre le chômage Indemnisation du chômage Libéraliser les d'initiatives de création d'emplois (entrepreneuriat); Favoriser la flexibilité du marché de travail: CDD et CDI, alléger les charges sociaux; Adapter le système d'enseignement aux besoins des employeurs; Télécharger PDF Cours de Problèmes économiques et sociaux Related Tags chômage, développement, inflation

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Le choix a été fait de nous limiter à un déséquilibre économique très important: le déséquilibre sur le marché du travail et donc la relation EMPLOI – CHÔMAGE. Rien ne vous empêche de continuer à vous former sur les autres thèmes, non seulement dans des ouvrages, mais également par la lecture régulière de journaux et magazines spécialisés. Vous avez accès à la bibliothèque mais vous pouvez consulter des journaux et magazines dans d'autres bibliothèques de quartier ou à l'Institut Français Bd Zerktouni. Vous avez également la liste des sites Internet de tous les périodiques. Cours probleme economique et sociaux s3 pdf de la. En fait, il ne tient qu'à vous de vous former mieux. Avant de débuter, rappelons certaines définitions de base: Selon une définition courante mais non consensuelle, l'économie est une branche des sciences sociales qui étudie la production et la répartition des richesses. Le rôle des économistes est d'une part d'analyser comment la société humaine produit ses richesses et les répartit, et d'autre part de proposer des explications et des possibilités d'amélioration à certains dysfonctionnements.

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Produit dans son usine de Cléon en France et issu de sa collaboration avec Nissan, ce nouveau bloc aura coûté d'après les chiffres officiels, la bagatelle de 500 millions d'euros de R&D. Une conception 100% Alliance Issu de la série "M" entièrement conçu par l'Alliance Renault-Nissan, avec pour objectif le remplacement des anciens blocs "F" qui étaient arrivés chez Renault dans les années 80, et des blocs "G", ce moteur reprend donc la base du bloc essence M4R sur lequel Renault est venu ajouter son savoir savoir faire pour développer toutes les spécificités liées au Diesel. Moteur Renault Trafic 2.0 DCI 115 M9R 780. Le M9R vient donc remplacer l'ancien 1. 9 dCi F9Q, premier dCi de Renault, à la fiabilité pas toujours parfaite, ainsi que le G9T (2. 2 dCi) pas non plus exempt de défauts. En abandonnant ces deux blocs au profit du bloc M, la distribution passe à chaîne au lieu de la traditionnelle courroie. Évolution technologique oblige, il est à la fois plus compact que les anciens qu'il remplace, tout étant plus puissant et moins frugal.