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Saturday, 3 August 2024

Le trajet le plus rapide n'est pas forcément le plus sûr! Groupama l'a bien compris. L'assureur compte en effet concurrencer Google Maps grâce à sa nouvelle plateforme « Le trajet le plus sûr », un service de GPS permettant de proposer un trajet déclaré comme le moins accidentogène possible! Partant du principe que la plupart des accidents sont causé à moins de 15km de son domicile et utilisant les données des 700 000 accidents provoqués ces 7 dernières années, Groupama a donc développé un algorithme précis donnant le trajet le plus sécurisé. Ce qu'on en pense: de quoi calmer les plus excités du volant et rassurer les plus angoissés de la pédale… Une action maligne qui rappelle les dangers de la route et surtout qui place Groupama comme acteur de la prévention, au delà de l'assureur classique. Belle initiative! Pour accéder au site, c'est ici: en voiture Simone

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23 juin 2017 à 4h43 par Alexandra BRUNOIS C'est une première… L'assureur Groupama a lancé une plate-forme sur internet pour calculer le trajet le plus sûr et réduire les risques d'accidents de la route. Comme pour les autres sites de calcul d'itinéraires, vous entrez le lieu de départ, le lieu d'arrivée et vous obtenez le trajet non pas le plus rapide ou le moins cher, mais le moins accidentogène. La plate-forme, baptisée tout simplement "Le Trajet le Plus Sûr" a été présentée mardi à Lorient. Elle est gratuite et ouverte à tous. Les explications de Céline Médard, secrétaire générale de Groupama Loire-Bretagne: Écouter le podcast L'intégration de ce service dans les GPS est à l'étude. Pour l'instant, la plate-forme est accessible sur le net à l'adresse le

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L'assureur Groupama a collecté les données gouvernementales des accidents corporels de la route pour proposer un service innovant permettant de calculer l'itinéraire le plus sûr. Et dans de nombreux cas, un léger détour suffit. Explications. Par Thomas Baron Publié le 1 Juin 17 à 15:42 Un accident grave sur la RN36 à Fontenay-Trésigny après un refus de priorité, en novembre 2016. ©SDIS77 D'ordinaire, les GPS calculent les trajets les plus courts, les plus rapides, voire les plus économes en carburant. Mais en profitant de l'ouverture des données gouvernementales, l'assureur Groupama a ouvert la voie à un autre type de plateforme: le site permet de choisir le trajet le plus sûr. Statistiquement parlant, entendons-nous, puisque Groupama a compilé les chiffres de l'accidentalité de ces sept dernières années. 700 000 accidents corporels nécessitant une intervention commune des forces de l'ordre (policiers et gendarmes) et des pompiers ont été recensés et géolocalisés. Cette plateforme est gratuite, accessible sur ordinateur et smartphone et s'adresse aux personnes assurées ou non par Groupama, qui souhaite être un acteur majeur de la prévention routière.

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Incontournable des déplacements, 99% des foyers disposent d'au moins une voiture. Indispensable, le véhicule principal est logiquement et majoritairement assuré tous risques (75%). Il existe en effet une réelle appréhension sur l'impossibilité de se déplacer: 69% choisissent une garantie leur permettant de se faire dépanner en bas de chez eux; 65% souhaitent disposer d'un véhicule de remplacement en cas de réparation. Des transports synonymes de retard et de stress pour les périurbains se rendant au travail Quel que soit le mode de transport utilisé, les périurbains passent une bonne partie de leur journée dans les transports: 1h15 en moyenne pour ceux utilisant les transports en commun, 53 minutes pour ceux privilégiant la voiture. Un temps qui augmente encore quand on s'intéresse aux Franciliens: 1h26 en transport en commun, 1h25 en voiture. Et les imprévus sont fréquents: seul 14% des périurbains affirment ne jamais rencontrer d'accidents, d'embouteillages, de retards… Plus le trajet est long, plus ces imprévus sont courants, occasionnant dans le même temps stress et retard pour se rendre sur leur lieu de travail.

