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photo générique, non contractuelle Plus que 5 exemplaires disponible! Plus que 5 exemplaires disponible! +42 € ajoutés à votre cagnotte grâce à ce produit +42 € ajoutés à votre cagnotte grâce à ce produit Caractéristiques Code produit: CARB_KEIHIN_FCR_4T_HONDA Fiche technique Carburateur Keihin Fcr 4 temps, le top de la performance et de la technologie. Caractéristique du carburateur Keihin Fcr: • Livré sans adaptateur de filtre ou boîte à air • Carburateur à palonnier • Pompe de reprise noyée dans le corps de carburateur (protection contre la boue, 'eau... ) • Mise à l'air de la cuve adaptée à l'utilisation tout-terrain • Enrichisseur de décélération pour éviter les blocages de roues • Starter de démarrage à froid • Starter de démarrage à chaud • Prise de branchement du capteur d'ouverture de boisseau (sur certains modèles) • Cuve cloisonnée pour éviter l'émulsion dans la cuve lors de sauts répétés
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En démontant tout pour une réfection du carbu je m'aperçois que le reglage carbu est totalement différent de ce qui est préconiser par le guide ktm. Habitant à +/-300metres d'altitude et une température moyenne de 25degre sur les usages. Les préconisations sont aiguille NOZE 4eme cran gicleur principal 170 et ralenti 45 voir 48. Le réglage sur la moto aiguille NOZF 2eme cran gicleur principal 180 et ralenti 45. Avec tout ce que j'ai pu lire j'en déduit (je ne suis pas un pro) que je devrais déjà baisser mon aiguille 3eme cran pour tester et voir pour tomber de 5 le gicleur principal dans un premier temps mais avant cela j'aimerais confirmation avant de commander. Puisque je ne sais pas si la BC et la ligne influs sur le reglage et ces performance. Merci de m'avoir lu au plaisir. polo Pourrisseur de Limace Date d'inscription: 29/08/2009 Age: 54 Moto: 300 2 strokes forever Région / département: 955 ième cailloux à gauche au pied du Ventoux Nombre de messages: 3297 CEDHZ Discret Date d'inscription: 25/03/2020 Age: 28 Moto: KTM 125 exc 2007 Région / département: ALSACE Nombre de messages: 10 Sujet: Re: Réglage carburateur keihin pwk 36 25.
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Auteur Message CEDHZ Discret Date d'inscription: 25/03/2020 Age: 28 Moto: KTM 125 exc 2007 Région / département: ALSACE Nombre de messages: 10 Sujet: Réglage carburateur keihin pwk 36 25. 03. 20 12:55 Bonjour, je viens vers vous pour avoir des avis et des infos de connaisseurs. J'ai tout fraîchement acqueri une ktm 125 exc de 2007 pour une très modique sommes du coup je me suis lancé dans une remise en forme que je pourrais vous étaler sur un autre poste. Elle est équipe d'une ligne complète fmf origine ktm et d'une bc vforce3 de ce que je constate. Mon soucis à l'achat la moto était infernal voir ecoeurante à l'usage.. c'est à dire ralenti inexistant du coup chaque stop ou feu ou quoi que ce soit comme ralentissement la moto cale... Au point mort sans filet de gaz la moto cale, toujours au point mort si je met pleine poignée un gros trou avec un gros "beuuuu" à faire la aussi calé la moto. Une fois lancé sur le mi régime une impression de tousser avant d'envoyer fort dans les tours, ceci dit elle ne le fait pas à chaque fois..
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04. 20 11:01 Voilà après le gros nettoyage carbu j'ai changé les joints, changé le gicleur de ralenti de 45 par un 48. Du coup le ralenti est stable et propre. Gicleur principal j'ai mis un 174 au lieu du 178 qui était monté. L'aiguille est rester au 2eme cran puisque j'ai essayer le 3eme avec le premier essaie démarrage starter je fait 500metres je m'arrête la bécane c'est noyer.. lol. Mon ressenti avec ce réglage moto beaucoup plus fluide sur les haut et moyen régime mais un peu hésitante sur le bas régime comme un bourdonnement avant de monter sur une plage plus haute. Et au ralenti si je met plein gaz elle répond fort la moto est transformer impressionnant. 🤩 🤩 Vis d'air 2. 5 Vis de richesse 1. 5 Vers quoi dois je m'orienter pour optimiser le reglage? Et merci encore pour le lien très utile!! Dernière édition par CEDHZ le 02. 20 11:33, édité 1 fois CEDHZ Discret Date d'inscription: 25/03/2020 Age: 28 Moto: KTM 125 exc 2007 Région / département: ALSACE Nombre de messages: 10 Sujet: Re: Réglage carburateur keihin pwk 36 02.
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C'est la fixation aux gouttières qui est la différence de conception qui distingue la galerie de toit soviétique de toutes les autres options d'installation. La liste des voitures produites en URSS, pour lesquelles de tels coffres conviennent, comprend presque toute la gamme de modèles de l'industrie automobile nationale: tous les produits de l'usine automobile de la Volga, dont le marquage contient encore l'abréviation VAZ: la famille des "classiques" 2101-2107, "huit" et "neuf", leur développement 2113-2115, VAZ VAZ "Niva" 2121 et ses modifications; tous les "Moskvichs", y compris les 2141 derniers, leurs parents éloignés d'IzhAvto -2115-2125, 2126 "Oda"; "Volga" GAZ 24-3102-3110; UAZ de toutes sortes. Citroen DS te koop - oldtimers te koop. La galerie de toit de voiture soviétique est familière à toute personne qui a capturé ces moments. Aspect typique: estampée à partir d'une solide tôle de fer (moins souvent - soudée à partir de profilés ou de tuyaux épais), une structure lourde et grondante est solidement vissée au toit de la voiture d'un grand-père.
Plus de photos » Prix: 51 780 € voir la cote en occasion » Poser votre question sur le forum Financer Caractéristiques détaillées Equipements de série Options Couleurs 3, 25 m 2, 07 m 7, 16 m 3 places NC / NC 2 portes Mécanique à 6 rapports Diesel Généralités Date de commercialisation 01/07/2019 Date de fin de commercialisation 17/03/2022 Durée de la garantie 24 mois ou 0 km Intervalles de révision en km NC Intervalles de révision maxi Dimensions Caractéristiques moteur Performances / Consommation Châssis et trains roulants Toutes les fiches techniques