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Lisez ensuite la déclaration suivante de Boyd K. Packer, du Collège des douze apôtres, et discutez-en: Rendre ce que l'on ne peut pas rendre, guérir ce que l'on ne peut pas guérir, réparer ce que l'on a cassé et que l'on ne peut réparer, est précisément la raison d'être du sacrifice expiatoire du Christ. Quand vous avez le ferme désir et la disposition de payer jusqu'au « dernier quadrant » [voir Matthieu 5:25-26], la loi de restitution est suspendue. Votre dette est transférée au Seigneur. Il fera restitution à votre place. (« Matin radieux de pardon », L'Étoile, novembre 1995, p 19-20. ) Dieu a le pouvoir de nous réconforter, de nous guérir et de nous apporter la paix lorsque nous avons été blessés par d'autres personnes. Demandez à un étudiant de raconter l'expérience de la jeune adulte décrite dans la section « Ni facilement ni rapidement résolus » et discutez de la manière dont notre Père céleste l'a réconfortée. Lisez également ensemble le douzième paragraphe de cette section (qui commence par « Il se peut que vous ne receviez jamais… ») et aidez les étudiants à mettre en relief une vérité semblable à celle énoncée dans le titre de la section ci-dessus.
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Tu es un fils de Dieu et ta culture est celle du Royaume. Ton conjoint demandera des explications, voire des détails. Ce qui est normal, donne-les lui en toute vérité et en toute humilité. Il ne sera pas forcément utile d'aller dans des détails salaces mais en vérité, fuir la discussion ne va faire que ralentir le processus de guérison. De même, des propos tels que: « je me sentais seul(e) ou tu ne me donnais plus du temps/de l'attention/de l'argent/de l'intimité sexuelle c'est pourquoi… » sont à bannir de ton langage. Endosse la responsabilité de tes actions et du mal que tu as causé. La responsabilité de ta désobéissance à Dieu n'est pas à partager avec ton conjoint, car chacun de nous rendra compte à Dieu pour lui-même. (Rom 14:12) Je lui ai demandé pardon mais ensuite…? Accepte que ton conjoint soit peiné voire en colère et que cela s'exprime en fonction de sa personnalité. Si il/elle décide d'aller « dans son coin », c'est tout à fait normal. Laisse-le/la un peu dans son coin, mais n'en sois pas très loin.
0 Ce n'est pas moi sur la photo et par respect pour les personnes qui montent à bord, je ne diffuse jamais les photos des gens qui ne m'ont pas donné leur accord au préalable. C'est pas la question d'être connu ou pas, c'est une question de respect. Et pour ma ligne de vie... ;-) 0 Merci Rachid pour tes conseils En + de 6 milles, il est obligatoire d'avoir des harnais à bord. Donc, tant qu'à faire autant avoir des lignes de vies intelligement posées. Je compte l'installer et l'utiliser surtout pour ma fille, quand nous l'autoriseront à sortir du cockpit... ou qu'elle en sortira toute seule:-p 11 juil. 2008 16 juin 2020 0 Ben pour ta ligne............................. évidemment les points d'ancrages doivent étre solides ce qui invalide les filiéres et autres, donc un point d'ancrange a créer (cadéne pad eyes...... ). Mais ce qui me semble le plus important (et tout particuliérement si tu navigue en solo) c'est; la passage de la ligne de vie au millieu du bateau avec une longueur de sangle + longe du harnais = impossible de sortir du bateau une installation qui te permette de te promener sur ET dans le bateau sans te détacher (tu rentres boire un café et tu ressort vite fait parce que ça ben t'as pas a te rattacher..... puisque tu t'étais pas détaché) je dis ça tout a fait modestement parce que je n'arrive pas a me discipliner et que si je continu (ben wouais on vieilli) je finirais comme Tabarly.... :mdr:
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Un système de "couture fusible" met en évidence une étiquette de mise en garde lorsque la longe a été exposée à un effort trop important et invite l'utilisateur à remplacer la longe.
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Mousqueton OK à verrouillage Tiact-Lock de Petzl:
Mousqueton OK de forme ovale pour la connexion avec des poulies ou bloqueurs. Le mousqueton à verrouillage Triact-Locck est le mousqueton léger, de forme symétrique, permettant de positionner de façon optimale les appareils à section large ( poulies, bloqueurs, poulies-bloqueurs). Le système Triact-Lock est particulièrement dédié aux manipulations fréquentes: ouverture triple action par remontée et pivotement de la bague, puis action sur le doigt.
Caractéristiques du mousqueton OK Triact-Lock:
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Faire courir les lignes de vie le long du cockpit jusqu'au tableau arrière, où les fixer sur un chandelier où une filière, me semble inefficace 0 C'est la premiere fois que je vois............ bateau skippé par deux extras terrestres a tétes carrés........... ça fait un peu peur! :mdr: 11 juil. 2008 16 juin 2020 0 Merci pour vos réponses A choisi j'opterai bien pour le système de joel, mais l'echantillonage de mon pont risque de na pas me le permettre. Comme je n'ai pas de passavant, l'idée est effectivemenet de faire partir les lignes de vie du roof, pour aller à l'avant. A l'avant, j'ai peut-être un point d'ancrage tout trouvé: l'imposant taquet central. Au niveau de la sortie de cckpit ca se complique: pied de mat trop loin, et pas de fixation possible. Eventuellement la platine qui supporte les bloqueurs ou celle du winch? Ci-joint une photo qui montre l'absence de point d'ancrage... 0 BEN..... est tellement connu que tout le monde pourrait le reconnaître... ridicule! Pas prêt de le voir à un VISU cestui-la!