Casse Moteur Boxster — Crossmoto Vente Pices Moteur Et Accessoires Partie Cycle Pour Moto Cross Et Enduro

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Saturday, 22 June 2024
Ça sent le mélange bien trop pauvre associé à une charge moteur hors de l'utilisation normale... Bon courage pour le démontage et remontage, sans oublier de changer d'office le débitmètre!... Je compatis pour avoir aidé à plusieurs reprises les remplacements de blocs moteur flat 4 et flat 6 cassés dans des conditions similaires... Re: Casse moteur boxster 986 m96-22 par Regis77 Dim 14 Oct 2018 - 20:14 Merci pour ces pistes. Il y avait eu quelques planaches de fumée lors de la session précédente ( courte et loin d'etre Aussi intensive que ce que je fais avec mon coupé fiat) les allemandes ne sont plus ce qu, elles étaient. J'ai hésité à repartir car j'avais entendu parler de fumées dues au séparateur. Par ailleurs j'avais un carter profond et un IMS céramique... Reste que le moulin avait 302000km Pour le débitmètre tu penses qu'il peut être à l'origine du mélange pauvre? Re: Casse moteur boxster 986 m96-22 par Gregory01 Dim 14 Oct 2018 - 20:49 Le débitmètre est un consommable tous les 60 à 80 000 km.

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JPMAN Nombre de messages: 744 Age: 62 Localisation: ceyreste Ma Porsche: 996 TURBO/LOTUS CUP Date d'inscription: 28/12/2013 Sujet: Re: Casse moteur Boxster S, 2 jours après visite d'1 concession Mar 15 Nov 2016 - 17:44 BULLIT, Il ne faut surtout pas interpréter mes propos il faut juste les comprendre. Il est hors de question de bloquer un véhicule. Par contre le centre PORSCHE comme tous professionnels en général et professionnels de l'automobile en particulier ont un devoir de conseil. Il y a de plus en plus de procédure sur les négligences du devoir de conseil et les professionnels sont condamnés ( c'est en fait leurs compagnies d'assurances qui payent sauf cas très particuliers et peu fréquents). Je vous donne un exemple simple. Un mécanicien auto qui démonte des roues pour changer un cardans. Les disques de frein sont à la limite de la rupture car forte usure. Sur la facture de réparation il est impératif de signaler par écrit de manière visible ce défaut avéré que le mécanicien était obligé de voir lors du démontage des roues.

Je l'ai démonté intégralement changé tous les coussinets, les segments. Au final le cylindre du milieu son piston et sa bielle étaient cassés plus deux clips au fond... Le moteur anglais m'a coûté environ 2800 euros avec le transport. J. Ai récupéré l'ins céramique mais pas remonté car le nouveau a une double rangée. J 'ai remis un fvd double rangée et la carter profond fvd. Re: Casse moteur boxster 986 m96-22 par Alxsasso Ven 2 Aoû 2019 - 20:49 mauvaise pioche pour le moteur à 500€ mais c'était à tenter! Cela fait un beau niveau d'expertise pour toi tous ces démontages et changements de pièces! Le moteur UK testé et livré à ce prix parait une très bonne affaire! Mon IMS changé à 95000km en même temps que l'embrayage complet était neuf de chez neuf mais ça je l'ai su après.... :) Le carter profond c'est pour éviter le dé-jaugeage? - - Boxster 2, 7 2000 Re: Casse moteur boxster 986 m96-22 par Regis77 Ven 2 Aoû 2019 - 21:43 Oui Carter profond cloisonné contre le dejaugeage sur piste même si j'utilise des pneus normaux.

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Vous pouvez le trouver sur le site de l'auteur, ou sur Amazon: la version papier à cette page et la version Kindle à cette page. Galerie

Dans ce cas, la note devient des plus salées! Comment savoir si ma Porsche est concerné par le problème d'IMS? Tous les blocs moteurs produits entre 1997 et 2005 ont connu une fiabilité tout à fait aléatoire malgré les efforts consentis par Porsche pour l'améliorer. Pour ne rien arranger, cette casse au niveau de ce roulement d'IMS est imprévisible et peut arriver à tout moment. Seuls indices éventuellement décelables… avec beaucoup de chance au niveau du timing: des copeaux de fer retrouvés dans le filtre à huile, de la limaille retrouvée dans l'huile de vidange. Comment savoir si ma Porsche présente un roulement à simple ou à double rangée? Vous trouverez ci-dessous un tableau qui vous indiquera le type de roulement d'IMS de votre Porsche: simple rangée ou double. Ce tableau reprends les données d'usine de Porsche (informations du catalogue de pièces détachées de Porsche). Cependant, il n'est pas fiable à 100% car votre moteur a bien déjà pu être réparé, changé ou même être fiabilisé.

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Mais dans ces 3 cas, votre moteur présente bien évidemment moins de risque d'être concerné. Numéro de moteur Modèle Type de roulement Jusqu'au moteur n° # M 651 12851 Boxster 2. 7L M96. 22 IMS Double Jusqu'au moteur n° # M 671 11237 Boxster S 3. 2L M96. 21 Jusqu'au moteur n° # M 661 14164 Carrera 996 3. 4L A partir du moteur n° # M 651 12852 IMS Simple A partir du moteur n°# M 671 11238 A partir du moteur n°# M 661 14165 Tous ceux du millésime 2005 (et quelques exemplaires du millésime 2006) Boxster 987 Carrera 997 3. 8L Certains exemplaires du millésime 2006 Cayman Source: 911andco Notre solution pour palier à ce problème Nous travaillons exclusivement avec la société FVD basée en Allemagne, qui nous fourni des roulements hautes-performances en céramique. Contrairement aux roulements d'origines fournis par Porsche, celui-ci est lubrifié en continu, ce qui palie à la casse.

Il y a en tout 55 utilisateurs en ligne:: 5 Enregistrés, 0 Invisible et 50 Invités:: 3 Moteurs de recherche Ablock, alainchich, Boul, johan18, xray05 Le record du nombre d'utilisateurs en ligne est de 987 le Ven 1 Nov 2019 - 12:48 A propos Le Porsche forumlaseric est un forum de passionnés dédié aux amateurs de Porsche. Vous y trouverez toute l'actualité de la marque, des photos, vidéos, des tutos pour trouver réponses à vos questions technique et diverses ou même aider les autres en leur apportant votre expérience. Ce forum vous fera rencontrer d'autres passionnés lors des différentes sorties organisées. Une rubrique petites annonces vous permettra de vendre ou acheter votre Porsche. Inscrivez-vous c'est totalement gratuit, instructif, constructif et toujours passionnant.

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