Bouchon D Huile Moto Avec Temperature En: Moteur V6 Audi A4

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Friday, 26 July 2024

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Prix réduit Jauge de température d'huile pour HONDA. Description La jauge de température d'huile moteur vous permet de surveiller la température de l'huile du moteur de votre moto dans des conditions difficiles. Plage d'utilisation de 20 à 140°C. Se monte en lieu et place du bouchon de remplissage d'huile.

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The store will not work correctly in the case when cookies are disabled. 38, 83 € -8% 35, 60 € Expédié sous 1 semaine Livraison gratuite à partir de 150€ Mellieur prix sur internet JMP Jauge directe de température de l'huile avec affichage analogique Version avec roulements en téflon sans huile et de conception nouvelle. Le bouchon de remplissage d'huile d'origine doit être remplacé par la lame directe. Veuillez noter que la sonde n'est souvent mouillée qu'avec de l'huile filée. Une mesure effectuée par exemple sur le bouchon de vidange d'huile donne donc une valeur différente. Note: Veuillez comparer soigneusement le diamètre du filetage, le pas et la longueur de la jauge d'huile avec la pièce de rechange! Plus d'infos Marque JMP Type de produit Autres Rédigez votre propre commentaire To Top

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TiTi a écrit: Et il en est ressorti qu'en gros la température d'huile est 20° plus basse que le LDR. Ben sur le XLM point de LDR ni même de capteur ou de voyant pression huile donc a priori utile pour surveiller un peu la santé du moteur. par LilYoda » mer. 22, 2015 8:06 pm ERQ31 a écrit: TiTi a écrit: Cette jauge n'est pas lisible en roulant... Sur que si elle est montée sur le bloc moteur... mais sur le XLM elle sera juste sous le guidon donc lisible en roulant en se penchant un peu et puis pas besoin d'avoir le nez dessus en permanence. Exact. Dans le cas de ma XT, c'était parfaitement lisible en roulant, il suffisait de baisser un peu le nez. Attention, certaines, de mauvaise qualité, vibrent beaucoup en roulant, et donc sont illisibles. Ce n'était pas le cas de la mienne, qui était super stable, même sur mon gromono xl600 Affuteur de hache * Messages: 6576 Enregistré le: sam. sept. 24, 2005 6:29 pm Moto(s): DR350SE-96, XL600LM-87, XRV650-88 Département: 13-Bouches-du-Rhône Localisation: Marseille (13) Contact: par xl600 » jeu.

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Tanguy. 15-12-2003 23:03 Sacs est en plein travail dans sa maison. Pour le bouchon, c'est le même pour tous les GSF600, réf 10034309 chez Moto-detail (via le site Louis), à 34, 95€ (actuellement promo 29, 95). 15-12-2003 23:09 Juste une précision: j'ai l'impression que tout le monde ne parle pas de la même chose. Il y a des bouchins de carter (sous la moto) qui servent de sonde pour un thermomètre à acheter séparémement et à monter sur le tableau de bord et des bouchons de remplissage qui se vissent à la place du bouchon d'origine. Les prix et marques que je cite sont pour les bouchons de remplissage. Pour le bouchon de vidange/carter, il est universel (3 modèles différant par le diamètre et le pas) et vaut 23, 95€. Pour le bouchon de remplissage, le prix est de 29, 95 (promo) et il y a (presque) autant de modèles que de motos. 16-12-2003 09:46 Ok Merci Francois, la précision est faite pour ma part je parlais bien du bouchon de remplissage. Pour la sonde du bouchon de vidange ca dois etr e intéressant mais après il faut trouver un emplacement pour installer le cadran d'indication.

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Les avantages: - Très bien fini - Bien plus facile a dévisser que la jauge d'origine en plastique - L'aiguille ne danse pas la samba - Elle est tout a fait lisible en roulant (sur un XLLM): Les inconvénients: - J'ai souvent le nez dessus et cela génère un stress supplémentaire quand la température... - Il n'y a pas de repère Min/Max de niveau d'huile - Le niveau d'huile n'est pas très lisible surtout quand l'huile est chaude Bonne route, midi134 la boulègue Messages: 207 Enregistré le: dim. févr. 08, 2015 5:42 pm Moto(s): AfricaTwin 650-1989; Kawasaki Versys X-300; XR 400 Département: 30-Gard Localisation: Cévennes par midi134 » ven. 31, 2015 11:59 am Tu repères sur la jauge d' origine les mini et maxi, tu colles du scotch, et tu ponces grossier à la toile emeri. Le niveau est plus lisible et t' as une référence. P. S. le scotch, y faut pas oublier de l' enlever... par xl600 » lun. août 03, 2015 10:06 am J'ai mis un simple coup de lime pour les niveaux haut et bas En XRV, j'équilibre en V (enfin, j'essaye)

Bonjour tout le monde. Actuellement j'ai un soucis. Je m'explique j'ai une Audi A4 1. 6i 100 dont le code moteur est ADP qui est mort donc j'ai pris la décision de le changer par un autre. Moteurs > Audi A4 Berline > A4 > Audi France. Quelqu'un m'a donné un moteur AHL qui est aussi pour Audi A4 et qui fais 1. 6 100 donc niveau puissance c'est le même. A première vue certains éléments sont pas placés au même endroit mais ça je m'y attendais. Je voudrais donc savoir si un tel changement était possible? Merci d'avance pour vos réponses. Cordialement Le modèle de la voiture Audi A4 1994 - Essence Catégorie de la panne: Moteur

Moteur V6 Audi A4 Sport

Ses motorisations essence valent le détour aux indémodables motorisation diesel toujours intéressants d'un point de vue fiscal. Un grand merci à Audi France pour ces deux jours d'essais ainsi que pour la qualité de leur accueil. Credit Photos: Mathieu Mots clés 2016 Audi Audi A4 tdi tfsi

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