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Cara: On peut voir sur la vidéo du rallye du Gatinais que ce dernier se court entre les champs, beaucoup de droit, puis gros freinage sur virage à angle droit, pas trop ennuyeux comme tracé? Manu: Le championnat est assez varié avec plusieurs rallye dans le pays basque donc assez vallonnés. Alors quand le championnat se déplace dans les plaines du Loiret, tout le plateau du rallye se réjouit de retrouver des spéciales rapides et de pouvoir prendre 190km/h en fond de 6 pour les plus rapides. Cara: Pourquoi le choix d'une propulsion aussi radicale (poid / puissance) pour des épreuves qui semblent très glissantes? ( au vu de la glisse dans les vidéos je pensais par erreur que le buggy était une propulsion) Manu: Je disais donc qu'il y avait trois catégories. Les 4x4, les buggy 4 RM et les buggys 2 RM. Si l'on veut être devant au classement il faut un 4 RM. Buggy rallye tout terrain occasion de. Ensuite en 4RM il a plusieurs classes de cylindrée: deux litres, trois litres et trois litres et demi. Je pense que notre classe des deux litres est la plus efficace car sur un tracé très gras le faible poids nous avantage.
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Est ce le copilote qui sort pousser pendant que le conducteur essaie de la faire avancer? ( maintenant que je sais que l'auto est une 4RM, la question n'a plus autant d'intérêt) Thierry: Non nous ne nous sommes jamais embourbé. Caradisiac: Quelle méthode de notes utilisez vous, pouvez vous nous l'expliquer? Thierry: Manu a ses propres notes. Lors des reconnaissances, il les enregistre dans un dictaphone et je les recopie pour ensuite lui annoncer en course. Je reconnais avec lui, de ce fait je connais aussi le parcours. Et ça aide si je devais me tromper pour me recaler. Volkswagen Buggy d'occasion à acheter - AutoScout24. Les notes sont simples: des distances et des changements de direction, droite / gauche. Des épingles, des équerres, et des courbes plus ou moins serrées avec des dangers plus ou moins importants et des repères. De ce fait, je lui annonce ce qu'il souhaite entendre et cela fonctionne très très bien. Thierry: Fiabiliser la voiture cette année en découvrant les points faibles pour préparer une saison 2014 sans aucun soucis et pourquoi pas être champion de France.
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