Audi Tt Ou Tts Coupe, Bacs À Glace Et Boîtes Isotherme - Univers Du Glacier

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Sunday, 7 July 2024

Catalogue où vous pourrez choisir parmi trois nouvelles couleurs extérieures: Cosmos bleu, Pulse orange ou Turbo bleu (uniquement pour la finition S line ou la TTS). Des moteurs TFSI plus puissants! L'Audi TT propose deux versions essences, dont les performances ont été améliorées. La version 40 TFSI passe de 180 à 200 chevaux et la version 45 TFSI passe de 230 à 248 chevaux. Seule la TTS ne profite pas de cette augmentation, car son 2. 0 TFSI développe toujours 306 chevaux et expédiera le 0 à 100 km/h en 4, 5 secondes (4. 8s pour la version Roadster). Vous aurez également le choix entre une boite manuelle à 6 rapports ou une boite automatique à double-embrayage à 7 rapports. Notez que la boite S Tronic est de série sur la TTS. Audi tt ou tts coupe. Cependant, les trois n'échappent pas à un nouveau filtre à particules. De plus, sachez que la version 45 TFSI est disponible avec la technologie Quattro (transmission intégrale), pour des sensations encore plus sportives. La technologie est de série sur la TTS. Ensuite, lAudi TT dispose également de l'Audi Magnetic Ride (optionnelle et de série sur la TTS), qui ajuste l'amortissement automatiquement et en permanence en fonction des situations de conduite.

  1. Audi tt ou tts convertible
  2. Audi tt ou tts coupe
  3. Audi tt ou tts performance
  4. Audi tt ou tts 2009
  5. Bacs à glace et boîtes isotherme - Univers du Glacier

Audi Tt Ou Tts Convertible

De philosophies totalement opposées, les Audi TTS et Ford Mustang V8 sont pourtant deux coupés forts en personnalité qui se retrouvent sur le strict critère du plaisir de conduire. Alors, vous êtes plutôt dans la finesse ou dans la brutalité? Il aura fallu patienter 50 ans pour que la Ford Mustang soit officiellement commercialisée sur le marché français. Bien sûr, il était possible de s'en offrir une par une importation parallèle, mais l'avantage de profiter d'un vrai réseau n'a pas de prix. Voilà donc que la plus célèbre des Pony Cars débarque chez nous, pleine d'ambitions et avec un capital sympathie en or. Il suffit de croiser le regard enthousiaste des badauds pour confirmer que la Mustang est plus appréciée qu'une Ferrari. La ligne de cette Ford impressionne. Face avant inspirée de celle d'un requin, capot démesuré, feux arrière dégageant un brin de nostalgie... Et un gabarit à l'américaine, avec 4, 78 mètres de long et 1, 92 m de large. Audi tt ou tts turbo. Pourtant, cette Mustang se conduit — presque — comme un vélo.

Audi Tt Ou Tts Coupe

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Audi Tt Ou Tts Performance

A l'intérieur, l'accent a également été porté sur la sportivité avec des sièges baquets très enveloppants, et les trois lettre rouges TTS qui trônent ici et là. Outre sa plastique plus affûtées que jamais, le TT dans sa déclinaison S adopte le moteur 2. 0 TFSI, gonflé à 272 chevaux! Celui-ci, issu de la S3, offre des accélérations très vives, pas trop brutales, qui ne faiblissent jamais. Le 0 à 100 km/h est d'ailleurs abattu en 5, 2 secondes avec la boîte S tronic 6 de notre modèle d'essai. Même à bas régime, grâce au couple de 350 Nm disponible dès 2 500 tr/min, une pression sur l'accélérateur relance la machine à une cadanche infernale. Audi TT et TTS (2018) : repoudrage de courtoisie. La version roadster que nous avons pris en mains nous a permis de profiter pleinement de la sonorité du plus puissant 4 cylindres de la gamme. Cette excitante mécanique, bien plus amusante que le V6 3. 2 de 250 ch, incite à tester le châssis de la bête. Celui-ci, même dans sa version roadster, dévoile une rigidité à toute épreuve. Le TTS est facile à dompter, il bondit dans les virages à des allures inavouables, sans jamais piéger son conducteur.

Audi Tt Ou Tts 2009

Intérieur Quand on s'installe dans le Roadster ou le TTS, la première chose qui frappe est bien évidemment le Virtual Cockpit. Essai Audi TTS et TT TDI : pour tous les goûts. Ce grand écran de 12 pouces remplace l'ensemble des instruments de conduite à disposition du conducteur. L'affichage numérique permet de proposer différents modes d'affichage, avec ou sans compteurs, avec ou sans la vue GPS Google Maps… et il dispose même d'un mode spécifique sur le TTS qui fait la part belle à un grand compte tour central. C'est un peu le futur que ce virtual cockpit auquel on s'habitue très vite, son seul défaut étant que seul le conducteur en profite, l'écran central ayant disparu, le passager ne peut plus « co-piloter » ou passer les disques. Intérieur du TTS Intérieur du TTS Intérieur du TT Roadster Intérieur du TT Roadster Virtual Cockpit Virtual Cockpit Plus généralement la planche de bord a subit un superbe lifting à commencer par les commandes de climatisation ou de ventilation, subtilement intégrées directement sur les ouïes de ventilation.

Reste son plus gros atout, sa consommation. La version coupé de notre essai ne réclame que 5, 3l /100 km de gasoil! Au même titre, le TT TDI ne rejette ''que'' 139 g /km de CO2, ce qui est très impressionnant pour un coupé à vocation sportive. Il échappe ainsi au malus de l'écopastille et dispose même d'un filtre à particules sans entretien de série. Rigoureusement différentes, ces deux versions du TT viennent enrichir la gamme du petit coupé aux anneaux. L'une mise sur la sportivité pure et se positionne haut de gamme, avec un prix de base de 48 350 euros (transmission quattro de série et BVM6). Audi tt ou tbs.co. La version diesel ne manque pas d'arguments elle non plus, avec un agrément de conduite très satisfaisant et un prix d'attaque intéressant. En effet, dans sa version coupé, le TT TDI quattro s'échange contre 38 000 euros. Pour résumer C'est près de la maison mère de Audi, dans la région d'Ingolstadt, que nous avons pu prendre en mains deux nouvelles déclinaisons de la petite sportive allemande: les TTS et TT TDI quattro.

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Bacs À Glace Et Boîtes Isotherme - Univers Du Glacier

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