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Saturday, 27 July 2024

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Bonjour, Nous avons eu aussi un problème de fuite d'huile sur le nôtre (X-trail dci 130 de mars 2017), le souci venait d'un problème du joint de filtre à huile qui a lâché, (à priori dût à un mauvais montage lors de la vidange avant notre achat. ) Véhicule acheté d'occasion en février 2019 à 22500km en concession Nissan, problème survenu quelques semaines plus tard et avec 2000 km de plus. Par chance le souci s'est déclaré juste devant chez nous en garant la voiture au garage. Appel de l'assistance le lendemain matin, très réactif, on récupérait la voiture une journée plus tard avec toutes les excuses de la concession. Fiabilité nissan x trail 2017 pareri. J'avais contrôlé le niveau avant qu'ils viennent la rechercher, il se trouvait entre le mini et le maxi, je me dis qu'on en a quand même perdu pas mal en seulement 2-3 min au ralenti, le temps de garer la voiture. La fuite s'est déclaré juste devant chez nous, je n'ose imaginer si cela était arrivé sur la route 10-15 min plus tôt, là, seul le voyant aurait averti du problème, et quand ça s'allume il ne doit pas rester grand-chose comme huile… je n'avais pas remarqué de fuite d'huile avant ce souci.

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Dimensions Empattement: 2, 71 m Poids à vide: 1725 kg Consommation Réservoir: 60 L Consommation urbaine: 6. 1 L / 100 km Consommation mixte: 5. 8 L / 100 km Consommation extra-urbaine: 5. 6 L / 100 km CO2: 152 g/km Moteur Nombre de cylindres: 4 Nombre de soupapes par cylindre: 4 Cylindrée: 1995 cc Puissance din: 177 ch au régime de 3750 tr/min Couple moteur: 380 Nm au régime de 2000 tr/min Puissance fiscale: 10 CV Position du moteur: NC Alimentation: rampe commune diesel Suralimentation/type: turbo Performances Vitesse maximum: 199 km/h Accéleration 0/100km/h: 9. Essai, Nissan X-Trail 2018 : prêt pour le combat ! – Cars Passion. 6 sec Transmission Transmission: Avant Boite: Automatique Nb. vitesses: NC Distribution: NC Position du moteur: Chassis Direction assistée: NC Carrosserie: crossover Diamètre braquage trottoirs: Diamètre braquage murs: NC Suspension avant: jambe de force Suspension arrière: multi-bras Freins: Largeur pneu avant: 225 mm Largeur pneu arrière: 225 mm Rapport h/L pneu avant: 55 Rapport h/L pneu arrière: 55 Diamètre des jantes avant: 19 pouces Diamètre des jantes arrière: 19 pouces Autres Intervalle entretien: 12 mois Garantie mois: 36 mois Nationalité du constructeur: France Début commercialisation: 01/02/17 Fin commercialisation: 01/10/17

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Et bien un seul choix s'offre a vous avec le DIG-T 163. Ces moteurs peuvent être accompagnés d'une boite manuelle 6 rapports, ou de la boite automatique Xtronic. Le X-Trail sera disponible en deux ou quatre roues motrices (All-Mode 4x4i). Sur la route Une fois en route, ce nouveau X-Trail nous montre de suite ses qualités routières. Le châssis n'a pas subi d'évolution et offre une très bonne tenue de route à l'X-trail, l'amortissement n'est pas en reste non plus. La direction est agréable et souple. L'insonorisation a été bien travaillée, mieux que sur le Qashqai en tout cas. Le moteur DCi de 177 ch se montre suffisant, pas un foudre de guerre certes mais suffisant, il offre une souplesse et un confort de roulage malgré un réel manque de puissance à bas régime. Nissan X-Trail occasion : avis, fiabilité, problèmes, rappels. À bord, le confort est bien présent apportant un coté cocon et voyageur au Nissan X-trail que ce soit à l'avant qu'à l'arrière. Point fort du Nissan X-Trail: ce mode 4×4 qui lui permet de sortir aisément des sentiers battus. Avec ses réglages boite courte et son blocage de transmission (2 RM /4 RM), l'X-Trail ne démérite pas en mode tout-terrain et lui permet même de se montrer un peu plus fun.

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Le Nissan X-Trail se montre particulièrement généreux en matière d'équipements à l'instar de son petit frère le Qashqai avec lequel il partage la plupart de ses équipements. Parmi les quelques nouveautés mises en avant on retrouve entre autre, le système anticollision arrière intelligent, de la reconnaissance des piétons s'ajoutant au système de freinage d'urgence, du système 'Stand Still Assist' qui complète l'aide au démarrage en cote, des feux de croisement équipés AFS (Adaptive Front Lighting System), de la vision panoramique 360°, de l'alerte de franchissement de ligne, de la reconnaissance des panneaux ou du système d'aide au stationnement « Park Assist ». Pour les mélomanes, Nissan, en partenariat avec Bose, a développé un nouveau système audio premium équipé de 2 tweeters de 25 mm installés à la base du pare-brise, d'un woofer de 165 mm placé dans chaque porte avant, d'un medium de 130 mm dans chacune des portes arrière et pour finir 2 woofers de 115 mm intégrés dans une enceinte de 7.

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La troisième génération, très proche du Qashqai en matière de style (extérieur comme intérieur), a été un tournant pour Nissan. Le constructeur lance en 2022 sa quatrième édition de son SUV sept places, dans un marché où la concurrence est toutefois plus accrue qu'auparavant. Radioscopie fiabilité : le Nissan X-Trail diesel. La nouvelle et quatrième génération du Nissan X-Trail © Nissan Le X-Trail IV apporte son lot de nouveautés, à commencer par la présence de motorisations hybrides, une offre inédite sur le Japonais qui n'avait que des diesels et essence en Europe jusqu'en 2022. Mais à l'inverse des modèles Renault, Nissan a décidé de faire une hybridation série dans laquelle le bloc thermique n'entraîne jamais les roues. Le X-Trail e-Power reprend le principe d'hybridation de la Note, qui est commercialisée au Japon sous cette forme un peu particulière depuis des années. C'est la révolution à bord du Nissan X-Trail avec une planche de bord totalement repensée, arborant un grand écran panoramique tactile et une instrumentation numérique.

Depuis 14000km de plus et plus aucun souci.

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