Changement Ampoule Feu De Jour Polo 5: Débrider Un Cdi Sur Un Kymco Dink 4T - Electricité - Forum Scooter System
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Pour télécharger l'appli: - scannez le code QR - téléchargez depuis l' App Store - téléchargez depuis Google Play Votre page de profil est votre assistant personnel. Pour suivre les frais auto, tenir un journal, un calendrier de remplacement et enregistrer notes et documents préférés tous les 15000 km / tous les 12 mois Polo III 3/5 portes (6N1) (10. 1994 - 10. 1999) Polo I 3 portes (86) (03. 1975 - 09. 1981) Polo II 3/5 portes (86C, 80) (10. 1981 - 09. 1994) Polo II Coupe (86C, 80) (10. 1994) Polo III Classic (6V2) (11. 1995 - 07. 2006) Polo III Variant (6V5) (04. 1997 - 09. 2001) Polo II Classic (86C, 80) (01. 1985 - 09. Changer Feux De Jour Polo 5. 1994) Polo II Van (86CF) (08. 1992 - 07. 1994) Polo III Van / 3/5 portes (6N1) (09. 1994 - 12. 1999) Polo III 3/5 portes (6N2) (10. 1999 - 10. 2001) Polo IV 3/5 portes (9N) (10. 2001 - 01. 2012) Polo IV Berline (9A4, 9A2, 9N2, 9A6) (09. 2002 -... ) Polo Playa (01. 1995 - 11. 2009) Polo V 3/5 portes (6R1, 6C1) (06. 2009 -... ) Polo V Berline (602, 604, 612, 614) (05. )
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La bride du variateur est une bague (N°30) placée sur le canon entre la poulie ventilée et la joue mobile Important: l'usage d'un bloque piston est fortement recommandé afin d'éviter tout dommage irréparable! Une fois le bloc piston en place, munissez-vous d'une clé allen de 5 pour dévisser les 12 vis qui maintiennent le carter de kick en place. Veillez à ne pas abîmer le joint qu'il faudra replacer par la suite et à ne pas perdre les centreurs. Le carter de kick est maintenu par 12 vis Une fois le couvercle retiré, vous aurez accès à la transmission du scooter. A gauche, se trouve le variateur, à droite l'embrayage et sa cloche, au milieu, la courroie qui les relie. A l'aide d'une clé de 17, dévissez l'écrou central du variateur. Débrider un cdi sur un kymco dink 4T - Electricité - Forum Scooter System. Si vous craignez de ne suffisamment le resserrer lors du remontage, faites un repère au marqueur ou utilisez une clé dynamométrique pour connaître le couple de serrage. Une clé de 17 doit être utilisée pour dévisser l'écrou central du variateur L'écrou oté, retirez la rondelle plate, le rochet de démarrage, l'étoile de poulie et la poulie ventilée.
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Référence CIL-803 Kit 150cc qui se monte sur les moteurs KYMCO 125 et 150! Description Détails du produit Description Voici le kit 150cc en diamètre 57, 4mm de chez BARIKIT. Ce cylindre / piston est très bien conçu et de bonne manufacture. Tant dans les matériaux utilisés que sa finition, ce kit vous permettra une remise à neuf générale pour ne plus se soucier à chaque démarrage de votre moteur. Réalisé dans un alliage spécifique et résistant avec chemise en fonte, l'échange thermique est excellent et le refroidissement amélioré grâce aux matériaux utilisés et à une conception optimisé en comparaison à de l'origine. Accompagné d'un piston permettant plus de couple à bas régimes et des reprises plus franches et énergiques. Il est très bien étudié et équipé de graisseurs latéraux, graissages de la segmentation en interne et d'une jupe préparée avec une coupe spécifique. Moteur KYMCO DINK STREET 125 - N°1 de la pièce scooter d’occasion garantie – Surplus Scooters. En résumé, ce kit est très surprenant dans sa conception et pour les performances qu'il développe. La marque espagnole BARIKIT prouve une fois de plus son savoir faire et son expérience à travers ces pièces de compétition.
Configuration actuel: Le canon lisse 10 € Un CDI Racing 24, 90 € ressorts d'embrayage 1000 rpm DMC: 4, 40 € ressort de contre poussés 1000 rpm DMC: 6, 90 € Galets 6g polygonaux DMC 8, 90 € coût du débridage: 55, 10 € + 10 € de frais de port Note (1) Poids du dink 113 Kg + 75 Kg = 188 Kg pour un 49, 5 cm3 dur, dur, de prendre de la vitesse. Une petite vidéo avec cette configuration: avec faux plat, monté, plat, extrait de mon trajet que je fais tous les jours. Modifié le 12 septembre 2013 par pascal95