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9 janvier 2018 J'ai participé hier à l'émission « droit de suite » sur l'aviation de chasse de la France diffusée sur LCP. La Patrouille de France à l'IPSA - Actualités des écoles du Groupe IONIS. J'ai débattu aux côtés de Jean-marc Tanguy, autrement appelé le Mamouth, le pilote Christophe Dubois et Michel Polacco, journaliste aéronautique. J'ai rappelé que les avions de chasse sont un outils politique précieux pour la France et que son avenir est une priorité. L'utilisation des drones est complémentaire, et essentielle, afin de développer une supériorité opérationnelle.
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Qui ressent une grande fierté à exercer son métier-passion: « la patrouille de France, c'est le symbole de la cohésion nationale autour de nos couleurs. » « La côte de Granit rose est le plus beau site de France » Éloigné de la PAF, le futur ex-leader n'en continuera pas moins de voler, pour rester en contact direct avec les nécessités de la mission. Amoureux de la région, il y reviendra régulièrement en vacances du côté de Perros. « La côte de Granit rose est le plus beau site de France. J'y suis très attaché, mais surtout à Anne-Marie. » en complément A. -M. Le Berre-Longy, d'une chasse à l'autre Mais alors, quel lien entre la Patrouille de France et Anne-Marie Le Berre-Longy? « C'est grâce à Anne-Marie Longy que j'ai intégré la Patrouille de France. D'abord à travers son fils, Vincent, que j'ai connu au lycée. Il m'a fait aimer l'univers de son papa. J'ai eu très vite envie de devenir pilote de chasse. La Patrouille de France est devenue mon objectif. Christophe dubois pilote de chasse fiat c. Quand je l'ai atteint, j'ai eu l'impression de finir ce que Jean-Serge Longy avait commencé », raconte Christophe Dubois.
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Comme chaque été, «le Parisien» s'en va humer la campagne, raconter la France estivale, loin des métropoles et des autoroutes des vacances. Fêtes de village, bijoux discrets du patrimoine, musées insolites, artisans de talents... Notre camping-car emprunte les chemins de traverse pendant un mois et demi à la rencontre des terroirs, avec à son bord deux journalistes à l'affût. Plongée dans la Patrouille de France avec le Commandant Dubois - IPSA. Quatorzième étape de notre tour de France: Salon-de-Provence KM 3286 Il ressemble à un vaisseau amiral, notre camping-car! En prenant le relais de mon collègue Eric Bureau, qui m'accueille en ouvrant la minuscule porte de ce mastodonte, j'ai l'impression de côtoyer l'univers de « Star Wars ». Tout en gardant les pieds sur terre, c'est bien dans les cieux que commence ma première étape, avec la Patrouille de France, à Salon-de-Provence. Alors que les pilotes multiplient les meetings en France et dans le monde entier de mai à octobre, ils s'entraînent ce lundi matin sur leur base 701. Les voilà qui apparaissent au détour d'un bâtiment.
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» Un US Tour déjà mémorable L'air de rien, la PAF n'était plus passée aux États-Unis depuis 31 ans. L'US Tour de 2017 est donc un réel événement pour les pilotes, comme pour leurs homologues et le public américain. « En France, on nous voit très souvent comme un « média ». Ici, on fait le même travail, mais on nous voit en tant que la France: c'est le bleu blanc rouge de nos fumées, nos couleurs. On a à cœur de spécifier que nous sommes l'Armée de l'Air et le fait de revêtir ce costume d'ambassadeur est très différent. D'ailleurs, l'accueil des Américains pour la France, et encore plus pour nos militaires, est incroyable. Sur place, nous avons pu faire de super rencontres, comme avec les patrouilles des Thunderbirds et des Blue Angels. Au fond, nous faisons le même métier et partageons les mêmes valeurs, avec un référentiel diffèrent. Christophe dubois pilote de chasse professionnels. En fait, eux sont comme des enfants devant nous… et c'est pareil pour nous! » Des meetings différents de l'autre côté de l'Atlantique Que ce soit en Europe comme aux États-Unis, les meetings aériens sont très encadrés et ne pardonnent pas un manque d'organisation.
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Une organisation rôdée donc, qui se ressent dans l'agenda chargé des pilotes. « À Salon-de-Provence, en période d'entraînement, les journées sont pleines: on commence à 8 h du matin et on ne rentre chez soi qu'à 19h/20h. Durant la saison des meetings aériens, on part le jeudi et on rentre le lundi. C'est un programme très dense. On ne sort que très peu la tête de l'eau: on pense boulot du jeudi au lundi soir. Du coup, l'usure est plus liée à cela qu'au G que l'on peut subir en vol (soit 5 à 5, 5 G en vol groupé et jusqu'à 7 G pour les solos). Le corps humain étant bien fait, le vol n'est jamais fatigant en soi. Une fois que nous avons atterri, on pourrait même très bien redécoller dans la foulée car l'envie est toujours là! Christophe dubois pilote de chasser. » Et quand il s'agit de préparer un long périple comme l'US Tour, la PAF sait aussi se renforcer. « Pour armer cette tournée, la construction a commencé il y a un an, après que l'on ait reçu une invitation de Kansas City pour la commémoration. On s'est alors préparé, sans trop savoir si cela allait aboutir.
« Dans l'Armée de l'air, il y a deux types de pilotes de chasse: les ingénieurs aéronautiques comme moi, qui sortent de l'Ecole de l'air et sont appelés à prendre de postes à responsabilité, et ceux qui ne font que piloter, arrivés dans l'Armée après le bac. » Des moments forts Avec un nombre impressionnant de vols effectués, le pilote a évidemment quelques beaux souvenirs en mémoire. Son plus beau? « Le vol au-dessus du Château de Versailles, il y a deux ans, en sachant qu'il est normalement très difficile de survoler ce monument pour des problèmes d'assurance. En tant que passionné de châteaux, pouvoir faire ça, avec le soleil couchant, c'était juste fabuleux. Une fabuleuse expérience humaine - L'Avenir. Un moment encore plus marquant le survol de la Statut de Liberté et du Golden Gate. » L'homme concède aussi des expériences moins agréables… comme cette présence de la PAF en Allemagne, lors d'un rassemblement de planeurs! « On s'est retrouvés au milieu de la bataille d'Angleterre! Il y avait des avions à éviter de partout! » La place des femmes pilotes Pour lui comme la totalité des pilotes de France, la PAF représente un aboutissement, une récompense, qui ne concerne que peu d'élus: la patrouille ne comptant que 8 alphajets pour neuf pilotes.