Carburateur Edelbrock 1406 | Télécharger Pdf Les Enquêtes De L'inspecteur Lafouine: Epub Gratuit
Démarré par chloso69, 28 Mars 2015 à 19:14:23 0 Membres et 1 Invité sur ce sujet hello est-ce qu'on peut changer les 4 gicleurs et aiguilles sur un carbu edelbrock 1406 rerégler la richesse et ça roule on c'est plus compliqué que ça '69-indian-fire/ Non c'est pas compliqué je l'ai déjà démonté pour le nettoyer et mes aiguilles sont un peu tordu du coup je pourrais réduire les gicleurs. Je cherche pas à avoir des chevaux et consommerait moins. J'ai le manuel ou c'est expliqué C'est le choix des pièces qui risque d'être compliqué, pas leur changement. En réduisant les gicleurs, tu consommeras moins mais tu pourrais aussi avoir un mélange trop pauvre. Réfection carburateur Edelbrock 1406 | Alex's workshop. Au ralenti, tu pourras peut être faire un réglage optimal mais qu'est ce qu'il en sera en pleine charge et a haut régime si les gicleurs sont trop petits? En théorie si on reste dans la plage de fonctionnement du carburateur comme indiqué dans le manuel ça devrait aller. normalement, il te faut mettre une sonde lambda pour le réglage. comme le souligne thierry, changer les gicleurs sans vérifier le fonctionnement global c'est aléatoire.
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Cela crée assez vide pour le moteur d'aspirer du carburant sur le carburateur comme il tente de démarrer. Une fois démarré, le vide produit par le moteur est appliqué à la bobine pull-off pour ouvrir le starter - assez pour le moteur à obtenir assez d'air pour fonctionner, mais encore l'application assez starter pour aider le moteur à froid obtenir suffisamment de carburant. Lorsque le moteur chauffe, le ressort se détend du chauffe-circuit électrique dans la bobine. Le ressort se détend et pousse la tige pour ouvrir le starter tout le chemin. Carburateur edelbrock 1406 part. Poussez la manette des gaz un peu et voir si les clichés d'étranglement fermés. Si pas, le printemps est déréglé ou cassé. Desserrer les vis sur le boîtier noir et tourner le boîtier jusqu'à ce que le starter se ferme juste, et serrer les vis. Démarrez la voiture et voir si le pull-off fonctionne. Le starter aurait dû ouvrir environ un quart du chemin. Si non, vérifier le tuyau d'aspiration à l'arrachement. Assurez-vous qu'il ya un vide et mettre le tuyau sur et en dehors de l'unité et de voir si la tige se déplace dans et hors.
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Sinon, l'unité est mauvaise et a besoin d'un pull-off. Vérification des buses Une lampe de poche dans les primaires avant; vous verrez un ensemble de buses. Cherchez des gouttes de carburant de ces buses. Si du carburant coule des buses, le flotteur est bloqué et le carburateur inonde le moteur. Cela signifie que le flotteur - comme dans une cuvette de toilettes - est bloqué et le carburant ne sera pas coupée lorsque le récipient est plein et il déborde. Carburateur Edelbrock 1406 Performer série 600 CFM, carburateur pour Ford Mustang. Vérification des Jets et Régler la vis de ralenti Si la voiture fonctionne bien sauf au ralenti, peuvent avoir besoin les gicleur de ralenti à régler ou sont sales. Dans ce cas, la prise de vue nettoyant à carburateur à travers un tube en plastique dans les trous des vis de mélange sera probablement remédier à ce problème. Si les vis sont retirées pour nettoyer les jets, installer les 2 1/2 tours, puis avec le moteur en marche tourner la vis du côté du conducteur jusqu'à ce que le moteur ralentit légèrement. Tournez-le jusqu'à ce que le moteur arrête ramasser RPM, et à ce point tourner la vis 1/2 tour plus loin.
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Est-ce que toutes les tétines non utilisées sont bouchées? Est ce que tout ce qui a été utilisé pour canaliser la dépression est en bon état (cf. Carburateur edelbrock 1406 manual. post de Phil) Il y a aussi: mauvaise pression d'essence (trop élevée) = carburant qui dégringole dans l'admission, mauvais niveaux de cuves ou pointeau de cuve érodé ou cassé = pareil, Tout dépend donc de savoir ce qui été trafiqué dans ton carbu... Sur un Edelbrock, il est bon de conserver sur un cahier les moifs qui ont été faites, style pointeau et puits de pointeau, pompe de reprise et gicleur secondaire. C'est bien aussi avec un autre! Voila pourquoi je te disais d'approfondir, tout n'est pas dans le titre... Et voila aussi pourquoi je n'ai jamais acheté de carbu d'occase...
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