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La récente désorganisation de la mise en place du service minimum, née de relais extrêmement tardifs, fragilise par ailleurs notre droit commun, pourtant clairement en sursis depuis des attaques politiques claires et concertées en 2018. Le niveau d'astreints a conduit début décembre à contraindre jusqu'à 73% de l'effectif disponible en équipe, sans compter chefs de salle et adjoints au chef de salle La DSNA, elle, n'est pas en reste. Parfois mise devant le fait accompli, parfois saisissant des opportunités pour durcir le droit de grève, elle en profite ici ou là pour interpréter les textes à son avantage ou pour augmenter le nombre d'astreints. En témoigne la décision du 13 décembre pour l'organisme de Toulouse. C'est ainsi que le SNCTA continue de dénoncer la hauteur de service minimum mise en place depuis mars 2017 dans le centre de Bordeaux (et celui de Brest) à l'occasion de mouvements sociaux locaux. De manière évidente, la décision unilatérale du DSNA en 2017, à l'origine ponctuelle, érode le droit de grève des contrôleurs aériens, de surcroît en période hivernale.
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La grève des contrôleurs aériens 30% des vols seront annulés jeudi, 22 mars, au départ et à l'arrivée des aéroports de Roissy-Charles-de-Gaulle, Orly et Beauvais en raison d'une grève des contrôleurs aériens, a-t-on appris mercredi auprès de la DGAC. Air France a annoncé que 60% de ses vols court-courrier au départ d'Orly et de la province seraient assurés et 75% des vols moyen-courrier au départ et à l'arrivée de Roissy. L'intégralité des vols long-courrier sera assurée. "Des retards et des annulations de dernière minute ne sont pas à exclure", déclare la compagnie dans un communiqué. L'USAC-CGT, premier syndicat de l'aviation civile et deuxième parmi les contrôleurs aériens, a déposé un préavis de grève dans le cadre de la journée de mobilisation des fonctionnaires, a précisé un porte-parole de la Direction générale de l'aviation civile.
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Le juge avait compris notre positionnement selon lequel lesdits mouvements sociaux n'étaient pas homogènes et qu'il fallait prendre en compte leur intensité. Il en est allé différemment devant la cour d'appel de Toulouse qui a rendu un arrêt potentiellement critiquable: la grève des contrôleurs aériens n'a affecté ni l'aéroport de Toulouse (lieu de départ du vol), ni celui de Lisbonne (lieu d'atterrissage de l'aéronef) mais… celui de Marseille! Toutefois, la cour d'appel de Toulouse a pu motiver son arrêt sur ce point, indiquant: « Cet événement a nécessairement affecté les vols aux départs d'autres aéroports que celui de Marseille puisqu'il a eu pour effet de bloquer certains aéronefs; la compagnie Ryanair justifie d'ailleurs de cette circonstance par la copie d'une capture d'écran du plan de réseau d'Eurocontrol du 23 juin 2018 qui mentionne que « la grève des contrôleurs aériens affectant l'aéroport de Marseille aura probablement un impact important sur l'axe sud ouest'. ». Les passagers reprochaient également à la société RYANAIR DESIGNATED ACTIVITY COMPANY de ne pas leur avoir proposé un réacheminement adapté.
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Une grève sans nom et sans fin? Malheureusement, les nouvelles ne font pas état d'un arrêt du mouvement dans l'immédiat. Si le week-end du 12-13 mai 2018 est déjà derrière nous, l'UNSA-ICNA a lancé un nouvel appel à ne pas se présenter dans la tour de contrôle marseillaise les 22, 26 et 27 mai 2018. Actuellement seul engagé dans une grève, l'UNSA affiche ses revendications sur un tract: " les engagements attendus en terme d'effectif et de sécurisation des conditions de travail. " Et selon un autre transporteur ayant préféré garder l'anonymat, les voyagistes sont " les victimes d'une guerre syndicale. Un accord national a été trouvé, tous les syndicats des contrôleurs aériens l'ont signé, sauf l'UNSA. Malheureusement l'instance est majoritaire dans un seul aéroport, c'est celui de Marseille ". Nous avons tenté de les joindre, sans succès. L'inquiétude commence à poindre du côté d'Ollandini: " pour le moment, l'impact n'est pas très important, mais imaginez qu'ils fassent ça en plein mois d'août, cela signerait la mort de la destination ".
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Ces reports ou annulations de vols génèrent une certaine pagaille, surtout auprès des hôteliers " qui se retrouvent à loger des clients une nuit de plus. De plus, ils subissent les changements des dates d'arrivée ", rapporte le responsable du TO. Pour le moment, l'impact financier n'est pas réel, car les voyages sont déjà payés et encaissés, " mais ce n'est pas parce qu'il n'y a eu aucune perte, qu'il ne faut pas s'en alarmer ", ajoute Bruno Mortreuil. Les vols qui ne sont pas assurés ne sont pas les seuls effets notables, puisque les avions circulant au-dessus de l'espace aérien marseillais se trouvent détournés, provocant des retards pouvant atteindre 2 heures. Pour Air Corsica, les annulations ne sont pas d'actualité: " nous faisons preuve de flexibilité pour que l'impact soit le plus faible possible pour nos clients. Le problème étant que le mouvement dure. " Dans cette période de ponts et après les vacances de printemps, c'est surtout l'image de la destination qui pourrait se ternir, " notamment pour la prochaine saison, car si les gens ne peuvent pas venir une fois, ils ne reviendront pas ", explique Bruno Mortreuil.
Cependant, le rapport sénatorial estime le matériel "résilient" et donne "une priorité totale à la sécurité". Recevez nos dernières news Chaque matin, les infos à retenir sur les marchés financiers.
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