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Groupama considère que son rôle d'assureur n'est pas seulement de réparer les risques mais aussi de les identifier, de les anticiper et de les prévenir. Au concret, vous renseignez une adresse de départ, une adresse d'arrivée, et le site génère deux itinéraires: le classique et le moins dangereux grâce aux données d'accidentologie recueillies et intégrées aux cartes graphiques. C'est Cerise qui va avoir la cerise, non? (Si vous ne comprenez pas la vanne, c'est que vous ne regardez pas assez la pub! ). Allez, en route, mauvai… euh joyeuse et sûre troupe!

47% des périurbains font régulièrement face à de tels incidents, principalement dans les transports en commun sur rail (82%), sur route (75%) ou en voiture (46%). Les nouvelles pratiques de mobilité marginales dans les zones périurbaines 28% des périurbains ont modifié leurs habitudes de transport pour se rendre au travail, principalement ceux ayant emménagé dans une commune depuis moins de 5 ans. Et loin des idées reçues, c'est à la voiture que profite ces changements! Modes de transport doux (vélo, marche à pied) et transport en commun semblent relégués au second rang, moins faciles à pratiquer qu'en ville. Si de nouvelles pratiques de mobilité émergent, elles rencontrent un succès plus lent en zone périurbaine. Le covoiturage compte aujourd'hui près de 20% d'adeptes réguliers, bien loin devant l'autopartage, très peu utilisé. Parmi les causes de rejet: le manque de flexibilité (76%), la crainte de voyager avec des inconnus (27%) ou encore le risque de tomber sur un mauvais conducteur (13%).

Groupama, acteur mutualiste, révèle les conclusions d'une étude IPSOS sur la mobilité des périurbains. Assureur de « la vraie vie » des Français, le groupe s'est intéressé aux périurbains, qui représentent un Français sur quatre aujourd'hui, et à cet aspect très concret de leur vie quotidienne: les transports. Les résultats sont sans appel, la voiture reste un incontournable de la vie périurbaine. Courses, travail, sorties… La voiture reste le moyen de transport privilégié des périurbains Alors que les pouvoirs publics et les grandes métropoles s'investissent dans la lutte contre les nuisances occasionnées par les voitures, les périurbains sont pris entre deux feux: nécessité de réduire l'utilisation de la voiture et impératif de déplacement – ces habitants hors agglomération ont tranché: 97% conduisent régulièrement leur voiture personnelle et ce, dans tous les aspects de leur vie quotidienne: courses (97%), trajet vers le lieu de travail (93%) ou l'école des enfants (76%). Loin de s'agir d'un simple engouement pour ce moyen de transport, c'est la faiblesse du maillage du réseau des transports en commun qui est pointée du doigt: destinations mal desservies pour certains (53%), fréquences de passage trop faibles pour d'autres (22%), les transports en commun restent encore aujourd'hui mal dimensionnés aux espaces périurbains.

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Avec une bonne voix et il est de plus rapide dans sa menée. Plutôt Gai et sociable, facile à mettre aux ordres. Doux, affectueux, instinct de chasseur très développé. Un flair particulièrement fin et sa « gorge » puissante le prédestinaient à la chasse à courre. Il aurait pu faire un excellent chien de chasse pour le gros gibier mais il fut spécialisé dans la chasse au lièvre. Elle se pratique généralement en groupe. Le plus souvent, les chasseurs sont deux et accompagnés de trois ou quatre chiens. Lorsque le lièvre est « gîté », c'est-à-dire que l'emplacement présumé de son terrier a été repéré, les chiens « prennent la piste » et suivent l'animal en aboyant pour le rabattre vers le chasseur. Ariegeois danse avec les loups. Il faut une grande complicité entre l'homme et l'animal pour obtenir de bons résultats. Ce dernier doit bien connaître son maître pour adapter sa course à son rythme de marche et pouvoir diriger le lièvre sur lui. Il est tout aussi nécessaire que l'homme sache quelles sont les habitudes de son chien afin de ne pas le blesser lorsqu'il tire.